清溪万年桥，距含山县城西14公里的清溪河上，为古代巢含往来主要通道。清光绪、宣统时，人称大石桥；后清溪镇及周边百姓称它为大桥；志书上曾名曰清溪桥。解放后，文管部门在普查古桥时，根据宣统二年(1910年)《重修万年桥碑记》，仍定名为万年桥，一直沿用至今。它是我县保存原貌最好的古桥之一，极具考古、桥梁建筑和文物价值，被含山县人民政府列为全县重点文物保护单位，并于1987年10月立碑公布。

万年桥位于清溪镇老街的下闸，始建于何年何代不详。据康熙二十三年(1684年)赵灿的《含山县志》修抄本记载：清溪桥，即在镇旁，明万历年(1573-1620年)中，本镇民方纪灿、纪辉、纪焰重建，国朝康熙十六年(1677年)，灿孙存惠重修。“丙午( 光绪二十三年1906年)之夏，溪水暴涨，桥倾其半，行旅苦之”至宣统二年(1910)九月初八日由本镇郑明德、孙公业、陶硕龄、时凤鸣、涂学升五人领首，邑侯、县佐、商行、富户、乡民、集、村等捐款(米)，最少者捐本洋二角、白糖冲村八角，“总共收乐输米厘两项洋柒佰肆拾柒元八角四分”，再次重修万年桥，“始复旧观，增设石栏，尤为完美告竣”，并立碑记事，碑曰《重修万年桥碑记》，碑高1.7米，宽为0.7米，现仍立于万年桥桥尾。

万年桥原桥桥面全长40.3米，宽3.7米。此桥在桥梁建筑上有它独到之处，即一桥跨两岸，连接两岸桥不同，它是由三孔石拱桥连接架在桥墩上平铺桥(两裆)。按清溪河两岸原状，以中心航道为界，三孔石拱桥总体位于清溪河中心航道的东侧，也就是三孔石拱桥一头在东岸，一头在河中心。因而在河中心建有桥肩(当地人称大桥头)，成为此桥的支撑点，至此，三孔石拱桥桥面全长为29.4米。为了分减水流对桥肩的冲涮，在桥身北侧建几乎为等边三角形大分水嘴，连接桥肩一边的边长7.8米。桥肩西，再在河中用石料建一座桥墩，形成两裆，在上面架几根大圆木钉上木板，再用石板铺压，连接西岸，此段平铺桥桥面全长10.9米。

抗日战争时，清溪镇沦为日寇占领区，在桥头砌一岗哨卡，并将桥头第一裆上石板去掉，仅存圆木和木板，木板活动，随拆随铺，拆时人不能通行。推测这桥裆，原先设计可能就是活动的组装式，或吊桥式，与古代城池上的吊桥功能近似，有利于防守御敌；还便于通航，因河水水位高或山洪暴涨时，该桥的大孔(直径5.7米)也很难通行稍大船只。直至解放前，桥头第一裆木板上面基本未用石板铺压，如遇大的山洪，河水暴涨，此桥面有时会整体漂浮起被冲走。

岁月悠悠，清溪河西岸慢慢地后退，东岸悄悄地伸长。1962年县工交科在桥西面建一段条石平桥，与老桥相接，同时将两裆改建为两券孔。1985年清溪河拓宽，再接一段平桥，两次共接桥长20米，新接部分宽窄不一。现今万年桥桥面全长60.3米。

万年桥的三孔石拱桥两边有石栏，石栏由石柱、石底座、石栏板组成，硕大拙朴，但它却封压桥面两侧边沿石板，便之不易松动，有效地保护了整个桥面。桥面上镶嵌桥门坎，高0.13米，厚0.15米，共五道，桥门坎间距4.6-6.6米不等，越往桥上，间距越大。每道桥门坎的中间、两侧各留阙口。中间阙口大，有0.34米，供独轮车通行，本道上的石条记录了岁月的沧桑，留下了深浅、宽窄不一的车辙印沟。初看桥门坎，似多余之物；细品桥门坎，令人叫绝，原来桥门坎是专为桥梁限制载重而设计的。有了桥门坎，独轮不能并行于桥上，也不能相对而行，只能鱼贯而行的单行线，有效地控制了独轮车过桥的总辆数，桥梁承载重量得到有效的限制。可见古时造桥的能工巧匠，用此精巧的设计，解决了桥梁限重的难题，确保古桥永固永存，百姓世代受益。

自清、民国以来，丰收太平年景，四乡乡民元霄节玩灯时，舞龙灯的，必上万年桥表演，桥上及两岸，灯火通明。桥上龙灯狂舞，时而蛟龙出海，时而吐珠吊水……龙灯身影倒映在碧波中。夏季，游泳者把桥石栏作跳台，飞身跃入河中，又是一番景象；晚上，男人们聚满桥上纳凉，谈古论今，闲话风流韵事，活脱脱一幅水乡民俗画。每当大雨，山洪横泄之初，站在桥上，向清溪河汇合处看去，以主航道分界，一边河水混浊，一边河水清沏，泾渭分明景象在此出现。

夏秋之时，若桥尾长时间漫水淹没人的脚面，百姓说，今年地潮大，是因长江水位高，顶托河水造成的。此时两岸圩区民众，加强了巡埂防汛。在群众眼中，万年桥又成为他们水文观测站。

时光匆匆，自1910年最后一次重修万年桥，至今已近百年，桥虽未塌陷，但残破不堪。2005年“泰利”台风引发的9月3日特大山洪，桥肩西南侧因洪水冲击而垮塌，该桥再也经受不住风浪拍打和山洪冲击，现已成为危桥。

无论是从保护文物、保存古建筑，还是保障交通安全出发，都应及早及时修复万年桥。