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走过，半个湖北
举世瞩目的三峡工程让奇秀瑰丽的西陵峡掩入水底，然后再说起荆楚大地的奇妙景观，名声在外的似乎只剩下了神秘的神农架和颇具传奇色彩的武当山了。 神秘和传奇就像拂在少女俊秀面庞上轻柔的白纱，遮住了七分容貌，却无法挡住世人一睹佳人绝色的迫切心愿。恰逢十一长假，于是决定利用这个黄金周去领略一下面纱背后的秀美景色。
线路：上海——十堰——武当山——十堰——神农架（松柏——红坪——木鱼）——宜昌——茅坪——武汉——上海
D1（10月1日）： 从30号晚上开始就跟火车硬座耗上了，22个小时之后终于到达了此行的第一个目的地——十堰。 说起十堰，我们首先想到的自然是汽车城了，东风让这个不大的中部城市成了我国的汽车业重镇。然而，随着二汽的逐渐外迁，也许终有一天，“汽车城”会变得名不副实。到那时，十堰就会悄然办身为一座旅游城市，毕竟，它是出入武当山和神农架的一个重要中转站。
【小建议】 1． 黄金周出游，购买火车票是个难题。如果您没有定到车票或者是出发前几天才临时决定行程，不妨到http://train.piao.com.cn 和http://www.srts.net/wz/rail/index.asp?offset=0 看看，这是两个票务转让平台，说不定会有收获。
D2（10月2日）： 十堰还在断断续续的下着小雨，中巴在路上走走停停，近中午才到武当山。 此行之前，若有人问我印象中的武当山是什么样子，我会说武当就是张三丰，武当就是武当派，武当就是太极八卦。而此刻，真实的武当山就在眼前…… 云雾中的武当山清净幽远，若隐若现，白居易有诗云“忽闻海上有仙山，山在虚无飘渺间，楼阁玲珑五云起，其中绰约多仙子”，若拿来形容此刻的武当山，当真是惟妙惟肖了。 看山容易登山难，同时也是出于对风雨交加的天气的忌惮，最终我们决定坐索道上山，徒步下山。武当山的索道修建在崇山峻岭之间，线路很陡，其间要经过几个很深的峡谷。过峡谷时，有山风吹过，缆车有些轻微的晃动，瞟一眼脚下的悬崖绝壁，寒意顿生。随着缆车越升越高，雾气也越来越重了，快到终点时，视线仅及身上的一个缆车，整个人在云雾萦绕间徐徐上升，哈哈，莫非这就是现代化版的羽化飞升？ 武当之精华在建筑，建筑之精华在金顶。武当山建筑之出色是举世公认的，这从它能入选世界文化遗产就可见一斑。然而我对建筑本身不甚了解，宫殿楼阁、雕栏勾角都看不出其独特之处，只觉得金顶的建筑同天柱峰浑然一体，不可分割，天柱峰若是少了金顶作伴，则不免显得有些孤单突兀，而金顶如果不是矗立在武当群山最高的天柱峰上，纵使建筑再雄伟、再壮丽，也是不能散发出“会当凌绝顶”的逍遥气势来的，想来这也是武当山古建筑群的精华之一吧。 金顶金殿内供奉着一尊实人大小的铜像——真武大帝像，与其说这是对水神真武大帝的恭敬崇拜，倒不如说是明成祖朱棣对自己权利的维护。武当山原名太和山，相传是水神玄武修练成仙的山，后来人们将其想象成一位神仙——真武大帝。武当，也就是只有真武大帝才配得上意思，武当山的名字就由此而来。后来，朱棣打着“靖难”的旗号攻入南京，篡权夺位，为了安抚人心，他谎成自己是真武大帝下凡，并按照皇家规格在金顶修建了金殿，并在金殿之内按照自身的身材形貌铸造了真武大帝铜像，以此来平息民怨，真可谓“用心良苦”啊。 山上观建筑，回顾历史，山间看风景，品味意境。雨中的武当山不愧为一个清凉世界，树木苍翠，流水潺潺，偶尔串联在其间的小瀑布虽然没有恢宏的气势，却也自有一番别样的悠闲。两三个路人从身边走过，此时山更幽。 武当山在建筑和自然，以及时间和空间上都达到了完美和谐的统一，若是有机会再来武当山，一定要多住几日，享受一下山间传来的沁人心脾的惬意。
【小建议】 1． 如果从十堰坐车上武当山，建议不要坐直达登山处或着索道处的中巴，因为他们会在路上停停走走，非常耽误时间，而且票价要贵一些。建议先坐车到武当山镇，车很多，5块钱，四五十分钟，然后再在镇上租车上山，时间快很多。 2． 如果碰上刮风下雨天上山，一定要买质量好的一次性雨衣，因为雨伞在山风里几乎不起作用。 3． 从南岩到金顶的路比较长，我们下山用了近两个小时，而且上山下山只有一条路，所以要想玩的轻松一些，建议坐索道。 4． 武当山景点较多而且比较分散，一天只能玩个大概，有时间可以住在山上，多玩几天。 5． 武当山门票110，学生票（包括研究生）半价。金顶另收费，要20，紫霄宫也要另收费。索道上50，下45，往返80，单程大约要25分钟。
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