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很庆幸我们不是轮胎厂的工人，因为轮胎的制作场合实在闷热、异味还很吵！ 你在车店来来回回找一条轮胎并最终决定用一或两天的薪水来改善骑乘感时，我保证你一定没想过眼前的这些东西是从哪儿来的。现代的轮胎表面上看很简单，但实际上它是经过一个多世纪的发展而来的，这还没算上工人的汗水。 台湾公司建大从事轮胎产业已经超过五十年，产品应用在推土机、摩托车，当然还有自行车。Bikeradar记者前往建大云林工厂（这是建大亚洲五大工厂之一），实在让人大开眼界。 众所周知，轮胎的进步体现在产品比以往任何时候性能更加、耐用性更佳、更轻量。你或许会以为轮胎的生产车间科技感特强，可现实总那么不如人意。生产过程高度依赖工人的重复操作，生产环境也相当恶劣。如开篇所说，生产车架闷热、有异味还嘈杂，舒适？别提了。 这并不是说建大的工人被剥削，只是换机器确实成本太高，对于企业来说当然还是雇佣一些工人来代替机器比较好，尤其是他们也需要工作。但是在一个西方人眼里，每天九小时且没有休息日的工作有点不可思议。（编者：请自行脑补欧洲国家的工作体验） 为此，下次你再用时速40公里的速度在公路上狂飙或者在林道中蹿上蹿下，留点时间想想那些用双手劳作的工人们。
建大工厂功能复杂的设备，已经分不清它们的用途
机器将胎边制成圈，工人再将其一捆捆绑好
成千上万条胎边
生橡胶抵达工厂时颜色各异，味道也不尽相同
原来也有白色的……
这个大型的机器将生橡胶拖到另一端再加工，橡胶也是个庞然大物
另一台机器将巨无霸橡胶挤压成薄且整洁的条状
随后来个了冷水澡——冷却，“大热天的真是舒服”橡胶如是说，一旁捋起袖子的工人估计羡慕极了。
橡胶再卷到卷筒
这是轮胎安装机，将轮胎外体、橡胶以及胎边合成在一起，层层叠加
这是个技术活儿，每个工人大概用两分钟的时间就可以装好一条轮胎，包括贴花。
建大给很多整车厂代工轮胎，熟悉的美利达
组装完毕，用烤炉给胎边成型，它们散发出的热量极其惊人，大热天站它旁边真可以脱掉一层皮。
修缮工作，去掉多余的毛边
这些加工完成的可以外发咯
建大也做内胎，这个“器皿”提供法嘴的安装
通过压缩空气安装气嘴
你知道这些经常被你丢掉的气嘴帽是由女工一个个装上去的吗？
生产线的末端就是这些即将销往各个车店的箱子
建大的生产理念 |
