|
Merida Scultura Disc 6000是一辆有着高度响应的公路车，车架的刚性让你可以有效的提升速度，同时提供了你所预期的舒适性。
骑行舒适 甚至当你骑行在崎岖地面上，Scultura也能提供平顺的骑行，为何？美利达说它有弹性的后上叉和后下叉能够吸收震动。使用碟刹可以取消后上叉的刹车桥，让后上叉能够提供更多的舒适。
你还具有27.2mm的座管，能提供一定程度的弯曲。另外25mm的马牌Grand Sport Race轮胎在Fulcrum Racing Expert轮组上实测有27mm，这也能提供一定程度的缓冲。当然你最大可以使用28mm外胎，而轮圈刹车的Scultura只能支持25mm。 Scultura的骑行品质更像是一辆耐力公路车，而不是传统的性能公路。
队版的Scultura Disc使用CF4版本的车架，而Scultura Disc 6000则是CF2版本。它们的差别在哪里，CF4提供更激进的骑行姿势，而CF2则有更高的头管，56cm车架高了20mm，因此堆高Stack高了22mm，前伸Reach则短了5mm，这是相当重要的区别。CF2会有更直立的上身姿势，握下把骑行也不再那么困难，假如你没有很好的柔韧性。 另一个关键差别是CF4车架重量是900克，而CF2则是1000克。我们测试的整车重量是8.57公斤，虽然比队版重了840克，但是便宜了34000元。
Reacto是美利达气动公路车，但是Scultura也提升了气动性。下管，立管和后上叉的截面基于NACA0028机翼形状前端和快速变平的尾端，而不是完全削平。这个设计保留了最大的气动性能，同时节省重量和提升操控性能。 我们不能告诉你这种管形能节省多少时间，尽管美利达宣称使用这种设计的Reacto具有更大的气动效率。 下坡快速
Scultura的下坡感觉很稳健，没有任何轻飘的行为，公路车碰上坏路和起伏会让你努力争取控制，但这里一切都很平静，甚至是码表告诉你已经比感觉的快了很多。当你将体重移向弯内，自行车的表现无懈可击。它的寻迹能力很强，通过弯道富有乐趣，而且你还有碟刹来帮助控制速度。
这里是shimano RS805液压碟刹，使用160mm碟片，提供优秀的性能。我们都知道碟刹在潮湿环境更容易控制，在弯道你可以推迟刹车点，这样你就能骑得更快。 美利达开发了独一无二的铝散热鳍片，位于碟刹和后下叉。美利达说前刹正对气流因此散热更快，而后刹容易堆积热量，因此在后刹上使用了CNC的散热翼。 整车配置
RS805刹车是Ultegra级别，它同样使用Ultegra变速，压缩牙盘和11-28t飞轮，提供了更广泛的适应能力。Fulcrum Racing Expert轮组使用前后12mm筒轴（前100x12，后142x12），轮组框高27.5mm，宽23mm。 评测结论
总得来说，Scultura Disc具备快速和高响应性，能有效的将你的功率转化成速度。在下坡甚至是过急弯时也感觉平静，而它的舒适性和碟刹可以增加你的信心。这是一辆不错的碟刹公路，road.cc得分4星。 分项得分：（满分10） 功率传输效率：9 冲刺：7 高速稳定性：8 低速稳定性：8 下坡和弯道：9 爬坡：7 （出处：road.cc 编译：夏荣海） |
