一路向西，万里骑行：丝绸之路 赛里木湖 独库公路 沙漠公路 新藏线

追梦逐玉

看着都是让人钦佩的，能有此恒心真是不容易的！

畅行

追梦逐玉 发表于 2016-3-27 15:23
看着都是让人钦佩的，能有此恒心真是不容易的！

一是喜欢，二是不受时间限制，不求速度，三是有一定的耐力，能坚持下来。只要这些条件具备，都可以的。

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D67，叶城G219零公里—公安检查站—菩萨村—南京矿山公司，95km。

新藏D1，6月1日，叶城零公里处红鑫招待所。昨夜刮了大半夜的风沙，天亮前风基本停息，只是微风，天空晴朗，空气清新，第一天骑行新藏线有一个好心情。

早8点起床，早饭后整理好车子，昨天买了好多路上吃的食品，负重增加了不少。9:20出发，先给车子在G219国道零公里门楼前拍照纪念，然后就一路向南慢慢离开叶城县城，从开始就是上缓坡了，没有急，慢慢骑，还有点小逆风，时速在10-12公里左右。出发十几公里后就进入昆仑山山区。

昆仑山，中国第一神山、万山之祖。昆仑山由于其高耸挺拔，成为古代中国和西部之间的天然屏障，被古代中国人认为是世界的边缘。昆仑山脉西起帕米尔高原，横贯新疆维吾尔自治区与西藏自治区，向东伸入青海省西部，直抵四川省西北部。长2500千米。西段沿塔里木盆地南缘作西北——东南走向。东北坡陡峭，西南与喀喇昆仑山脉相接。

开始有开阔地，后来就是在高山峡谷中骑行。在进入菩萨村之前有一个公安检查站，这里要检查身份证并做登记记录。这时遇到云南两位年轻骑友，他们是从叶城第一天骑行，也是去拉萨。到K72就是达菩萨村，像个很小的集镇，有些做生意的，天气炎热，吃了两片维族老人卖的西瓜，一片一块钱。然后继续爬坡，中间休息一会吃了点东西，于下午7:20到达K93南京矿山公司，此处海拔升至2600米，晚饭加住宿每人60元，有床铺，没被子，用自己的睡袋。明天将翻越库地达板。

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D68，南京矿山—阿克美其特村—库地达板—库地村，67km。

新藏D2，6月2日，G219南京矿山公司。早饭泡面鸡蛋，8:40出发，今天天气不错，晴朗微风，骑行七公里到K100阿克美其特村，过村两公里就开始爬坡，到库地达板不到10公里爬升高度达六七百米，连续之子弯大坡度爬升，不过景色也是挺美，边爬坡边拍照边休息，长陡坡有时要推车，这也是我的底线，可以推车，不能搭车。经过艰苦跋涉，于中午12点到达K111+库地达板。

库地达坂：又名阿卡孜达坂。海拔3200米，是新疆线第一个冰雪达坂，因地势险要而得名，维吾尔语意为“连猴子都爬不上去的雪山”。在新藏线上最有名的三个达坂—库地达坂，麻扎达坂，黑卡达坂。“行车新藏线，不亚蜀道难。库地达坂险，犹似鬼门关；麻扎达坂尖，陡升五千三；黑卡达坂旋，九十九道弯；界山达坂远，伸手可摸天”这段顺口溜是新藏线219国道艰险的真实写照！

过库地达坂后是十几公里的急速下降，速降是爽，速度要控制在安全范围内。下来后停在路边休息吃中午饭时，一辆军车停在我车子旁，司机非常友好的给打招呼，递给我一罐红牛饮料，后排一个士兵递给我一罐娃哈哈木糖醇八宝粥，然后聊了几句，他们有任务就走了，感谢。

之后的山路都是起伏路，骑行的速度也不快。走到K148下起了雨，上了雨披。顶风冒雨往前骑行，于下午7点到达K160库地村，路两边都是做生意的，主要是饭店旅馆超市。我们住的是甘肃饭馆，房间床铺很干净，我们四人住一个房间，有云南的两位骑友，住宿费每人15元，这里没有电，天黑前发电。明天计划翻越海拔4900米的嘛扎达板。

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G219库地达坂至库底村风光

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一口气看完，也想马上出发骑行天路

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D69，库地村—边防检查站—206道班—嘛扎达坂—嘛扎兵站，81km。

新藏D3，6月3日，库地村甘肃饭馆。今天起床是最早的一天，为的是当天到达嘛扎兵站。6点起床，早饭后7点钟，天还没亮，夜色中我们4人3人出发，其中一云南小伙昨天爬库地达坂用力过猛，两个膝关节韧带受伤，留在旅馆休养，以后准备再搭车赶上。

早晨还吓着小雨，很轻微，出门200米就是边防检查站，因天还没亮，没人值守，我们就从栏杆下面过去了。出库地一路上坡，57公里后就是海拔4800米的嘛扎达坂。相对库地村海拔提升2000米，一路坡度还是比较陡，时速就是5公里，不一会雨就停了，接着就是飘雪花，不影响骑行。

嘛扎达坂因原有两座维吾尔人的坟墓而得名。麻扎：在维语中是“坟墓”的意思。与库地达坂相比，其凶险更胜一筹。“麻扎达坂尖，陡升五千三”。新藏线最长的大坂是麻扎。它位于麻扎兵站的北方，连续的坡道。麻扎达坂高山陡峭，直入云天，到处是不尽的岩石山寸草不生，满山敷满褐色砾石。路边的嶙峋而狰狞的巨大山体，相互扭结交错，坦诚地显露着彼此间力的较量。

到G219k208以后坡度特别陡，回形弯一个接一个，时速4公里车子在路上还要打S弯，特辛苦，经常下来休息，有时烂路还要推车。这时天空开始下起了大雪，风力也逐渐加大，气温降低开始明显感觉冷了，这大雪一直下，没有停的意思，蹬着车子，体温还算能维持。206和208道班是没人的，高海拔的山上非常冷，不敢在那空房子里住宿。经过漫长的艰苦骑行，于下午8点到达K217，也就是海拔4950米的嘛扎达坂，在大雪纷飞中给车子照相留念，过往大车上的人还笑着对我拍照。看着K217路碑，再回头看看走过的路，好有成就感，好感动，为自己感动。

天太冷，不敢大停，拍完照赶快下山，23公里连续下坡，下坡本该挺爽，可今天不一样，风雪交加，手脚冻的都麻木了，冷残了，因为手没知觉，下山的路上也没照相，于晚上九点多到达G219K241嘛扎兵站，这里吃饭住宿地方很多，我们住在辽宁人开的一家饭馆，住宿费20元，鸡蛋面条15元。明天朝黑卡达坂方向骑行。

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D70，嘛扎兵站—K301铁矿，60km。

新藏D4，6月4日，嘛扎兵站成都饭馆。8点起床，9点在饭馆吃的早餐，9:40出发。在嘛扎兵站遇到杭州两位年轻骑友，也是骑新藏线的，今天我们就结伴骑行。

今天天气时阴时晴，雪花不时飘下来。路况开始起伏路，然后是上坡路。今天都是在深山里骑行，两边都是黑褐色的大山，据说都是矿石，是国家的储备矿山，有的地方也正在开采。路上遇到一个很大的开往西藏阿里方向的军车车队，连续过了有七八十辆卡车，多数都是拉的煤炭，壮观。

K292有铁矿公司，想住在这里，问了下住不下，房子少，并且还有炸药库。

K292后都是陡坡，时速4公里，路碑上骑友也写上了提示：“每公里一歇”，经过9公里的艰难骑行，来到K301铁矿公司废弃的房子，南头有一大间厨房，就住这间，在外面拣了一些柴禾，生火做饭，同时给厨房升温，据说这里夜间有狼出没，狼也怕火。本来都没有高反，可这一夜睡的很高反，到夜里1点多就睡不着了，胸闷，两分钟要深呼吸两次，坐起来好些，想到外面走走又太冷，还下着雪，下半夜基本没睡，后来把门打开了，快天明了才睡着了。后来找原因，应该是昨晚在厨房烧的柴火太多，一夜基本都有火，这样就消耗了房间里大量的氧气，导致人为缺氧，这是教训，以后谨记。我们的晚饭是泡面、鸡蛋和馕。夜里还来了不速之客，一只黄色的野狗，当时把它吼了出去，谁知另一间屋里车子上的香肠和馕被它洗劫一空。明天翻越黑卡达板，然后直达30里营房。

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D71，K301铁矿—黑卡达坂—赛图拉哨所遗址—三十里营房，64km。

新藏D5，6月5日，G219国道K301铁矿废弃房屋。由于夜里因生火造成室内缺氧没睡好，早晨起的较晚，近9点起床，天还在下着雪。早饭没火没热水，吃干馕和凉鸡蛋，再喝几口杯子里的凉水，不敢多喝。

9:50出发，一出发就是盘山路爬升，到黑卡达板是K309，8公里的之子陡坡路，从K303开始到黑卡达坂6公里的盘山路全是烂路，石子面粉路，骑骑停停，有时还要推一段塌陷路段，骑行难度可想而知。经过艰难骑行，于中午12点到达海拔4980米的黑卡达坂，在K309路碑给车子和人拍照留念。不敢大停，山口风大气温低，并且又开始下雪，穿戴好衣帽赶紧下山，开始急下，后来有起伏，路上先后下起了小雪、小冰雹和小雨。尽管如此，路上拍照继续。

途中经过赛图拉哨所遗址，停车过去拍照，耽误了一会时间。

赛图拉哨所海拔3800米，原本是丝绸之路的南方交通线，可由此前往印度，是英国殖民者十分渴望的战略要地，占据此地可窥视南疆内地。

赛图拉哨所可追溯到1877年，左宗棠收复南疆后，清朝政府设了赛图拉卡。1928年设立了赛图拉边防局，不久又成立了边卡队，人数增至200人。1937年，盛世才统治新疆，继续在此设卡。1950年3月一支解放军先遣连历经千辛万苦来到了中国最西部的边防要塞——赛图拉哨所。没想到这里还住守着一个班的国军士兵。几年没见到人的国军士兵看到解放军的第一句话竟是：可算有人来换防了。看到解放军的军装又冒出一句：怎么，又换军装了呀！看着一群军装破烂的国军士兵，解放军战士留下了眼泪.....

    下午4点到达K362三十里营房赛图拉镇驻地。

赛图拉是一个新建的镇，前身是30里营房兵站，人不太多，各地在这做生意的不少，我们住在赛图拉镇政府建的三十里服务中心，免费住宿，有床铺，没被子，用自己的睡袋。管理人员是五谷香饭庄来自甘肃张掖的老板，他也是租的服务中心的门头房。他说镇政府领导安排有骑车子到这里的免费住宿，还说这位领导也喜欢户外骑行。住下后趁天没黑先补胎，后胎扎了两个洞。然后去五谷香吃晚饭，西红柿肉丝面皮15一碗，老板很好，听我说一天还没喝到热水和热饭，给我多下了面，加了一个野菜咸菜，喝了两大碗，还是收15元。这里也是没有高压电，都是发电机发电。明天计划骑行至大红柳滩。

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赛图拉哨所遗址—三十里营房