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网上搜密码就可盗用“小黄车”、校外停车不到10分钟就不翼而飞、车凳掉了、车龙头360度扭转…… 自今年5月9日北大学生创业项目“ofo共享单车”（俗称“小黄车”）正式在复旦大学江湾校区投入使用以来，如今已覆盖上海大部分高校，数量达数千辆之多。 据澎湃新闻了解，四个多月来，“小黄车”在部分高校还是遭遇到各种“破头断腿”的惨痛经历，有的高校甚至超半数车辆损毁或“失踪”。 在9月22日“世界无车日”，在大力倡导绿色出行的今天，校园“小黄车”真的会“黄”了吗？为了呼吁学生“珍爱小黄车”，部分高校拿出了各种行动，有的现金奖励举报不文明行为者，有的则通告学生“如果不能有效及时解决问题，小黄车将全部移出学校”。 “小黄车”惨遭各种不文明对待 在上海海事大学，澎湃新闻记者近日走访发现，虽然暑期“小黄车”团队在该校投放了1000余辆新车，然而在学校里却很难找到完好的“小黄车”。 不少“小黄车”都被随意停放，或东倒西歪，甚至出现了不同程度的受损：刹车失灵、车铃掉落、坐垫不翼而飞、掉链子、龙头360度扭转…… 据该校社管会的调查显示，校园内“小黄车”数量正在锐减，一部分是因损害太大而被处理了，但还有一部分是无故消失和被停在校外无处可寻的。 “有时候在路上边走边找，好不容易找到一辆能骑的，但要去的地方也走到了。该校的”沈同学告诉澎湃新闻，目前校园里的“小黄车”不仅受损数量多，被私人占用的情况也较严重，“有的是直接拿自己的锁锁上，或者跟别人说这车是自己的。” 而对于“小黄车”的受损，沈同学也表示十分不解，“真不知道好车子是怎么被他们骑坏的，尤其是坐垫。” 为了出行更方便，也为了能够名正言顺地使用“小黄车”，沈同学前几天还特地充值了300块钱，但他很快发现，有很多同学骑“小黄车”并不需要付费。 据沈同学介绍，解锁“小黄车”首先需要关注“ofo共享单车”公众号或下载相应APP，然后根据提示获取密码进行解锁，结束用车后，软件会综合距离、时长、用车密度等三项数据进行计费。 但在海事大学校园内，一些停放着的小黄车并没有被锁上，不少路过的学生不需要通过一系列的流程，就可以直接把车骑走。 “我一共用了三次，前两次是按照流程来解锁的，但最近一次发现有蛮多车没有锁起来，就骑过一次。”上海海事大学的汪同学说，其实“小黄车”收费并不贵，基础费用每分钟1分钱，有一次他从寝室骑到图书馆，才花了0.23元。 但尽管如此，还有不少学生宁愿上网搜破解密码，也不愿按流程付费，一位不愿透露姓名的学生告诉澎湃新闻：“小黄车的机械密码锁很容易就可以破解，按着开锁键密码就会晃动，如果不行就换一辆。” 对此，澎湃新闻记者走访了沪上多所高校，包括一些知名高校，发现在网上搜下密码就免费“盗用”或将自己的车和“小黄车”违规锁在一起的情况并非个例。 此外，学生们不规范停车，也让海事大学的宿管、保安颇为头疼，一名宿管阿姨告诉澎湃新闻：“我们每天都要将不规范停的车移到指定位置，增加了很多工作量。而且，乱停乱放会让大家看着都不是很舒服。”
上海海事大学里的小黄车倒在地上。 高校现金奖励举报不文明用车 对于开学不到1个月千辆小黄车的运行情况，近日，上海海事大学通过官方微信向全校师生发出通知：“小黄车”的恶意使用和随意停放已影响到学校正常只需，如果不能有效及时解决问题，“小黄车”将全部移出学校。 官微称，虽然学校已经对“小黄车”增加人手监控，看到非正常程序解锁会禁止使用，并在校门口设人检查小黄车出入情况。然而，并没有从根本上解决问题。因此，呼吁全校同学：我们一起定一个目标：“文明用车，别让小黄车黄了。” 与此同时，负责上海大学“小黄车”校内运营的“上海大学蓝纽带社团”也发出了公告：目前上海大学“小黄车”使用量达到每天1万次左右，“小黄车”在给大家带来方便的同时，也遭到了个别不文明的毒手。对于私锁“小黄车”的现象，社团、“小黄车”项目方和校方三方商量之后决定：在“小黄车”上上的私锁，项目方的维修师傅将会强行剪断；对将小黄车和私家车连在一起锁上的，维修师傅将再上一把锁，并留下联系方式，私自上锁学生自行联系解锁。 此外，该社团还开展了针对“小黄车”不文明现象举报的现金奖励，累计10次有效举报的学生，将给予10元现金奖励，直接冲入其“小黄车”使用账户。 共享单车破解高校“单车围城”困局 在复旦大学邯郸校区，澎湃新闻记者看到，“小黄车”整体停放情况良好，车辆也未普遍出现明显的破损情况。 对此，该校保卫处相关工作人员告诉澎湃新闻，高校自行车资源浪费一直是令人头疼的难题，“新生进校后基本人人都会买一辆新车，但毕业后多半会把车留在学校，让校园出现了 单车围城 的杂乱现象。” 他说，每年学校都会对无主自行车进行集中清理，仅邯郸校区就能清理出2000多辆废弃自行车，“学校还得花运输费用请专门请处置的公司做回收处理。” 在“小黄车”入驻前，复旦大学邯郸校区的自行车保有量达30000辆，校园内随处可见停放的自行车，占据了巨大的空间。而实际上，八九千辆“小黄车”就足够满足该校区师生的日常使用。 因此，在该工作人员看来，“小黄车”的入驻能有效缓解新生购车、丢车和校园“僵尸车”的问题。“目前复旦共有近2500辆小黄车，覆盖江湾和邯郸校区，以后我们会引进更多小黄车，争取覆盖全部四个校区。” 据他介绍，复旦“小黄车”使用率较高，每天可达四千多人次，其中刚入学的新生占了很大一部分。从总体观察情况来看，并未出现明显不文明行为。 “之前我们学校就已通过微信、微博等各种渠道提醒师生文明使用 小黄车 。”此外，该工作人员说，“在复旦，还有六七名固定的维护人员，每天从早到晚巡逻，巡查密度较大，能及时解决打气、链条松掉等问题。” 官方：将升级系统解决“盗车”难题 对于盗用密码、装私锁等行为，除了学生需提高素质，改变不文明行为，还有学生认为，官方系统也存在不少BUG，需要调整升级。 今年刚就读复旦大学任重书院的日本籍新生星野同学边用手机扫着“小黄车”上的二维码解锁边告诉记者：“虽然随时随地可以骑车比较方便，但如果去一个比较偏的地方，短时离开办点事情，回来就会发现车早就被人骑走了，周边又找不到其他车，只能徒步再走回去。”他表示，由于“小黄车”比较抢手，考虑到无法固定使用车辆，他还是买了一辆新车。 根据“小黄车”在上海高校的使用规则，单号车仅允许在校园范围内使用，擅自骑出将会被加入黑名单。而双号车在校内和校外范围均可使用，解锁双号车需支付99元押金，双号车骑出校外后，该车辆在校外结束订单起，将由后台锁定12小时，只有骑出者可以解锁，骑出者需在12小时内将该辆车骑回，否则也将被加入黑名单。 但有不少学生哀叹：“我骑到校外，车辆锁定后，每次办完事回来车都不见了，有一次间隔不超过10分钟就没了。遵守规则的人反而被系统判定违规而拉进黑名单了？为什么要我们为那些恶意解锁的人 买单 ？” 对此，“ofo共享单车”联合创始人薛鼎表示，毕竟学生骑至偏僻地方的情况较少，而且随着“小黄车”不断加大投入数量，即便在偏僻地方也能随时找到可用的“小黄车”。 “对于密码容易被记忆的问题，我们也发现了，主要是因为之前担心给用户造成不便，因此我们是 带着脚链跳舞 ，尽可能方便同学解锁。不过今后我们会考虑对系统做进一步升级，解决密码易被破解问题。另外我们也会推出 小黄车 的升级版，不断提高车身质量，降低成本。”薛鼎说。 对于喜欢加装私锁的学生，他认为，部分同学可能是骑到校外后怕被人偷走才加的私锁，可以理解，“毕竟小黄车是新生事物，不可能一开始就制定各种禁令。对于违规操作者我们会先给他一个善意提醒，屡教不改者我们才会将其加入黑名单，限制使用权限。” 目前ofo共享单车在全国高校的数量已达63578辆，在上海高校也有数千辆之多。对于上海高校学生总体的使用情况，薛鼎还是持乐观的态度：“上海同学相对比较温柔，破坏、遗失等不文明行为虽然有，但非常少，高校学生总体素质较高，可以说上海地区的小黄车是在很好的状态下运行。” 此外，他表示，目前“小黄车”在上海各大高校皆配有数十人的维修团队，对数千辆“小黄车”进行日常维护，今后随着“小黄车”投入数量不断增长，维护团队也将继续扩大。
同济大学四平校区校门外相依偎的小黄车和摩拜单车。澎湃新闻记者 吴洁瑾 图 小黄车PK摩拜单车 在同济校园，则能看到其他沪上高校罕见的场景：同学三三两两或骑着靓丽的小黄车，或骑着银橙相间的摩拜单车。许多停车点，小黄车与摩拜单车“摩肩接踵”，亲密无间。 同济大学是摩拜单车入驻的首所沪上高校，在国内目前也仅有两所，另外一所为北京大学。 对此，同济大学资产处副处长杨晓杰说，今年新学期，同济大学与摩拜单车进行了合作，共建“无车校园”，解决校园最后一公里的问题，“四平校区两个对角线有1公里左右，有了共享单车，可以方便师生从校门口、停车库等地方通往各个教学楼、宿舍。” 而摩拜单车相关负责人告诉澎湃新闻：目前国内仅有北大和同济两所高校享有摩拜给予的优惠价格，“在摩拜单车APP内支付299元押金后，同济师生便可享受10分钟仅收费0.1元，且校内外统一价的优惠政策。”而在校外，普通市民使用摩拜单车半小时“租金”为1元。 该负责人还表示，为了方便师生有序停车，摩拜单车还在同济校园内设立了25个摩拜单车推荐停车点，鼓励学生停在推荐点。“目前我们在同济投入的摩拜单车已经有数千辆，且每周仍在投放中。” 但与“小黄车”相比，摩拜单车在校内外的流动率更大，因此在同济大学的车辆数量也始终在动态变化中。 在同济大学校园内，澎湃新闻记者看到，摩拜单车和“小黄车”都极其走俏，路上随处可见正在行驶的共享单车，在推荐停车点更是一车难求。而摩拜单车的损耗情况也比较低。 “从同济开学至今使用情况来看，并未出现明显不文明行为，跟校外情况相比，学生素质总体较高”，该负责人说，“目前摩拜单车已经进驻松江大学城，但目前还不能骑入校园。但我们也在考虑与松江区合作，进驻大学城中部分高校。” “小黄车”称不排除开拓校外市场 小黄车专注于耕耘高校校园，而摩拜单车更爱街头推广，两种共享单车未来将会如何发展？ 对此，薛鼎表示，首先还是希望将上海的高校校园服务做到极致，尽可能的覆盖上海所有高校。 对于未来是否有可能走出校园？薛鼎笑称：“上海之所以为魔都，这就是一切都有可能，不排除 小黄车 走出校园、服务市民的可能。” 对于摩拜单车开始攻占上海高校的举措，薛鼎表示，小黄车与摩拜单车的确是一种竞争关系，“但我们做的是共享经济，也就是大家共同来做这个市场，只有良性互动才能得到成长。我们从去年9月开始推出首辆小黄车至今已耕耘了一年，我们相信自己的服务能力。” 如今，小黄车已经在全国高校推出了一年多，是否已经开始盈利？薛鼎表示，从创业公司来说，盈利是长期追求，未来肯定会盈利。 在小黄车已经占领沪上大部分高校校园时，摩拜单车又该如何“攻城略地？对此，其负责人表示，摩拜单车会根据自己的节奏来做推广，不会根据别人的政策来调整摩拜的政策，“我们们的推广是以城市来划分，上海会继续投放车辆，而高校只是其中一个部分。” 复旦大学内排成一排的小黄车。 |
