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变速系统组成 自行车除了车架以外，最重要的就是变速系统+制动的组合。传动系统包括飞轮，大盘，前后变速器，链条，左右一体式刹变把，大概就是全部的零件了。这次针对如何挑选传动系统赶快做笔记吧！ 曲柄53/39、52/36、50/34傻傻分不清？ 曲柄，是最多人忽略也最重要的零件。它由两个前置齿盘组合而成。 1.标准硬汉型：（53）齿外环和一个较小的（39）齿内环。 2.第二总最常见的曲柄是一种紧凑爬坡型。使用更小的内环（34齿），与（50齿）外环大幅减轻齿比，爬陡坡时更容易。 3.当然把两种类型结合发展出攻守兼备型，它使用（52齿）外环和（36齿）内环的组合，结合两者优点，上坡冲刺兼备是全方位的好选择。
卡式飞轮 飞轮的尺寸范围非常广泛。最常见的11-25齿搭配是专业车手的最爱，绵密的齿比容易保持一致的踏板频率。像小编这样的假日车手更适合齿比稍微宽广的范围，11或12至27或28。让爬山更容易。当然还有更宽广的飞轮齿比，专为攀升高山设计的11-32但是必须搭配长腿后变速器才可以顺畅动作。 链条 选择相同变速器品牌和飞轮齿片数量（9、10或11），就决定了链条。越贵的链条往往有更顺畅，更耐用，还有轻量化。
前变速器 前变速器以两种方式安装在车架上，卡式直锁型与环式固定型，前者用螺栓固定后者使用夹具扣住。前变速器需要搭配双盘或是三盘曲柄，再依据9、10或11速传动系统，因为11速系统的链条比较窄会影响上炼的顺畅度。
后变速器 后变速器需要搭配飞轮齿比的范围意来选购。一般分为短，中，长腿齿比越大就需要越长的腿来移动。当选择好腿长后还要选择系统的9、10或11速传动系统相匹配。绝大部分不同等级的后变速器，在机械和功能上是相同的，更贵的产品通常更轻有些会使用碳纤维，甚至可以考虑电子变速系统。
一体式刹变把 公路车使用集成了剎车与变速的变速套件。每家公司都拥有自己的设计和换挡方式。最常见的是禧玛诺的STI。
在STI刹把设计两个拨杆 -后面小拨杆和刹车杆本身，兼作变速。 sram的系统被称为双拉杆。同一只拉杆轻压一次降挡，重压一次是升档。 Campagnolo的使用一个小拨杆+刹车把内侧的小按钮组合。 |
