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（二十五） 穿越塔克拉玛干大沙漠 别看题目说得大，其实走起来顺顺当当，稀松平常，且听我慢慢道来。 昨晚住在轮台一个私人旅馆里，标准间，24小时热水，仅仅35元（包括停车）。 早起询问一女交警沙漠公路的方向，顺便了解前方公路罚款的情况。她告诉我们，到库尔勒这条线，主要是因为交通大事故太多了，所以严厉。而沙漠公路方面就没有罚款了。 一朝被蛇咬，三年怕井绳。阴影还在，余悸未消。同属库尔勒地区，还是小心为妙。 轮台到轮南只有几十公里，绿树和人家断断续续。到了轮南，路右边一个大大的白钢雕塑，是个大“S”，底座上写着“塔里木沙漠公路”，表明了沙漠公路的正式开始。 其实，从这里开始的几十公里，还看不到纯粹的沙漠，应当叫沙地，地上是连绵不绝的胡杨林。 久仰久仰，胡杨林如雷贯耳！听说胡杨树寿高三千岁，死后三千年不倒，倒后三千年不朽，是沙漠里生命力顽强的见证。 看到枯树发新叶，我们欣喜；已死的胡杨倔强地挺立在沙丘上，更让我们佩服；那枝枝杈杈毫不犹豫地刺向天空，表现了胡杨树坚定的信念、顽强的意志、宁死不屈的高傲。 道左有一片高大的胡杨林，树下的沙地修理的整整齐齐。一个用来挡车的栏杆没有放下，我顺手把车开了进去。 一个胸前挂牌的小伙子过来阻挡，要我们购票进入。这里是他们开发的“胡杨林公园”，每票100元。 我问他，外面公路两旁是不是胡杨树。这小伙子顾左右而言它。反复征询，才说也是。 我又问：“为什么不给圈起来？” 小伙子脱口而出：“公路不让。” 我说：“如果允许的话，你们也会把公路两侧的胡杨树圈进来吧？” 小伙子只好尴尬地“嘿嘿”两声。 在我与这小伙子有搭没搭地扯淡时，老婆拿着相机对着几棵高大的胡杨树照起相来。小伙子瞅见，立即过去制止，说：领导说了，不许拍照。 生长了数百年的植物群落、存在了上千年的文物古迹、亿万年来就有的自然景观，被几个有门路的、以公家名目出面的人，花费几个贿赂银子，盖上几个萝卜公章，圈了起来，就成了私家买卖。美其名曰“开发”。 二、三十年前，同朋友到一些山僻荒野处，见几个散落的石碑，会引起我们好大的考据兴趣。如今再去，就有了正规的守门人，需购票进入。少年时代，经常到海边去，捡拾着各种海生物。兴趣上来，一个猛子扎到海底，碰巧还能捞上几个海参。现在不行了，大部分的海边，甚至海面已被分割承包。遇到不收门票的海边，行动一定要小心，高倍望远镜在监视着你的一举一动，要避免瓜田李下之嫌。 景点的门票越来越贵，好象超过国民生产总值增长率。一些地方的“听证会”（别号“涨价会”）推波助澜，锦上添花。似我等稍有俩闲钱，敢自驾出游者尚且叫苦不迭，那些下岗没下岗的产业大军们岂敢奢望？最应该、也最迫切需要了解自然和历史的我们的后代，特别是那些连交“免费教育”的学费都困难的贫困子女，更是被高昂的票价强硬地拒之门外。 等到我们大家都像饲养场里的家禽一样，老老实实地被圈在一个一个的笼子里，闭目塞听，只负责吃食、喝水、努力下蛋，那就功德圆满了。 我们不应该崇洋媚外，但听说许多国家公园的票价很低，一些博物馆免费开放，特别是对需要受教育的儿童。而他们的经费主要来自于国家的财政拨款，由公众的税收支持。 我们的税收也不少，不但年度报告时的增长率惊人，看那一个比一个漂亮的税务大楼就知道干得不错，谁知道钱都跑到哪儿去了。 扯得太远了，还是回到沙漠公路上来吧。 过了塔里木河大桥——桥下的河水将要流到沙漠的腹地，并将无声无息地消失在那里，大概在肖塘这个地方，野生的胡杨树及一些不知名的植物逐渐消失，真正意义上的沙漠公路开始了。 由于在大沙漠的中部发现了大油田，道路建设者们在这片死亡之海的中部，由北到南，贯穿了一条双排道的柏油马路。其长度和难度为世界之最，创造了第一项世界纪录。 道路两侧是无边无际的黄色沙丘，风把它们吹成海浪似的，波澜壮阔，但却已经凝固。顺着道路，并行前进着宽达几十米的绿化林带。这就是创造的第二项世界纪录：沙漠公路绿化带，长达500公里。 绿化带由好几种耐旱植物组成，间隔一米多点，如今高的已有两米。为保证存活，每隔不远便打了一口井，由专人负责开阀滴灌。 遇一女工正在工作。告诉我们，地上铺设的黑色管线就是用来输水滴灌的。她负责四公里长的地段，四万棵树苗，每十天全部滴灌一次。 路面好极了，只需在上坡时注意靠右边行驶，以免在坡顶与对面来车相撞。公路限速60公里，我们则保持在110-120公里之间。 说漏嘴了。我们不算太守规矩，但反过来说，在沙漠公路上开车的司机个个桀骜不训——因为路面好，并且没有交警。 从轮台出发300多公里处，是塔中服务区，加油、加水、餐饮，甚至还有个小超市。 再向前跑二百来公里，沙漠里开始出现一些野生的植物，人造绿化带悄无声息地自然而然地消失了。 水丰草茂，牛羊点点，我们进入了民丰县。顺着大沙漠的南部边缘西行。 几十公里风沙弥漫，晚7点多钟，到于田县住下。 一个广场正中，有一座毛主席与库尔班大叔握手的白色雕塑。
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