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前几日里坐的丰田4500让我吃够了苦头，大清早的领队便识相地交换了彼此的车，今后的路我就和背着一只大轮胎的帕杰罗相伴。车队浩浩荡荡沿着澜沧江畔行走，彼此相望却不会打搅的距离暗地里让车上的四个姑娘心里踏实很多。又能看到三辆车同步行进，真好！ 明明心里明镜儿似的清楚自己正在西藏高原，可看着周遭的景致却怀疑遇上虫洞给吸到黄土高坡了，两边的山漫无边际的茫茫尘土覆盖，找不到丝毫一星儿的绿；几日里看出审美疲劳的藏式建筑也突然收敛起精心绘制的花花窗框，好似年久失修的古堡；就连澜沧江也有悖优雅的名翻涌着浓浓的褐色水波，教人看着心里堵得慌。 早就听说邦达机场是世界上海拔最高的民用机场，行驶在4400米的邦达草原上才真正感到它存在的不易。高原气候变化多端空气稀薄，游客眼中柔美的一朵云彩都可能影响航班的正常起落。偏偏这还是世界上距市镇最远的民用机场，距离最近的镇也有一百三十六公里。为了能在空气密度最大的清晨时段起降，班机时间总是在一大早，常常是接送班机的人天还没亮就往机场赶，眼睁睁看着飞机打个盘旋又飞回去了，这可不是一般的郁闷啊！ 在邦达吃了午饭又要翻越怒江山，川藏线就是这样一条盘山公路连接起来的艰险穿越，那些曾经地理课本上看到熟稔的大河冰川缠绕其间，最终描绘出自古以来就烙下深深印记的“蜀道难”画面。司机指着下山时候要经过的九十九道拐问我怕不怕，我暗自莞尔，怕，怎还会行千里路？怕，怎还能见到壮观如许？ 照例要在山顶休息照相，顷刻间标志着4839米的牌子明星般被众人簇拥。而我在看了一路的黄之后，却被山顶小小水洼倒映出来的那一抹净蓝色吸引，高原的天原来真的会看它千遍都不觉厌倦。 每过百米就有个急拐的下山路，转得同伴们昏昏欲睡，只我一个抱着相机东张西望。没想到山的另一面是别样的风景，一片片修葺平整的梯田犹如抽象派的作品横陈山坡，初春播种的青稞已然茁壮，彼此比拼着谁家的浓淡更有风格。待到车骤然转身，镜头又被路旁一枝枝浓艳得无可救药的桃树击倒，你说它矮矮小小低眉顺眼寂寞地只生一棵，它却能从寂寞里生出娇媚来，摄人心魄。 其间丰田4500和另一辆帕杰罗也分别爆了一次胎，好在人多力量大，都在半小时里解决换胎，没有影响一路奔驰去然乌。巧克力香草双色冰淇淋般的安久拉山一路从旁护送我们进入然乌沟，两岸到处是从山顶悬下的冰挂，为了安全用铁丝网罩着以免断裂伤到游客，最为严重的一段路面鉴于被冰川覆盖行车十分危险，道路建设部门设计了长达几百米的全方位的防雪走廊，既能防止上方飞冰掉落亦能缓解冰面刹车失灵，算是鲜见一景。 到达目的地，正是光线变化多端的黄昏，仗着3800米相对较低的地势不怕有高反，还不等车驶近湖边我就要求下车，兀自徒步。我相信，雪域高原大尺度的美往往是需要远观才能体会的。然乌湖是著名的高原冰川湖,三面环绕雪山冰川，正是冰雪消融构成了它主要的补给水源。后来才知道，它正是是由于山体滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖，想来这可恶的地质运动也有其可圈点的贡献而言呢！ 不过三面环山的地貌，也使然乌湖上方形成了与周围截然不同的小气候，终年云雾缭绕难得一散，湖水少了蓝天的帮衬，呈现出温润的青色，有如美玉。进至湖边，雨季还未到来，铜镜般平整宁谧的湖面直直照到人的心底，大伙儿都不作声，恐搅了这份宁静。不安分的我决定爬上湖边的山坡看看，黄昏的风愈来愈寒冷的，站在山顶几乎无法站稳，观赏的间隙必须牢牢抓住树枝半蹲下来以减少阻力。果然天不负我，费尽心力见得一束夕阳照在湖心半岛，温暖瞬间心低而升，方才的凄冷心境荡然无存。 嬉戏到天黑，就势在湖边的旅店住下。哪怕床铺简陋水电不稳飞虫满屋，有着漫天星斗为披，碧玉湖水相随我已满足，何况还能围着暖和的火炉喝酥油茶，等待小火慢炖的虫草鸡汤豪华登场。
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