|
本帖最后由 箫风禅月 于 2015-11-23 12:59 编辑
三十一、免费车□
从康定到折多塘只有17公里。在这短短的路程里,我们团创造了“上线”以来的多个“第一”。
第一次近距离看到雪山。康定附近的山岭,总的来说属于大雪山中段,其中包括有“蜀山之王”美称的贡嘎山(在藏语里,贡嘎山是“最高的雪山”之意)。此时,我们离贡嘎山尚远,还无缘一睹她的芳容,然而大雪山毕竟不是浪得虚名,我们一出康定城,就见雪峰嵯峨。这座雪山叫做玉岭雪山,当地人叫她封山梁子。第一眼看到玉岭雪山时,山上的雪覆盖面积并不大,只有山尖处积了一点雪,未免让人感到有些不足;但接着往前走,转过一道弯,再从另一侧看去,又见雪峰连绵,阳光映照下,无数银光在蓝天下闪烁,真可谓“横看成点侧成线”。大家于是欢欣起来,又是蹦又是跳的摆出各种姿势与雪山合影。玉岭雪山十分多情,一路与我们相伴,待我们到了折多塘,再回头看时,她还依依不舍地伫立在那里,深情地凝望着我们。
第一次上升到海拔3000米以上。这就意味着,17公里的路程海拔上升了近千米,骑行难度之大不言而喻。从折多塘开始,我们基本上就在3000米左右的高海拔地区骑行了。所以,对线飘族而言,折多塘是川藏线上一个很重要的节点,一般来说,如果有高反的话,在折多塘就该出现了;而如果能够挺过这一关,在以后的骑行途中基本上就不用担心高反了。由于这个缘故,我们几个人都不敢大意,沿途把握着节奏缓缓而行,不敢用力猛冲。
第一次有人搭车。老田是我们团在此次骑行中开启搭车模式的第一人。老田的膝盖本就有伤,上线以来一时难以适应这种长陡坡骑行的挑战,没多久膝盖旧伤就复发了,钻心地疼。无奈之下,老田只好坐了一辆车,先一步去了折多塘。
很多骑友从踏上川藏线的那一刻开始,就做着“一颗红心,两种准备”的打算,能坚持则坚持,实在坚持不下去就准备搭车。对他们来说,一个比较现实的问题是川藏线上搭车是否方便。这里,我可以负责任地告诉大家,在川藏线搭车是一件很方便的事情。不仅方便,有些车子还是免费的。
搭乘免费车的方式大致有如下两种:
其一,车主在半路上招徕客人。老田就属于这种情况。他正骑得痛苦,一辆皮卡车不失时机地停在了他身旁,问他需不需要搭车。两人谈妥条件(注意,谈的是条件,而不是价格),就可以上车走人。
其二,客人主动联系车主。比如,你身体确实疲惫了,第二天不打算骑行,这时你可以在住宿地找老板索要下一站点某车主的电话并主动与之联系,让他开车来接你;或者,不接人,把驮包帮你带过去也行。还可以与他约定一个地点,你先骑一段路,让他在约定的地方接你,车主没有不答应的。
你看,你就可以这样任性,搭车就是这样的方便!
不过,正如天下没有绝对免费的午餐,搭乘这种免费车也是有条件的(对此我已经在前面的行文中特别强调过,相信已经有朋友注意到了)。这个条件就是:你得住在他家开的客栈(免费车车主家里都开有客栈)。至于住宿费,并不因为你乘了车而有所增加,还是每人40元或者50元,包早晚餐——反正你就是骑到目的地还是要住宿的,且价格也不会便宜。
这就是说,搭乘免费车失去的是到目的地后对客栈的选择权。尽管如此,纯粹从费用支出的角度看,这车子毕竟还算是免费的。 |
|