谈谈朋友们关心的变速和升级。 勇士车型都是6速或者7速的变速,这样的旋式飞轮结构一般用于民用车型,所以它仅仅是提供城市代步。基本上没有任何升级的余地。 公爵都是8速的变速,公爵系列车型就可以满足大部分郊游,健身骑友的需要,但是公爵系列都是采用的手指连播的结构,也就是刹车和变速整合到了一起,如果要进行变速系统升级的话,那么变速和刹把需要同时换掉,投入比较大。 挑战者,我们常见的都是挑战者500以下的车型,基本上都是搭配西马诺M430分体变速套件,升级相对比较容易,选择余地也是比较大,只是挑战者300,花鼓没有提供碟刹安装座,所以升级碟刹相对比较困难。 图为挑战者500,采用deore指拨。 而且挑战者系列除去现在的挑战者350是珠档花鼓以外,都是培林花鼓了,而现在得到的消息是,在明年的车型中,挑战者350也将升级为培林花鼓了。 再聊聊前叉的情况。 勇士的前叉,基本上就是可以忽略了,基本上接近硬叉,就是弹簧在里面,而且磅数非常大。基本上没有什么减震的效果,我们只能应付一个城市路况,也仅仅用于城市代步,如果你要选择去川藏,说实话,我真不推荐勇士系列车型,基本上没有任何减震的效果。 公爵的车型,前叉其实减震效果也不好基本上是没有太大的效果的。不过比起勇士的硬叉,公爵车型走川藏基本上就能胜任了。但是公爵的前叉没有任何调节。用于越野是根本没办法足够的。 |