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行者无疆之再渡赤水——黔西北红色旅行攻略 重走黔西北的红军长征路，是我此次四省一市大穿越的重要组成部分，也是最艰难的一段旅程 从遵义出发开始，最终于桐梓县结束，在48小时的时间里，游历了四渡赤水的四大渡口、青杠坡战斗遗址、娄山关战斗遗址 途径贵州省的遵义市、仁怀市、茅台镇、习酒镇、习水县、土城镇、泗渡镇、板桥镇、桐梓县，四川省的二郎镇、太平镇等地 总共换乘各类交通工具14次，总跋涉距离400多公里 尽管时间只占去此次出游全部时间的十分之一，但是作为自我激励的一种方式却是意义重大，而且其过程亦是费尽周折 鉴于黔西北旅行环境的恶劣程度之深，特作此攻略，希望为有心追随红军前辈脚步的人们带来一定程度上的便利 有言在先，该段路程基本全在大娄山脉内跋涉，生活条件有限，地理环境复杂，行程虽基本依靠各类交通工具代步，但山路十八弯加上路况不佳，对于人的体力、意志力、判断力都是不小的考验 因此，走该路线是去体验红军当年长征时的艰苦卓绝，而非走马观花般轻松愉快的，选择前必然要有充分的觉悟 一、四渡赤水： 综述： 四渡赤水的四个渡口分别是土城渡（贵州土城镇、第一渡）、太平渡（四川古蔺太平镇、第二渡）、茅台渡（贵州茅台、第三渡）、二郎滩渡（四川古蔺二郎镇） 要去四个渡口是件挺不容易的事，说不容易，一是因为当地对于这四个渡口的位置并没有任何的指示或标示，从而造成寻找其位置上的困难，二则是由于要到达这些地方必须经过长时间的舟车劳顿及频繁的换乘，对于人的承受能力、适应能力亦有较高的要求 直观地说，当你没有找到这四个渡口的时候，会觉得它们远在天边、遥不可及；当你来到赤水河边的渡口时，就会发现它们其实近在眼前 闲言少叙，下面来说一说从遵义出发，去到四个渡口的准确方法及本人沿途的一些见闻 1、茅台渡口： 这是四渡赤水中的第三渡，也是从遵义出发正常情况下到达的第一个渡口 STEP 1：在遵义的忠庄汽车站乘坐（遵义——仁怀）的班车 票价/里程/需时：36元(含保险，下同），104公里，3小时 车况/路况：车况差异较大，看人品；路况前半段恶劣，后半段尚可 解释：这个忠庄汽车站是第一个需要注意的地方，该车站位于遵义市的南端、贵遵高速的遵义南下匝道口，距离市区的火车站、长途汽车总站至少有15公里，打车要20元 因此，如果从贵阳到遵义乘坐的是长途汽车，那么务必与司售人员说明在忠庄汽车站下车（只有这个车站有发往仁怀市的班车，半小时一班流水发车） 行程前半段无风景可看，沿途都是一些小发起伏的丘陵，而且因为在修建茅台高速使得路况很糟糕，一路都是放毒按摩路（放毒就是扬灰很厉害、按摩就是崎岖颠簸，下同） 后半段公路开始进入大娄山脉，海拔的落差渐渐加大，路况变好（再不变好就要出人命了），由放毒按摩路变为眩晕路（眩晕就是弯道极多,下同） 进入仁怀市后最先看到的就是那个天字第一号的茅台酒瓶，不过班车是不会为了让你拍照而停车的，要拍只能在车里凑合了（要拍照记得坐左手边） 仁怀市就是个建在山上的城市，因下辖国酒产地茅台镇而富得流油（当然，不是老百姓），市区有不少高档的酒店宾馆，如果到达这里的时间晚了，也可以考虑在市区住宿，这里的条件相对较好，选择余地也比较多 STEP 2:在仁怀市区换乘（中枢——茅台）的公交车，到茅台镇的茅台赤水大桥下 票价/里程/需时：3元，13公里，30-40分钟 车况/路况：车辆为公交中巴，路况狭窄拥挤 解释：在仁怀汽车站出站后往右走200米可见一挺热闹的十字路口，过马路后就在十字路口的拐角处等候（中枢——茅台）的中巴车，车次非常多，而且到天黑都有运营 从仁怀到茅台的公路可能是黔西北最繁忙、又是最狭窄的公路，由于茅台镇有大量的酒厂扎堆，来往于两处的车辆繁多，在狭窄的盘山公路上频频交汇，实在是很佩服当地司机的驾驶技术 进入茅台镇后扑面而来的就是一阵白酒的酱香，光闻着味道就感觉要醉了似的 茅台镇的规模比一些小的县城都要大上不少，在穿过半个镇子之后，车辆会在一个三岔路口往左拐（这个三岔路口是次日行程的起点），随即就可以见到茅台大桥和赤水河 在茅台大桥正下方下车即可，在马路的左手边可以看到有阶梯可以上到大桥上去 STEP 3：寻找茅台渡口 到这里就没什么悬念了，沿着阶梯上到茅台大桥，在右手边的对岸远远就可以眺望到四渡赤水的纪念碑以及茅台渡口的纪念碑 过大桥后右边有上行和下行两条路，上行的通往纪念碑，下行的则是去渡口，不过均没有任何标示，既便如此，已经近在咫尺了，只要方向感不是太糟糕就没什么问题 游玩纪念碑和渡口后可以原路返回，从大桥下来后往右走，在马路对面的赤水河边还有块纪念碑，正面是记载毛主席由此渡河的时间，背面是主席的《七律、长征》 STEP 4：落实住宿和餐饮 茅台镇上住宿的选择实在是不多，在之前提到的那个三岔路口附近有几家私人旅馆可住，价格从20-40不等，条件尚可，就是只有公用卫生间，不过由于游客稀少，基本等于独立的 建议住宿在那附件比较合理，第二天早上起来等车也比较方便 餐饮方面，茅台镇没什么饭店，晚饭只有在街上的排挡解决，基本在晚上7点以后，茅台大桥下面那条街上全部都是排挡，可供选择的种类也不少了
2、二郎滩渡口 STEP 1：早上乘坐（仁怀——古蔺）或（仁怀——习水）的班车，在二郎大桥下车 票价/里程/需时：20元，50公里，1小时30分 车况/路况/景致：中巴车，路况比较理想，后半段景致较好 一早在之前提到的那个三岔路口，拦（仁怀——古蔺）或（仁怀——习水）的过路车，建议最好选择（仁怀——古蔺）的班车，可以少走一些路，与司售人员说明在二郎大桥下车 沿途一路沿赤水河谷行进，不过由于峡谷的落差不大，又没有黔东南都柳江边那么多寨子，也没什么风景可看 快到到习酒镇的时候会进入一段落差极大的陡峭峡谷中，在峡谷对面的崖壁上刻着硕大的“美酒河”几个摩崖石刻，可以想象这是花了大代价的 不过就赤水河而言，不仅拥有四渡赤水这样的经典战例，还诞生了贵州茅台、习酒、郎酒等诸多知名品牌，“美酒河”这个称谓也算是名至实归了 这个风景点是比较容易错过的，要拍照只能提前做好准备，记得坐到左边 再爬过一个山头便可来到二郎大桥，该桥是贵州省和四川省的界桥，两省以赤水河为界，此岸是贵州省习水县的习酒镇，对岸是四川省古蔺县的二郎镇，大桥的两端立有两声道界碑 如果乘的是（仁怀——古蔺）的班车，车辆会开过大桥，然后在二郎镇的桥头要求继续乘坐的乘客换四川省的班车 如果乘的是（仁怀——习水）的班车，则需要在不到大桥几百米的一个三岔路口下车，然后步行到大桥 STEP 2：寻找二郎滩渡口 二郎滩渡口是四渡赤水的第四渡，也被称为“突破重围渡” 一般都认为二郎滩渡口位于习水县的习酒镇，但实际上准确地说，二郎滩渡口在地理位置上应该是属于四川省古蔺县的二郎镇 这个渡口的位置相当之妖，也是四个渡口中唯一一个没有立碑的，因此非常容易错过 如前所述，在二郎大桥四川一边的桥头下车（或者步行到四川一边的桥头），右拐走约1分钟，在公路右手边第一个有下行石阶的地方往下走，穿过几个标有“红军驻地遗址”的房屋来到赤水河边的一片乱石滩，很容易就能看见刻有“二郎滩渡口”的巨石了 我去的时候就走错了路，往另一条土路走到了河边，那里也是一片乱石滩，找了一圈就是找不到渡口的巨石，又在附近转悠了半天，浪费了将近一个钟头的时间 后来还是先去的太平渡，在从太平渡回来的时候得到同车乘客的指点，才顺利找到了渡口 其实之前也问了路，不过当地人的普通话水平实在是不敢恭维，其半四川半贵州的山寨口音我只能听一半猜一半，相比之下，公车司机、售票员和一些生意人普通话会说得好些，年轻人的口音则由于当地辍学现象的普遍也不怎么样
3、太平渡口： 太平渡口是四渡赤水中的第二渡，我把它叫做“回马枪之渡”，该渡口也是比较容易就能到达的 STEP 1：任意选择一种交通工具从二郎镇去太平镇 票价/里程/需时：6元（公交）8元（三轮）10元（摩托），15公里，30分钟 下面要去的是此行的第三个渡口太平渡渡口，通常的说法是四渡赤水中的二渡和四渡是在同一个地方，其实这个说法十分笼统，并不准确 确切地说，二渡赤水的太平镇、四渡赤水的二郎镇同属于四川省的古蔺县境内，尽管属于一个县，不过两处仍有15公里左右的距离 游完二郎滩渡口后可原路返回公路，就在路边随便拦一个过路车，跟车主说去太平镇渡口即可 班车可以乘坐（二郎——古蔺）的公交，看到有空驶的三轮车或摩托车都可以随手拦下，在贵州旅行，学会习惯拦过路车是很重要的一点 上车后沿赤水河谷公路行驶半个小时就可以到达太平镇渡口，沿途四川这边的公路都是在陡峭到几乎是直角的崖壁上生生开凿出来的，很是壮观 STEP 2：寻找太平渡渡口 太平渡渡口就在公路旁边，非常之醒目，景区也修缮得比较干净到位，看起来当地政府还是很重视，除了渡口的纪念碑之外，几十米外的红色广场边则有当年太平阻击战的纪念碑
4、土城渡口： 土城渡口既是四渡赤水的第一渡，也是此行的最后一个渡口，在游完太平渡渡口后，需要选择一种方法从太平镇去到渡口的所在地——土城镇 方法一：先回习水县城，再转车去土城镇 这是我采用的方法，理由有两个，一是因为还得回去找二郎滩渡口，二是因为不确定在太平镇是否有直接去土城的班车（其实是有的） 因此采用了这种不合理的方法，走了一段回头路耽误了一点时间，下面具体讲述一下 STEP 1：游完太平渡渡口后，以相同点方式回到二郎大桥（这是一段回头路） STEP 2：在二郎大桥贵州一端，乘坐习酒厂班车至习水县城 票价/里程/需时：10元，约20-30公里，1小时内 在二郎大桥贵州省的那一头，会有流水发车前往习水县城的习酒厂班车，显著的标志就是车辆都是依维柯（真有钱啊），10元钱约40分钟就可以到达习水县城 不过麻烦的是，从习水县城开往土城的班车并不是在下车的地方乘坐的，而是在城西车站，所以务必与司售人员说明，在县城那个最热闹的路口下车，然后打个TAXI去城西车站，3块钱 STEP 3：在城西车站乘坐（习水——土城）的班车至土城镇 票价/里程/需时：10元，28公里，45分钟 城西车站发往土城的班车同样是流水发车的，从土城回来最晚是7点钟（也就是当地天黑的时间），因此可放心游览 值得一提的是，该段路途沿途风景亮丽，连绵起伏的大娄山脉将云贵高原的气势体现得淋漓尽致，而山坳间不时出现的宁静村落和梯田虽无黔东南的寨子那么精致，却也是极具特色的点缀，建议一定要认真欣赏 STEP 4：寻找渡口及其他景点 土城镇是景点比较集中的地方，主要有以下几个： （1）四渡赤水纪念馆： 这个纪念馆是新建的，位于土城镇的中心地带，如果要去，跟班车司机说一声就行了，他会载你到门口 （2）土城渡口纪念碑： 位于土城大桥旁边的山上，在远处就可眺望到；要去那里的话，跟司机说明在土城大桥对岸下车，下车后往右手边的路走进去，在第二个（注意，是第二个）有上行石阶的地方往上走，几分钟后就可来到纪念碑下 我去的时候是先去了纪念馆，可惜正在维护中（黄金周之后，到处都在维护，茅台镇的纪念碑也是一样），在失望之际刚才乘的那个班车又回来了，司机是估计20不到一小孩，意思是要我上车说要送我去纪念碑那里（淳朴啊） 尽管两处相距最多就1公里，尽管那司机的方言我是一句没听懂，不过心里还是觉得，这些革命老区的人真是继承了红军的很多优良传统，长征是播种机——一点都没说错呢 （3）土城渡口及女红军街： 位置就在纪念碑的对岸，游完土城渡口纪念碑后，可返回大桥的另一端，从右边往下的路一直走，在大桥底下的分岔路往右，300米左右可见赤水河边土城渡口的石碑 完毕后从旁边渔船搭成的浮桥行进，上岸后由台阶路一直走，数分钟后可到达女红军街，从门牌上可以找到许多当年红军高级将领的夫人们的名字 在正史中，一渡赤水的渡口有猿猴（元厚）、浑溪口、枫溪等地，都是在土城镇的境内，在元厚渡口还有一座刻有“红军渡”的纪念碑 （4）青杠坡战斗遗址： 位于土城镇外约1公里处，从一条岔路口走约两公里就可到，如果从习水县城过来的话，这个岔路口是必经之路且有明显的指示牌，游完渡口之后在在镇内叫个摩托车前往，5块钱 青杠坡战役虽然鲜为人知但却意义重大，可以说四渡赤水这一步棋就是由于青杠坡战役的失利而直接导致的 该场战斗不仅是遵义会议后中央红军的第一场败仗，更是毛主席军事生涯中鲜见的败仗 共和国的三任国家主席、一任国务院总理、五任国防部长、七位元帅、一百多名将军 参加了这场惨烈的战斗 当时中央红军与国民党川军激战一昼夜，伤亡3000余人，在敌人增援源源不断的情况下，中央领导核心当机立断，才有了土城的一渡赤水 就冲着这些令人回味无穷的历史轨迹，青杠坡都是个值得一看的地方，在景区内有参加过该场战斗的原军委副主席张震将军手书的“青杠坡红军烈士纪念碑” 方法二：在太平镇直接拦过路车（古蔺——土城）或（古蔺——赤水）的班车前往土城 解释：这种方法不用走回头路，是比较合理的走法，在太平镇过桥到河对岸的公路上拦过路车即可，里程和需时与从习水县城过去相差无几 5、决定是夜的落脚点： 四大渡口就此功德圆满，在土城镇附近的景点游览完毕后可以有两个选择 如果象本人一样，要去娄山关战斗遗址的话，可以选择回习水县城住宿，随便拦个过路车原路返回习水县城即可 在县城的长途汽车总站（从西站打车过去4元）附近有很多可供住宿的私人旅馆，价格30-50不等，可砍价，建议住在那一块，方便次日出行 如果要往四川或重庆方向去、或者要游览赤水附近的十丈洞等景区的话，可以选择去赤水或 丙安古镇落脚，在土城大桥处拦往赤水市方向的班车可到
二、娄山关战斗遗址 综述：娄山关战斗遗址位于贵州省桐梓县境内，距离县城约12公里；虽然距离不远，也有公路直接通到娄山关，但现在要去那里比较麻烦 主要是因为如今的遵崇高速是从娄山关山下打通的隧道里走的，现在车都从高速公路走了，几乎没有走绕山公路的车，给游览景区造成了不小的困难 不过还是有办法的，下面来具体讲述一下，同样以游完四个渡口后在习水县城过夜为基准 STEP 1：在习水县城长途汽车站乘坐（习水——桐梓）的班车，在桐梓县城下车 票价/里程/需时：50元，136公里，4小时30分 车况/路况/景致：金龙大客，前半段放毒按摩路，后半段眩晕路，上眩晕路后沿途景致一流 可以选择（习水——桐梓）、（习水——遵义）、（习水——贵阳）的班车，皆可以到达 这一段的车行是整个行程中最痛苦的，甚至比从三江到从江这段更痛苦，一方面是由于我的行程接近末尾、体力有所下降，另一方面是因为沿途需要轮番承受两种最恶劣路况的折磨 前一个半小时都是在放毒按摩路上颠簸，建议早饭少吃一点，以免把你的五脏六腑都颠出来；后半段则要翻四、五座山，上坡下坡不亦乐乎，标准的过山车，而且平均100米免费附赠一个弯道（一半以上是180度回头弯），我所在的车上坐了四个小孩，无一例外全被吓哭了，象唱和声一样你方哭罢我登场，本来已经晕了，再被哭声一吵更是七荤八素 眩晕归眩晕，收获还是有的，这段路是继黔东南之后，又一段体现贵州省“地无三尺平”之山地地形特点的区域，沿途随处可见如梵净山万卷书那样的多页岩，泥石流、滑坡、塌方的痕迹也是比比皆是，能教人充分领略“最美的风景在路上”这句话的含义 STEP 2：从桐梓县城叫TAXI或摩托车上娄山关 价格/里程/需时：TAXI不明，13公里，30分钟 先说正确的走法，合理的方法是在长途汽车路过桐梓县城的时候下车，然后租个车前往，这样走比较保险一点，因为我不是这种走法，因此车费多少不好说，就路程而言就算打车也应该在20以内（单程） 我去的时候费了点周折，而且又走了一段冤枉路；事前和售票员说好在娄山关下车，对方叫我在桐梓县城下，没想到经过桐梓的时候我睡着了，等醒来之后已经上了高速公路 售票员说前面不远就是娄山关，关在山上，车是从底下的隧道走的；我问能不能在隧道口放我下来，答曰不能，只能在最近的一个匝道口让我下车 其实如果能在隧道口下车是最理想的，上娄山关的公路就在高速路旁边，只隔着护栏而已，不过大多数司机会因为害怕违章而不敢在高速路上停车 最近的一个匝道口是泗渡镇，离娄山关已经有将近20公里之远，我在这里下车花了1个小时才从高速公路下到泗渡镇里，好在这里有指示牌，大致的方向是知道的 随便拦了个乡村公交，其实就是面的上挂个牌子而已，是（泗渡——板桥）的，上车问司机到不到娄山关，答曰可以到板桥换车，奇妙的是，这个开车的小孩跟在去土城时那个班车司机长得几乎一模一样 到了板桥镇，在车站里转了一圈，彻底放弃了有班车去的希望，门口叫个了摩托车上关算了，15块钱，约12公里路 STEP 3：寻找娄山关 “西风烈，长空雁叫霜晨月。霜晨月，马蹄声碎，喇叭声咽。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。从头越，苍山如海，残阳如血。” 刚到关口，就听见一老红军义务讲解员在对这一群腐败团吟唱这首脍炙人口的《忆秦娥，娄山关》，半贵州半四川的山寨口音念起来还是蛮有特点的 娄山关景区现在已经免费开放，不过因为没有固定的景区游览车，导致游人稀少，只有自驾或者组团游的游客才会上来，或者象我这样执着的驴子 娄山关景区没什么悬念，沿着《忆秦娥，娄山关》的石壁——古炮台——摩崖石刻——关口天桥——英雄纪念碑——小尖山战斗遗址——娄山关红军战斗遗址这个顺序浏览即可 如今看看这个号称“黔北第一关”的关口是没什么特别的，不过回想一下当年，既没有高速公路也没有盘山公路的时候，这个位置确实是贯通南北交通的咽喉要道，而在娄山关之战时的争夺也确实是十分胶着的 游览完毕打算去桐梓坐火车，却找不到下山的车，只能一路走到山另一侧的南溪口镇，所幸运气好，拦到了一辆回县城的出租车，5块钱就把我送到了十几公里外的火车站，实在是个很厚道的司机，临下车时我甚至觉得付5块钱实在是少了点 至此，由遵义出发，游览四渡赤水的四大渡口以及青杠坡战斗遗址、娄山关战斗遗址，最后回到桐梓县的过程圆满结束
三、四渡赤水游后综述： 在游完所有的渡口及青杠坡战役遗址后，才算是对整个四渡赤水战役有了个全面的认识，不仅知晓了四渡赤水战役发生的背景、过程，更是对发生地点的地理环境有了直观的了解 一生指挥过无数战斗的毛主席为什么会把四渡赤水战役作为他一生的得意之笔？不仅仅是因为其本身精妙的战术指挥艺术，更是因为对于我党、我军而言，四渡赤水，就是一波无与伦比的触底反弹！ 1935年1月，应该说是中央红军陷于最低谷的时候，甚至比突破湘江的时候更加困难，刚刚在遵义会议中纠正了王明“左”的错误，确立了毛主席的军事领导低位，就在青杠坡出师不利，3万中央红军身陷40万国军的重围之中，面临在黔西北山区全军覆没的绝境 然而就在这生死存亡、命悬一线的危急关头，以毛主席、周总理为核心的中央第一代领导人们以处惊不变的大智慧和高超的指挥艺术上演了这么一出四渡赤水的、在世界军事史上绝无仅有的神来之笔，力挽狂澜于既倒，生生将40万国军玩弄于鼓掌之间，彻底扭转了战略局势上的被动 从面临被全歼，到兵临贵阳城下，蒋介石甚至命令部队死守机场以逃命，不得不令人感叹，这样的部队、这样的将领，真是天命所系，不该绝也 正如我在途中遇见的乘客所说的那样，今天你是机械化、摩托化的交通工具来走这段路都觉得累，当年的红军战士可是靠自己的脚走出来的 确实，贵州就是这样一个地方，给人的感觉就是永远都是在大山深处，永远都走不出去似的，而红军在这样的艰难之下，依然能靠自己的智慧自己脚步突破重围、走出生天 只有如此的绝境都不能打倒的人才拥有活下去的资格，为什么毛主席是一个伟大的军事家？在我看来最重要的原因就是——他是一个能让自己的部下成为有资格活下去的人的人 长征精神，对于后人的激励和警示意义是多方面的 如果是一名企业家或领导，可以思考一下如何让自己象赤水河边的毛主席那样，让自己、让企业、让部下获得生存下去的资格 如果是一名普通的老百姓，可以扪心自问一下，在歌舞升平的今天，自己是否还象当年的红军战士那样，拥有哪怕一点点非物质的信仰 如果是生活的得意者，那么你应该感谢当年在枪林弹雨中浴血奋战的红军官兵，没有他们的战斗，你今天的生活可能会截然不同于现在 如果是生活的失意者，那么你不需要心存任何的怨恨，而是应该静下心来想一想，为什么自己不能象赤水河边的红军那样扭转乾坤？ 在桐梓开往重庆的列车上，看着满车厢的陌生人时，我就想一个奇怪的问题 除了如今仍健在的老红军之外，全上海、全中国、全世界又会有几个人象我这样，只身走过这样一条线路？ 在回到家乘坐在地铁里，看着身边形形色色的饮食男女时，我又在想另一个奇怪的问题 当其他的同龄人要么花前月下、要么醉生梦死、要么拼命往钱眼里钻的时候，我却是执着地走那样一条艰难的线路，这又如何解释？ 其实这些问题本没有回答的必要，或许每个人、每个群体，都只是在做自己认为有意义的事而已 当年的红军四渡赤水是这样，而今天，我的长征亦是如此 |
