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艾瑞咨询本周发布的最新数据显示，共享单车行业中摩拜单车的周活跃用户量已接近600万人，相当于行业第二名ofo的4.2倍；摩拜单车用户日均总使用时长达939万分钟，相当于ofo的3.6倍。 如此惨淡的经营业绩，不仅让ofo的支持者们大跌眼镜，也让资本市场感到恐慌。其实，单从产品层面来看，坚持使用传统机械锁和廉价车身的ofo的溃败从一开始就不可避免。 年后媒体频报共享单车失窃、损毁的消息屡见不鲜，而其中大多数与ofo小黄车等有关。由于这类单车便宜的造价和简易的锁具设置，使得小学生五秒就能破锁，小黄车成了城中村中小孩人手一台的玩具，未成年人的安全问题堪忧。与此同时，在网上，众多的ofo小黄车用户已经开始寻求退款办法。 不少曾经的用户表示，充了钱后悔了，一街上十辆小黄车也不定找出一辆能用，而小黄车一次要求要充值20元又无法退款的规则，让自己的钱存在里面取不出来也用不了。打客服电话或者私信微博反映均等无人接听，更得不到反馈，不知如何是好。 用户@言笑晏晏表示：客服永远打不通，私信微信微博也没人回，充值不能自选额度，人家摩拜单车都能冲个一元两元的，小黄车最少还要20元，用不完只能扔吗？12月末充值体验了小黄车，然后就离开了有小黄车的城市，余额都退不了。另外车子使用期间，用户在使用中计时计费停车时，不应该别人扫码就能把车骑走，这样不科学，行程还没结束呢，车子找不见了，这算啥？如果附近没有车了，用户只是临时停车买个水吃个饭，车子却没了，让人走着返回么…谁敢骑啊……第三，建议能像摩拜单车一样，可以地图上定位，找到附近的车，光有附近车的数量，有神马用？ 显然，从校园走出来却未及时更新换代的ofo正在承受市场和用户新的考验。从车辆被损坏到安全隐患问题再到如今的用户体验感差等问题，轻模式的ofo负面影响已经逐渐显露出来，并似乎开始影响到后续盈利问题。 ofo单车因其价格便宜、车身轻的特性使得其在大规模投放市场的时候相当便利，但却产生车身品质不过硬的问题。尤其是锁具漏洞太大，不仅单车遭受损坏坏，更使得众多“羊毛党”趁虚而入，密码共享群等已然形成了一条隐形的利益链条。无形和有形的耗损率越来越大，直接导致想用ofo车的人无车可用，感兴趣的用户则另做选择。 车辆被不断损坏，导致后续无法持续性经营，就算用户规模再大也只会带来源源不断的亏损，无法实现正向盈利。面对轻模式带来的负面效应，ofo单车终于意识到了事情的严重性，开始回归产品质量的问题。前几日ofo换锁，重新投放一批智能锁共享单车入市场，但从数量上来看，重新投入的单车数量还不足以覆盖伤口，效果也未显现。 有专业人士指出，ofo现在的轻模式其实就是靠低价大批量投放抢市场，让大街上能够到处看到小黄车是其战略关键，至于是否赚钱，不是ofo考虑的地方，简单说就是低价烧钱，只要有资金不断的融入，就能不断的投放。只是，这样的问题也是致命的，如果一旦没钱，后续融资跟不上，ofo的一大堆小黄车，很可能就这么烂在大街上。 |
