老杂货铺一直维持着昔日样貌，只是老板已从黑发变白发。（记者谢礼仲／摄影）
杂货店前铁道遗迹清晰可见，凤凰木下的火车站，是多少人的共同回忆。当年这条万森铁道也是当地居民的主要交通干道，每十节原木车中附挂一节客车与简易行旅车，万里桥站（今万荣站）还设有林场专属的月台。退休的老火车头与那辆桧木打造的客车厢，现在则停放在站旁机房内。
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“摩里沙卡”是现在老一辈对“林田山”或“森荣”的习惯称谓，“林田山林场”曾是日据时代东部三大林场（太鲁阁、木瓜山、林田山）中规模最大的一处，也可说是台湾第四大林场。因为开发林场才建设的社区，极盛时期居民上千人，在丛山脚下走过1960年代最光灿的岁月，直到1987年林业政策转变后逐渐没落。 居民大量移出后的林田山，完整保存的上百栋日式庭园屋舍，幽幽地透着山中聚落特有的静谧氛围，让曾经住过那里的人魂牵梦萦，让曾经造访过的人为之醉倒，民国90年七月那场大火，康乐新村36栋木屋付之一炬，更不知令多少人伤心落泪。
经过整修的日式屋宇，虽然略失原味，林场山间聚落的氛围依旧在。（记者谢礼仲／摄影） 当年以伐木为主的林场，人们失去工作机会纷纷迁出后，转型为森林复育的“林田山工作站”。工作人员照常在木造的办公厅舍上班，昔日的社区形制丝毫未改，街道宽敞整洁、花木扶疏，木造房舍美观舒适，居民的住所与办公场所明显区隔却又彼此融合，令人不得不佩服当年社区整体规划的能力。
老杂货铺一直维持着昔日样貌，只是老板已从黑发变白发。（记者谢礼仲／摄影） 杂货店前铁道遗迹清晰可见，凤凰木下的火车站，是多少人的共同回忆。当年这条万森铁道也是当地居民的主要交通干道，每十节原木车中附挂一节客车与简易行旅车，万里桥站（今万荣站）还设有林场专属的月台。退休的老火车头与那辆桧木打造的客车厢，现在则停放在站旁机房内。 今日的“摩里沙卡”，中山堂焕然一新，仿照当年的木椅子整齐排排，彷佛电影即将开演，舞台上虽然看不到电影放映，却能看到当年的放映机，更能在那样的空间里，感受到昔日的气氛。 凌空高架的铁道，支架、枕木、铁轨全数更新重建，那间斜坡上最优雅大气的屋舍，整建成原木色调外加木板露台的“林田山社区咖啡馆”，几乎让人想不起原来门窗涂着蓝漆、鱼鳞板黑瓦房的纯日式旧模样。
当年的高级宿舍，环境优美得令人嫉妒。（记者谢礼仲／摄影） 山下办公区原本放置林场工作机具的仓库，已经改成舒适宜人的「林业文物展示馆」，历史照片、超乎想象尺寸的伐木大锯子、塞软木塞的热水瓶……，每样工具、器物，都带领人们穿梭时空隧道间，如果你手上有本花莲文化中心出版的《森林故乡—林田山专辑》，一张张老照片、一则则鉅细靡遗的往事点滴，更能深刻认识，更被深层感动。
当年的林业文物，一一展示，留住曾有的年代，希望年轻人也能够领略二三。（记者谢礼仲／摄影） “摩里沙卡”、“林田山林场”、“森荣”、“林田山工作站”、“林田山林业文化园区”，伐木的荣景年代远扬，这里律动却不曾停滞，改变的步伐也仍在移动，不管它叫做什么名称，在寻求新生的过程，只希望步步谨慎，不要忘却“摩里沙卡”能够让那么多人迷恋的真正内韵。
日式聚落的形式与整体散发的氛围，最是林田山的醉人处。（记者谢礼仲／摄影） 铁道车站上方宏伟的中山堂，是居民娱乐聚会的重要场所，在还没有电视的年代，这里每周要上演几部免费电影，邻近的凤林、光复、万荣居民还会骑脚踏车，或步行数公里到这里开眼界，把中山堂挤得水泄不通，人手一支林场自制的枝仔冰，昔日繁荣的盛况、美好的回忆，令多少人怀念呀！
整修后焕然一新的中山堂，当年经常放电影，可说是花莲最让人羡慕的聚落。（记者谢礼仲／摄影） 中山堂左侧是森荣国小，从教室的数量计算，可以想见当年必定是人声鼎沸的童稚乐园，还设立了幼稚园，最多达到140人，现在却早已因人数不足而撤校。从中山堂右侧小径走去，森林铁轨遗迹，雄伟地凌空矗立，锈蚀的铁道，当年行驶着班次频密的火车，深入丛山峻岭，载出一捆捆珍贵木材，也载送过多少喜悦与辛酸。 沿着山坡石阶逐级而上，两侧日式建筑依山而建，屋前屋后古木参天、花团锦簇，不尽然是深宅大院，却都是雅致温馨的家园。少数留守的居民，每日依旧莳花剪草、整地耕作，日子悠闲自在，令人称羡。多数屋舍却已人去楼空、杂草蔓生，令人不胜唏嘘，如今成为摄影创作或结婚外景的场所，或许可视为另一种生命形态的蜕变吧！
森林铁道换掉破落的旧样貌，不知怎地，却让人有点失去什么的感觉。（记者谢礼仲／摄影） 这不过是十几年前的林田山社区，期间又经历了“抢救林田山”、“艺术归乡”，为林田山带来一波热潮，却也带来了观光活动的负面冲击，激起在地民众自觉，从而通过当时花莲文化中心（文化局前身）辅导的社区总体营造，逐步为自己与社区发声，尝试找出一个得以高度保存林场文化风貌的未来，即使一场大火烧毁了山冈上的康乐新村，依旧没有怀忧丧志。（记者谢礼仲 花莲报导） |
