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“更长的把横意味着操控更加稳定，对吗？”通常车友简短的回答就是“YES”，但是，如果展开来讲… …
对于一米九身高的国外车手而言，800mm长把横在骑乘过程中给车手带来超级舒适和稳定的体验，同时可以有效保持双肩控制的稳定性和转弯时的流畅性。看起来一切完美，不过对于广大普通车友而言，过长的把横在带来舒适感的同时也往往在无形中伤害你的肩膀。
过长的把横会缩减身体活动范围 回想最近几次山地越野，会感到自己的肩膀痛？如果这样的状况经常发生，那么是时候来重新衡量一下越野过程中的骑行姿势了。越野过程中，最稳定的姿势应该是肱骨（上臂骨）轻微外旋，肘部略有下降，肩胛骨向后下沉，有点像中国传统武术中经常说的“ 沉肩坠肘”的意思。这样的动作可以稳定肩胛骨、肩关节肌肉组织，有效改进和应对越野下降落差中的身体活动范围。相反的动作(肘，肩耸起)，通常是因为车把过宽，发力就会不流畅，动作就会变得僵硬，从而大大提升了肩关节损伤的风险。
Aaron Gwin完美的姿势 我们再来看看速降冠军车手Aaron Gwin在赛场上是如何保持正确的越野姿势——注意到他的肩膀并没有高耸，上臂轻微外旋，此外再看他的肘部定位：肘部与车把接近水平，而并没有高高扬起，靠近肩膀。整个动作非常标准！Aaron Gwin拥有难以置信的力量，强大的后肩袖和肩胛肌肉群，可以帮助他在连续的落差接受急速冲击而保持稳定。
错误姿势对比 就如同跑步一般，在骑行过程很难感知到自己的动作到底是怎样的，所以最好带上好基友一起去冲山，可以帮你记录下骑行的姿势。回顾骑行视频时就可以检查自己的肘部和肩膀动作是否错误。是否手肘夸张上扬，且肩膀高高耸起？如果是这样的话，可能需要更换一个短一点的把横。 在国外训练营，通常会借助无线肌电图来评估车手肌肉活动方式，并依此判断车手需要做有针对性的调整。如果没有这么高科技的玩意儿，那就让好基友多帮你拍几段骑车视频，依此评估身体姿势。把横长度每次短一点（5-10mm），依次回看视频，仔细观察自己的动作姿势是否正确。 关键是要找到可以有效控制肩部和肘部的把横位置与自己感觉舒适之间的平衡点。记住，完美的平衡点可能并不是800mm长的把横。 |
