2008年1月底,准备开车回南宁。按照以往经验,路上应该是没有阻碍的。由沪瑞高速一直到广西的区间是很好走的,没有任何悬念。可谁知,一场席卷半个中国的大冰灾,搞得整个中国崩裂了春运的弦! 在携程上发了一个问路帖子:随了沪瑞通道外,有没有可能通过东南沿海通道到达南宁?很快,携程上的专家回帖给出了详细的解决方案:由沪杭出发,经杭州绕城、上三、同三,过温州,进福建,经罗长、长罗、福厦高速,过厦门,抵闽粤边界,过汕头、深圳、广州,取道湛江、北海直到南宁,全程高速。这条路比沪瑞通道大约多 决定 到了27日,上海、江苏、浙江等地也下大雪或暴雪,上海和浙江多条高速公路封闭,处在我们出发源头的沪杭高速、杭金瞿、上三、同三等全出现封闭状况。几个重要节点,如湖南的株州、衡阳;江西的南昌、昌傅、泰和;广西的桂林等,都是冰封严重的地段。所以,28日能否出行,直到最后一刻仍不能决定。 28日开始,上海交通电台组织了“雨雪天气、守望相助”的特别报道,不断地滚动播出上海、江苏、浙江等地交通情况。听了一天的广播,看了一天的网上报道,最终决定到29日再视情况决定是否动身。 29日,天气似乎比前一天好一些,但仍然是阴霾雪飘,道路状况不容乐观。根据前几天的经验,虽然道路会封闭,但每天似乎会有一段时间会开放,而开放的时间窗口一般都在中午到下午这段时间。因此,听广播和看信息到上午9点钟,断然决定将需要带的行李装车,准备到莘庄加入到蓄车行列中去,一俟道路开通,就能在第一时间通过上海、浙江的关键节点。至于过了杭州以后走沿海还是江西,到时看当地情况决定。 幸运的是,11时30分,我们到达莘庄收费站,正好宣布开放沪杭(A8)高速。我们的车是开放后上高速的第一波车。更幸运的是,半小时后,沪杭浙江界(大云收费站)宣布开放,一小时后,宣布浙江境内的高速全线开放。事后看来,我们选的这个时间窗口非常准确,也非常重要。因为一旦在第一时间通过关键节点,就为以后的通道选择掌握了主动,也就最大限度地减少了遇阻的可能。 走在杭州绕城高速上,面临着走杭甬温还是杭金瞿的迫切问题。 走沿海通道,从理论上来说比较保险,除了浙江境内有雪以外,福建、广东都应该没有问题,但也说不准会在台州、温州一带遇上冰雪。而江西通道,走湖南肯定是不行的,但仍可以在南昌附近到昌傅南下,经吉安、泰和到广东,即赣粤高速。这条路除了在南昌、昌傅节点可能会有些冰外,其他方面应该没有什么问题,但南昌附近的路况比温州一带遇阻的可能性要大。从路程上来看,沿海通道比赣粤通道要多走 根据当时电台的广播,感觉两条路基本上都不会在29日下午到晚上,以及30日白天达到关闭的状态,而且除非是非常严重的状况,一般只要进入了省界的收费站,就不会再被阻拦。算了一下时间,在当天18时前进入江西应该是可能的(之所以将18时定为一个参考节点,是因为考虑到18时以后道路状况会恶化,封路的可能性大得多)。所以决定走江西到广东的赣粤通道。 实际上,由于道路湿滑,出浙江球川收费站、进江西的时间是19时10分。虽然一路上包括浙江和江西全境全都是飘着小雨,在南昌和昌傅附近的道路上还有薄的碎冰,但总的来说道路尚算安全,只要速度不超过 为了抢时间,不敢过多地休息。为防止犯困,到傍晚喝了2罐红牛,一直坚持到凌晨3点钟,车到吉安,基本上已经过了全部的关键节点,往后应该没有大的冰雪区,放心了不少,决定到休息区休息。 第二天早上7时多,继续向南,14时即到深圳,在深圳休息一晚,第二天顺利到达南宁。到达南宁后,即向在上海不断关切我们的朋友电告平安,他们都很惊奇:你们怎么通过“封锁线”的?简直是奇迹。 下面是我们的路书: 一、实际的走法: 上海——浙江——江西——广东——广西。 沪杭高速,上海莘庄到枫泾,应收费30元,但那天没有收费。 沪杭高速,浙江大云入浙江,接杭州绕城,接杭金瞿,在球川出浙江,进江西,收费185元。 进江西后,梨温接温厚,接赣粤,出江西界,收费300元。 进广东界,到深圳收费115元,深圳到虎门大桥收费115元,虎门大桥到湛江出省界收费187元。深圳的边防检查站虽未撤销,但实际上已经不再检查,汽车可以不停车直接进入深圳。 从分水关进入广西,到南宁收费95元。 全程高速,约 二、计划的走法(沿海通道): 上海——浙江——福建——广东——广西。 沪杭——杭州绕城——沪杭甬——上三——同三——甬台温——福宁——罗宁——罗长——福泉——泉厦——厦漳——漳沼——汕汾——汕头海湾大桥——深汕——机荷——广深——虎门大桥——京珠——中江——广湛——渝湛——合山——南北。全程高速,约 (本线路的制定由携程的专家胖墩r协助)。 三、正常的走法: 上海——浙江——江西——湖南——广西。 沪杭——杭州绕城——杭金瞿——梨温——温厚——昌樟——沪瑞——京珠——衡枣——全黄——桂柳——柳南。除全州到桂林之间有约 |