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先说明变速系统换档的基本工作原理： 1. 要利用 变速器 ，将链条由较小盘拉至较大盘时，需透过扳动或转动变把，拉扯变速线。再利用变速线的张力，拉动变速器，把链条导引到你所需的位置。 2. 要将链条由较大盘降至较小盘时，则是透过扳动 或转动变把，将变速线的张力释放一部分。再利用变速器本身弹簧的回弹力，看你张力鬆多少，它就回弹多远距离。 3. 因此，小盘上大盘，对变速线来说，是〝拉紧〞；大盘降小盘则是〝释放〞。上述基本原理同时适用於前、后变。 不过 shimano 反拉式后变正好相反，但我想，会用到〝反拉式后变〞这档次配件的，大约都是资深车友，相信你们看的懂乳鸽的意思。 再说说何谓〝线阻〞 变速内线 ( wire，通常简称内线 ) 与外套管 ( cable，通常简称外管 )间的摩擦阻力，称之。 线阻变大的原因：通常都是因為下雨天、或骑过泥泞地，外管进水而造成。当然，就算从不在雨天出门，车车用久了，线阻 也会因润滑变差而加大。 线阻之影响，当然就是变速不顺畅。尤以后变较明显。因為一则 后变通常 cable 较长，再则后变速器要管的盘片较多。前面说过，大盘变小盘，变速线释放，其实是利用变速器本身弹簧的回弹力来定位。线阻过大，当然大盘降小盘的反应会变慢。甚至如果真的够大的线阻，是可以明明变速器、变速线都调整 OK，但变速器就是降不到最小盘……因為摩擦阻力已大於变速器弹力。 基本原理说明过，接着提供解决方案： 很简单，定期对 wire 上油。很多种油都可以用，但对这种较无沾尘困扰的配件，乳鸽比较建议上黄油。 扳动变把，把前后链条都挂在最大盘上。
前变把
前变速器
后变把
后变速器
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