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中国素有“自行车王国”之称，近年来出口量占全球贸易量的60%。作为曾经的结婚“三大件”之一，自行车承载着几代中国人的记忆。记者调研发现，近年来，我国自行车产业链条不断聚集完善，但核心技术仍显不足，目前单价在500元以上的自行车几乎全都采用进口变速器，全球十大顶级自行车品牌，中国一个都没有，企业陷入低价竞争、“叫座难叫好”的困局。 业内人士建议，在全球产业链分工中，自行车企业急需积极应对消费需求结构变化的挑战，推出“专、特、精、新”产品，打好“中国制造”转型升级的“翻身仗”，让自行车老王国焕发新活力。 产业链不断聚集完善 自行车是天津的传统优势产业，经过几十年的发展，天津已成为世界上最大的自行车生产制造基地和出口基地。2015年，天津自行车产量4030.6万辆，电动自行车产量1612.75万辆，均占全国总产量的“半壁江山”。此外，去年天津自行车总产量的逾55%出口国际市场。 天津市自行车电动车行业协会理事长龚孝燕说，近年来，天津自行车行业形成了较为完整的产业链，同时聚集了一批产业龙头。据不完全统计，天津目前拥有1113家自行车电动车企业，其中整车企业342家，零部件企业771家，形成了完整的中低档产业配套能力。 成绩背后凸显三大困局 近两年来，受国内外经济形势影响，天津自行车产量虽有所下降但仍稳定在高位运行，成绩不俗。记者采访发现，行业核心技术差、品牌溢价能力弱、低价竞争利润薄等问题日益凸显，自行车产业正面临“叫座难叫好”的尴尬。 500元以上车全用进口变速器 据多位受访者透露，目前国内的自行车生产企业，单价在500元以上的自行车几乎全部都用进口变速器，其中80%都是日本禧玛诺变速器，部分单价更贵的用的是美国速联变速器。“一方面我国变速器的品牌实力不行，超过500元的自行车没人愿用国产变速器，不然卖不上价；另一方面，像日本禧玛诺变速器在精度和使用寿命等多方面确实比国产的强，我们目前还难以达到那个工艺水平。” 记者采访了解到，除了变速器，国内在高端铝合金部件、高端碳纤维部件方面，都缺乏自给能力。天津自行车行业的龙头企业都是大型组装企业，关键零配件主要靠国外或台湾供货。 专家认为，我国自行车出口主要是以价格优势占据国际市场，产品技术含量低，导致行业利润空间小，缺乏核心竞争力，多数企业只能以价格和数量优势扩张制胜，影响自身利润和创新研发投入。 出口基本都是贴牌卖 “2015年天津出口自行车2238.85万辆，占总产量一半以上，但基本都是给别人代工，到了国外贴人家的牌子卖。”龚孝燕告诉记者，尽管我国是全球最大的自行车出口国，但全球十大顶级自行车品牌，中国一个都没有；全球十大畅销品牌中，有中国台湾的美利达和捷安特，没有一个大陆品牌。 在天津顺天电动自行车有限公司的展厅里，记者看到上百款“追风鸟”牌自行车，其中较高端的自行车单价在2万元以上。公司销售总监董玉勇说：“尽管我们也有生产单价上万自行车的能力，但由于品牌实力不足，实际并不好卖。” 企业整体生存形势严峻 数据显示，近年来我国自行车出口量占全球贸易量的60%，但出口金额仅占全球贸易份额的30%多；全球中高档自行车的销量只占总销量的15%左右，但销售额却占到一半以上。据了解，天津出口自行车的平均单价约是60美元，而欧洲自行车单价在100-300欧元之间，美国则为200美元左右。 董玉勇告诉记者，现在各家企业都在低端市场打价格战，盈利能力非常透明，基本上没什么利润。此外，业内人士表示，自行车出口市场竞争激烈，受到人工成本、采购成本等方面影响，科技含量较低的产品订单有向东南亚劳动密集型国家转移的倾向，而向欧美、日本等发达国家出口又受到反倾销政策影响，所以行业整体生存状况并不乐观。 发展模式正日益成形 记者采访了解到，近年来天津构建起了支撑自行车产业发展的四大战略支撑平台，逐渐探索形成了具有天津特色的发展模式，使天津成为世界自行车电动车产业投资发展的一块热土。 一是以自行车产业园区为主力的生产制造平台和出口平台。作为天津自行车、电动车产业的重要生产基地，天津静海开发区自行车产业园区目前已入驻包括富士达、爱玛、飞鸽等50多家知名整车及配件企业。预计到2017年，自行车产量将达到2000万辆，电动车产量达1000万辆。 另一个在业内极负盛名的武清区王庆坨镇，近年来，聚集了拥有“中国驰名商标”、“天津市著名商标”、“天津科技型中小企业”等荣誉称号的100多家整车企业和200余家零部件企业。2015年，全镇自行车及相关行业实现产值39.2亿元，占全镇工业总产值的70%以上；自行车年产量1300多万辆，占全国自行车总产量的10%以上。 二是以展览会和网上交易等活动有机配合的市场平台。中国北方国际自行车电动车展览会自2001年至今已成功举办十六届。统计数据显示，2016年展会三天参会人数突破30万人次，其中来自世界各地的经销商与专业骑行爱好者超过80%；展会总展出面积超过10万平方米，标准展位数量近6000个，参展单位超过600家，展期共达成意向成交额近50亿元。 三是以大型零部件物流配送市场为主要载体的配套供应平台。天津市自行车电动车行业协会牵头组建了由天津瑞龙丰德负责的“自行车高端产业联盟”和由天津金米特电子负责的“高端电动车配件联盟”。联盟设定了严格的入会条件，“自行车高端产业联盟”的会员企业必须获三项以上本企业商标产品国家专利，具备生产欧盟或澳洲、日本产品标准的能力等；而加入“高端电动车配件联盟”的企业，产品零配件配套标准必须符合欧盟标准。龚孝燕表示，联盟的组建将带领行业走向高端、可持续发展，也会为天津的企业、产品开辟海外市场带来更多可能。 四是以天津自行车电动车行业生产力促进中心为核心的大型专家库、骨干企业研发中心及高校院所产学研共建的科技服务平台。 |
