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在网上看到很多新手因为不熟悉刹车技术而摔伤。在我们当地，已经有两位女车友在高速下坡时摔伤，后不治身亡。她们摔车的原因很简单，都是因为不会正确地刹车。多数摔车的新手都是因为对骑行技术缺少了解才发生事故的。我呼吁新人，尤其是女车友，一定要重视刹车和弯道技术，因为这关系到你的生命安全和家人的幸福。以下是我的一些骑行经验与菜鸟们分享，也欢迎车友们把自己的经验发上来和新手们分享。
一、刹车技术是安全的重要保障 刹车技术非常非常重要！正确的刹车方法是前后同时制动，但千万不要突然快速捏紧闸把，正确的做法是同时轻捏前后刹车，让闸皮不断摩擦车圈但又不抱死，这样可以让车速很快降下来。随着车速的不断下降手把上逐渐加力，直至完全停下来。山地车的制动效果非常快，千万不能突然用力刹车。刹车闸把的自由行程应该调整成同样的距离，这样可以同时用同样的力度轻捏刹车，使前后车圈受到一致的阻力，这样不破坏动平衡，可以达到最佳的制动效果。 单独使用前刹车或后刹车，都容易破坏动平衡，这样做是不安全的。很多人都不敢使用前刹车，怕摔跤，前刹车是可以用的，但一定要和后刹车配合使用。前刹车最好不单独使用，尤其捏快的时候，前轮突然增加强大的阻力，车手容易向向前翻折摔车。不过单独使用后刹车的制动效果也不好，一是刹车行程要增加一倍，这样就大大降低了安全性；二是破坏动平衡，在高速时捏后刹车会造成车身摇晃，捏的猛了还会造成侧摔，用我们东北话说叫放片。 对新手来说，高速下坡的时候刹车的力量最难掌握，一定要轻轻捏刹车，让闸皮持续不断摩擦车圈但又不抱得太紧，这样就可以让车速很快降下来。双肘要伸直向前推车把，身体重心后移（下坡时身体重心靠前，一旦刹车力量偏大就容易向前翻折过去）。车速越快，车和人的惯性就越大，刹车的制动行程就会越长。每个人要根据自己的刹车技术水平和经验来控制好自己的速度，不要看见别人的速度很快自己也盲目效仿，这样容易发生意外。车速越快，刹车时捏闸把的用力要越轻，随着速度的迅速下降，捏闸的力量可以逐渐加大。如果速度非常慢，用力捏刹车一般是没有问题的。 多数新手在遇到紧急情况是都会下意识用力猛捏刹车，这是一个本能反应。但这时车轮会突然停止转动，而你本人会因巨大的惯性向前飞出去。所以，一定要把刹车技术练得格外精熟才行，否则难以保障安全。我的一个车友在长下坡后遇到急转弯，发现速度太快了转不过来这个弯时，情急之下猛捏刹车，结果摔了出去。 在下长坡时，自行车可以达到50km/h以上的速度，如果不适当刹车减速，这样高的速度对新手来说是非常危险的。 新手可以找一段不太陡的下坡来练习刹车时的手感，当车速开始加快时，轻轻捏闸，体验速度逐渐减慢的感觉，再慢慢加力捏闸，直至停车。再松开刹车重新滑行，反复进行以上的练习。这种练习的目的就是为了克服新手遇到紧急情况就猛捏闸的不良习惯的，熟悉刹车时的手感，也能让你更好地掌握前后同时刹车的技术，对怎样放下坡极有帮助。 二、关于点刹车 很多人在告诉新人如何刹车时喜欢告诉人家要不断地点刹车，就是捏一下再松一下，反复这样刹车，这种做法是绝对错误的，也是很危险的。想让快速运动的物体很快停下来，要给它一股持续的阻力，而不是断断续续的阻力。沸水老师摔车时好像就是这样做的。 三、弯道技术是保障骑行安全的重要因素 弯道技术是骑行技术的另一重要内容。作为新手，一定不要高速冲上弯道，速度太快很可能让你转不过弯来，冲出路面或摔倒。新手应该在进入弯道之前先把速度降下来，然后再转弯。高速转弯是一项很有难度的技术，要经过反复练习后才能掌握。下坡合并转弯的路面是非常危险的，新手一定要控制好速度，速度太快很容易冲出弯道摔伤，不要看见别人轻松骑过去就效仿他，这需要足够的时间练习后才能慢慢掌握。速度较快时转弯的姿势是这样的：（以右转弯为例）：车身向右倾斜的同时，上身尽量与水平面垂直，左肘略弯曲，右肘伸直，左脚适当用力踩压在脚踏上（踩压的力量由速度和弯度决定），右脚不用力。很多人在转弯时上身和车身都是倾斜的，这种转弯方法不够好，不赞同新手学习这种转弯方法。新手最好找一处空旷场地做8字型转弯练习，如果你能轻松完成这种练习，你的弯道技术就过关了。 有些急转弯高速度是无法转过来的，无论你的技术多么好都不行，为了安全，还是在转弯之前把速度降下来是最稳妥的做法。记住要在进入弯道之前刹车减速，一定不要等进入弯道后再刹车，在快速转弯的同时刹车是很困难的，一旦刹车用力大了会导致车身失去平衡而摔倒。 四、对路面的正确判断是保障骑行安全的重要因素 1、冰雪和泥泞路面要慢速骑行，大家对这一点都比较清楚，无须赘诉。在这种路面上尽量不刹车。如果没有把握骑过去，就干脆推过去。 2、车辙及偏脸坡要小心慢速通过，车辙容易把自行车别倒，偏脸坡容易侧滑，没有把握时应该下来推过去。有很多朋友在这样的路面上摔跤，原因在于他不清楚这两种路面的危险。 3、有碎石、细沙、浮土的路面要低档低速通过，如果快速冲入这种路面很容易滑倒摔伤。在这种路面上刹车要格外小心，由于地面摩擦力变小，刹车时用力稍大车轮就会抱死，导致摔车。我亲眼看到一个车友很高的速度下坡后冲进了一片浮土中，幸好浮土不深也不长，他的车子扭了几下，勉强通过了。 4、雨后湿滑的水泥或柏油路面有潜在危险。低速在这种路面上骑行时并不觉得滑，只觉得路面的摩擦阻力略小了些，车速越快，路面就会变得越滑，仿佛有一层油膜一般，这时就很危险。我们有一次在雨后骑行，一位老鸟因对这种路面不够了解而摔了车，把眶骨摔裂了，脸部严重损伤。 遇到上述路况，应该提前把速度降下来，低速通过。一个有经验的车手会对路面有着准确的判断，所以他会适时调整速度，在安全的路面上骑得很快，一旦发现路面不安全就会及时降低速度。 五、骑行时如何对弯道进行判断 当远处的道路看上去逐渐变细时，一般是不太急的转弯，我们可以比较从容地处理。当弯道看上去突然变细，多半是很急剧的转弯，这时一定要小心，最好提前把速度降下来。当远处的路突然消失看不见的时候，这种情况要麽是下坡，要麽就是非常急的转弯，在无法确定的时候，还是把它当作急转弯对待更稳妥些。 六、下坡时一定要保持车距 在多人高速放下坡的时候，大家一定要保持车距，否则一旦前面的人刹车减速后面的人就容易追尾或发生刮碰，车手会严重摔伤。如果距离前面的车手很近，那么尽量避免和他在同一条线上跟行，错开一些位置更安全些，然后减速控制车距。 七、其他 我坚决反对不会正确使用刹车、不会变速的人直接参加骑行活动，这样有很大的安全隐患，是在拿自己的生命开玩笑，是对自己、对家人和队友的极度不负责任！ 每次骑行之前都应该养成检查刹车和前后轴的习惯，这都关系到安全。一位车友跟我说他的车骑起来有些摇晃，我检查后惊讶地发现后轴的固定螺丝松动了！如果是高速下坡的时候，一定会造成严重事故。 |
