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BI中文站 8月28日报道 谷歌(微博)的无人汽车就像异常谨慎的司机一样。 谷歌在6月份发布的首份事故报告中指出，它的无人汽车已经在路上行驶了180万英里，总共只遇到12起小事故，而且事故责任都不在自己。 但是这种谨小慎微的行驶风格有时也会导致一些奇怪的事故，尤其是谷歌无人汽车遇到行为古怪的人的时候。 据说本月早些时候在奥斯汀就发生过这样一起事故。当时谷歌无人汽车差点被一个骑着固定齿轮自行车（又被称为潮人自行车）的人给玩坏了。 事情的经过是这样的：一辆谷歌无人汽车和骑着潮人自行车的人都在一条四车道大路上停在了停车线的前面。无人驾驶汽车比自行车早到一点点，骑着自行车的人说当时他停下车等红灯，但是他没有在停车线前面象大多数人通常的做法那样单脚站地，而是玩了一个被称为“定杆”的动作。 所谓定杆是潮人自行车爱好者最喜欢做的一种动作，即车手通过向前和向后蹬踏脚踏板让自行车自立起来，仅以后轮着地，同时在极小的范围内移动。 问题是，在做这个定杆动作时，车手经常会略微向前或者向后移动，至少移动的距离足以给谷歌无人汽车造成警示效果，提醒它有人可能正在越过停车线。 那名自行车车手说：“它显然检测到了我的存在。它在停车区停了几秒钟，最后终于开始向前移动，但是那个时候我在保持直立的情况下又向前移动了一英寸，汽车马上停下了。我继续保持直立，它继续停在那里。然后它又开始移动，我必须不断操纵自行车移动来保持平衡，所以谷歌无人汽车马上就停下来。” 显然，谷歌无人汽车根本搞不懂这名自行车车手在干什么。 自行车车手说：“我们就这样玩了两分钟，那辆谷歌无人汽车始终没有越过停车线。” 虽然谷歌无人汽车的行为很奇怪，但是这名车手说，他其实感觉自己挺安全，而且比面对由人来驾驶的普通汽车时更安全。 在最近的一项调查中，27%的美国人表示他们支持在未来通过立法来限制驾驶员，这对无人汽车比较有利。或许经常在路上遇到真人驾驶员的自行车车手们会是支持在这方面立法的主要群体。 过去，谷歌一直在考虑如何解决自行车的问题。它还专门申请了一项让无人汽车能够检测到自行车车手甚至搞懂他们的手势的专利。 但是谷歌至今都还搞不懂为什么潮人们会如此喜欢固定齿轮自行车。（林靖东） |
