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近年来，武隆县确立了交通建设在全县经济发展中优先发展的战略地位，大力弘扬"敢想敢干、实干快干"的武隆精神，紧紧抓住西部大开发、重庆直辖和 "全国农村公路建设试点县"、全市农村公路建设示范县的良好机遇，按照"建设骨架、提高等级、畅通网络、完善配套"的大交通思路，强力推进交通基础设施建设,综合立体交通网络基本形成。境内 "四纵四横一网"("四纵"即：渝湘高速公路、319国道、渝怀铁路、乌江航道；"四横"即：垫江至贵州道真公路、石柱至綦江公路、南川至武隆公路、武隆至贵州务川公路；"一网"即：农村公路网。) 的交通格局正在形成，交通落后的面貌得到了极大改善。
"四纵四横"筑起交通骨架
"四纵"联引东西大衢。在建的渝湘高速公路境内83公里，东南与长沙相接，计划2008年底竣工通车，319国道境内 公里，2006年全面改扩建为高等级公路；渝怀铁路境内49.82 公里，东连西引分别与重庆、怀化两大城市贯通；乌江航道随着三峡电站蓄水水位的提高，航道条件的改善，水路运输迎来了新一轮的发展机遇，黄金水道的优势凸显。
"四横"构筑南北通道。垫江至贵州道真、石柱至綦江、南川至武隆、武隆至贵州务川四条山岭纵丘二级公路，形成了南北大动脉。
武隆县巷口镇中嘴段公路，该公路大力推进了该片的蔬菜基地建设
"一网"联通万户千家
全县公路总里程为2864公里，其中等级公路达1057公里。按行政等级分：国道83公里,省道150公里，县道410公里,乡道582公里，村道1639公里；按技术等级分：二级路261公里，三级路31公里，四级路1241公里，等外级公路1331公里。至2007年，全县26个乡镇全部实现公路通达，其中20个实现通畅，占77%；187个行政村均有公路，其中实现通达的有146个，占78.1%；76个村实现通畅，占40.6%。
大交通集聚发展要素
目前重庆市到武隆公路里程为194公里，单程需3个小时左右，铁路里程 183 公里，在武隆境内设有6个车站(白马、羊角、土坎、武隆、中嘴、黄草)。于2005年10月开始试运行，2006年10月开通客运，2007年4月18日完成提速，现在每天有12对客运列车停靠我县县城火车站。单程只需2个小时左右，水路单程只需2个小时左右（水翼船）。高速路建成后武隆到重庆只有139公里，单程只需90分钟。大交通改善了山区人民的生产生活条件，铺就了经济发展的产业之路、"最先脱贫、率先致富"的战略之路。为境内外前往武隆自然遗产地观光览胜的有人，提供便捷通道，2007年有170万游客到武隆旅游。肖家湾铁路、公路、水路联运码头和土坎大坨湾散货码头以及县城2A级车站的建成，武隆作为渝东南和黔西北的物流集散中心正在形成，已经成为投资置业的好去处。
武隆县土坎镇钙粉厂段公路，该公路带动了该片的工业生产。
愿景目标更引人
到2008年底，全县实现100%的村通达，基本建成武仙路复线，形成县城与仙女山新区环线公路网。到2009年底，实现100%的乡镇通畅。到2010年底，建成巷口至后坪区域干线，基本完成"一小时武隆"交通建设任务和区域干线公路科学布局。到2011年底，实现70%的村通畅、80%的村通客车，建成白马山旅游环线公路。五年新增公路里程1136公里，总里程达到4000公里，五年累计投入建设资金8亿元。
（一）公路
2008年底，实现100%的村通达，基本建成巷双公路（武仙路复线），形成县城与仙女山新区环线公路网。
2009年底，实现100%的乡镇通畅。
2011年底，实现70%的村通畅、80%的村通客车。
2010年底，建成巷口至后坪区域干线、白马山旅游环线公路，基本完成"一小时武隆"交通建设任务和区域干线公路科学布局。
基本建成涪陵至武隆外环高速公路。
（二）水路
武隆港区部总体规划为一个旅游客运作业区，即朱市坝旅游客运作业区；四个主要货运作业区，即肖家湾、白马、中嘴、土坎货运作业区。计划用15年左右的时间，将武隆港区建设成为布局合理、分工明确、功能齐全、设施完善、高效优质服务的专业化港口和重庆市重点港区，以适应武隆县和黔北地区国民经济和社会发展的需要。
（三）铁路
2015年以前，渝怀铁路在"十二五"规划中纳入复线建设，南涪（南川至涪陵经武隆鸭江、平桥）铁路基本建成。
武隆县仙女镇建设中的龙堡塘段农村公路
（四）航空
至2015年基本建成武隆仙女山旅游支线机场。 | 
