龙达川藏线骑行攻略【2013版】

PENGDONG

D3    新沟（1310）——二郎山（2170）——泸定（1330） 56KM

路况信息

总里程：54.1KM  

路况：全程柏油路面。新沟到泸定，算是318上第一个小挑战吧，因为要翻越海拔两千多米的二郎山。从新沟出发，20公里上坡路，一直到二郎山隧道，过了二郎山隧道，就进入高原地貌了。隧道后面两公里后，将是318路上第一个长下山路，约33公里。终于可以枕着清澈的蓝天翱翔一把。龙达在此建议骑友，下坡前，请检查刹车，看看驮包和货架是否松动。无论在什么路段，下坡速度一定要控制在30码之内，安全大于一切。下山有两个观景台：日浴高原观景台和大渡河观景台，还有引入眼帘的大渡河。

骑行环境：出新沟到鸳鸯岩桥，全程缓坡。鸳鸯岩桥到二郎山顶全程上坡，很陡。风景很漂亮，二郎山风景区。

骑行难度：★★★★（坡太陡）

建议：在新沟好好休息睡到九点左右，十点左右出发，因为你今天要翻越川藏第一座山，别带着疲倦的身体去翻越这威武的二郎山。

海拔坡度平面图：

龙达泸定店地址：


出新沟（两路乡）后，请注意安全，数个塌方区，这里年年塌。当出了9KM后的那个弯道后，后面就没有塌方了。二郎山的坡不多说，上面已经介绍过了。这里是你川藏线翻越的第一座山，但在这之前你应该已经掌握适合自己的踏频了。上坡切记一点，不怕慢，哪怕是蜗牛一样以5码速度前进，也绝对比12码上山，一公里就休息的猛人强。注意保护膝盖，慢慢上山，也别逞强别丢下队友得到的只是队友的鄙视和自己疼到死的腿。二郎山上去从鸳鸯岩硚头开始计算到达二郎山顶，19.7KM。

在二郎山隧道口，那里有很多卖水果，零食的小贩们。至于买不买，看各位的心情了。请在这里检查自己的刹车，准备下二郎山。过二郎山隧道时，请列队通过，不要并排同行。出二郎山隧道后，还有一个长上坡，慢慢晃悠上去吧。

此处特别特别特别要注意。这里下山，请一定要缓慢通过，去年6月8号，一名骑友因下坡速度过快，过弯摔车！！头盔被摔碎，大腿摔断，手臂骨折，左脸肌肉磨损严重。为了自己的安全和队友都能顺利骑行到拉萨。请低于35KM/小时的速度下坡，过弯的时候请减速通过。使用V刹的同学注意，不要一直捏刹车，前刹后刹交替使用以减速，不然会出现无前刹或无后刹的情况。

下山到加油站位置往泸定方向走的骑友，此处有减速带，虽然泸定政府为照顾不熟悉路况的摩友和骑友已经拆除了部分减速带，但是请一定减速通过。根据我们的不完全统计此处……据我们所知，摔沟里的骑友已经有五六个了。

到达泸定后，把行李及自行车放在分店后，就去转悠吧。逛逛泸定桥，看看泸定的美女和帅哥。然后参加晚上7点半后开始的泸定广场锅庄大会吧！每天都有哟（当然除了下大雨）！跳锅庄是藏羌等少数民族的传统舞蹈，对于藏羌等少数民族来说，锅庄就如同东北大秧歌，小区健美操。老少皆宜的娱乐活动。不要不好意思，跟着热情的泸定人一起跳吧！伴随着悠扬的藏歌奔腾在欢乐的海洋里！

体力好的骑友，可以继续前进到达瓦斯沟。瓦斯沟分店地图！

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D4    泸定（1330）——康定（1600）55KM

泸定

气候：冬无严寒，夏无酷暑，冬季干燥温暖
景点：泸定桥、海螺沟冰川森林公园、兴隆镇海子山的沈村海子、杉树坪温泉、燕子沟温泉
特色：夏季第一果---樱桃

路况信息：（泸定——康定）   全程 55 km

总里程：53KM  

路况：全程柏油路面。从泸定到瓦斯沟基本是平路，有缓坡，中途有几个隧道，注意装尾灯。沿途是大渡河直流，景色壮观。22km左右到下瓦斯，下瓦斯1km左右到上瓦斯，坡度会增加，但相比二郎山的路要缓一点，这样一直持续骑行10km左右，坡度再次增加，车只能缓缓爬升，一直到15km远的康定。瓦斯沟也有龙达住宿站。建议住瓦斯沟，明天就直接杀到折多塘，休整下准备翻越折多山。

骑行环境：全程上坡，出瓦斯沟后坡更陡

骑行难度：★★★（全程缓坡到康定，海拔提升一千米左右）

海拔坡度平面图：

康定店地址：

出泸定县城后，上桥后出去会遇到隧道。隧道和二郎山隧道一样，全程都是有灯光的。由于是单行隧道，所以泸定方向的车辆车速比较快，请大家注意靠边通行。22KM到丹巴路口进入下瓦斯开始。你会觉得坡度越来越陡，在路边滚滚而过的折多河足以说明康定和泸定的落差。到达瓦斯沟后，如果不饿可以继续前进，如需要补给或吃午饭可以在我们的瓦斯沟分店

进行补给。

继续前进，出瓦斯沟在到达日地后，如果天气不是太好，会开始感觉到飕飕的凉风。无论你多么赶时间，请打开驮包穿上一件防风衣或者一个小外套。骑友进藏感冒大多都是日地到康定这一段感冒的。根据我们实际测量，日地和康定的最大温差可以到15°左右，所以请穿一件衣服。在高原感冒是很严重的事情，如果感冒一定要在康定进行治疗，出康定后如果严重感冒和咳嗽就只能到雅江县了。出日地之后就是茫茫无尽的上坡，通过小天都隧道后，一个长上坡到康定县城。

康定县有一个著名的跑马山……不建议去，大家可以去逛逛康定的情歌广场一带，不建议去新城，康定新城你会遇到超级上坡。自行车上康定新城基本和爬了一座微型二郎山差不多。我们的分店位于康定县拉姆则林卡对面，很容易就会看到。经过一整天的折磨，建议大家在康定休息一下，并进行一次补充。康定县的物价还算便宜，进入新都桥开始物价一路飙升。

在康定好好洗一下澡吧，进入折多塘开始因为海拔太高，洗澡有风险，你可能要三天都不能洗澡哟。

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D5    康定（2359）——折多塘（3222）16KM

康定

气候：属亚温带高原湿润气候区

景点：跑马山、野人海 ( 木格措) 、塔公寺

特色：盛产虫草、鹿茸、贝母、麝香等名贵中药材；桃红柳绿，物产富饶，有“康巴江南”之誉；西部为山原地貌，属高原型大陆气候，这里牛羊遍野，寺塔林立，是藏区风情的典型代表。

总里程：18KM  

路况：全程柏油路面。不建议从康定直接到新都桥，路程远，坡度跨度大，最好在折多塘休

整。

骑行环境：全程上坡，出店门口开始就一直上坡。

骑行难度：★★★（全程缓坡到折多塘）

建议：在康定买几双手套，准备下折多山时用

海拔坡度平面图：

康定折多塘店地址：

今天的路程很短，建议大家别翻折多山。因为折多山是川藏第一座海拔超过四千米的高山，并且出了康定后随着植被减少和海拔急剧提升，空气的含氧量会骤降。所以这十八公里大家别太赶时间，不然会出现高反的情况。骑友出现的高反大多都是最初嘴唇开始干裂，鼻子感觉很堵，然后会出现严重的头疼和乏力。如果出现高反，多休息，今天路程很短所以推都推到折多塘了。

到了折多塘后，请尽量不要洗澡，泡温泉。如果一定要洗澡，那么要注意自己的保暖工作，千万千万别感冒了。一旦在折多塘感冒，后果就是一路咳着走了，造成肺水肿等严重的情况。

D6    折多塘（3222）——折多山（4298）——新都桥（3600）63KM

路况信息：

总里程：61KM  

路况：全程柏油路面

骑行环境：出店门后一路上坡到折多山口，然后下坡到达唐尼后，平路到新都桥

骑行难度：★★★★（川藏第一座海拔超过四千的折多山）

注意事项：折多山口检查刹车，装备。下山时，戴好头盔、护具。下山时不佩戴耳机听音乐。速度不超过30KM。队友之间一定相互提醒！

  

海拔坡度平面图：

新都桥龙达店地址：

今天翻越第一座海拔超过四千米的山峰，所以大家尽早的起床。出门后就是无尽的上坡，折多山的坡很温柔，坡度不陡，但是你会觉得极其难爬，每踩一脚都感觉自己要累残了。所以，上午的时候尽量的慢，别太着急。让身体逐步适应高海拔。用力过猛的速度过快的骑友，在过以一个巨型广告牌的时候就会出现严重的高原反应。第一次翻折多山的诀窍就是——别人快的时候，你一定要慢。慢慢的上坡，多休息，别争强好胜。当你淡定的从一个出现严重高反的猛人旁边晃悠过的时候，那才是最惬意的。到达一个巨型广告牌后，前行约2KM后，在这里休息。含氧量在这座小桥是一个分界线，越上去含氧量越低。所以休息二十分钟左右，让身体进一步的适应折多山的海拔。然后开始正式翻折多山垭口吧！折多山垭口经常性的风雪，六七八月小雨很正常，注意保暖和防雨。一路慢悠悠的骑到山口。到达折多山口后别做太多的停留，拍个照就可以了。

然后请检查自己的刹车系统，并检查轮胎，驮包等物品，确认安全后下山。

折多山口——新都桥

折多山口下山后会看到一个三岔路口，别走错路了，往左边路口走。不然就钻到康定机场去了。下山的时候，请注意车速速度不能超过30码，无论你的心有多狂野，有多么想冲快一些，请尽量的慢。折多山口下山很容易出事故，事故大多都是陶醉在美景中的骑友不知不觉的放快了速度。所以，请叮嘱队友控制速度。

新都桥的美景很漂亮，漂亮到让人窒息。所以慢车速也有利于你欣赏沿途的风景，如果天气晴朗，可以回头看看异常壮观的折多山。如果要看左右的风景，请停下车来。不要着急。伴随一路的美景，一直到达居新都桥居里寺。我们的分店就在居里寺旁边，在这里聆听佛的声音吧。

新都桥的美景：

PENGDONG

Day 7 新都桥

气候：是典型的高原气候，温差较大，气候多变

景点：神奇的光线，无垠的草原，弯弯的小溪，金黄的柏杨，山峦连绵起伏，藏寨散落其间，牛羊安详地吃草，川西的平原风光美丽地绽放，就是新都桥，令人神往的“光与影的世界”、“摄影家的天堂”。

特色：酥油茶、手扒肉、糌粑、蒸馍、肉肠、奶渣、烧馍馍、酸菜面块、砸酒、青稞酒、洋芋糍粑等

建议新都桥休整一天，领略摄影家天堂之美，可包车去塔公草原游玩，运气好可以看到蜀山之王——贡嘎

D8    新都桥（3600）——雅江木雅藏族民俗村站（3960） 73KM

路况信息：

总里程：约69KM（因一直修路，路一直都在变，误差不会太大）  

路况：出新都桥后，在塔公草原三岔路口后，全程烂路。从新都桥出发，2km左右出镇见到K2895路碑，继续前行3.5km三叉路口。直行是塔公草原，左转才是我们要走的318线。K2900开始进山，高尔寺山垭口在K2927，上坡的路也不太陡，不久就进入了高山草甸区。在约1km下坡加3km平坡后，经过一转弯，见到N多个石墩后，再下坡（K2927）就不远了。高尔寺下山过了垭口后, 就是50km下坡，前20km坡很陡，一路悬崖，没有护栏，所以需要格外的控制好车速。后半程17km下坡较缓，需要蹬踏。下坡到底之前会经过“大梁子隧道”，不经过隧道，继续下坡，就到了雅江县城。

另外：新都桥到雅江中间没有补给的地方，需要提前带足干粮和水。

骑行环境：出新都桥后三岔路口后，全程上坡到高尔寺山口。再继续上上下下到达高尔寺下山垭口。然后全程下坡到达雅江龙达。

骑行难度：★★★★（翻越高尔寺山口，全程烂路）

注意事项：高尔寺山口下山垭口处检查刹车，速度尽量慢。注意八角楼的小孩子拦车要糖。

海拔坡度平面图：

雅江龙达店地址：

雅江店是在距离雅江还有8公里的木雅民俗村，所以骑友注意不要直接就骑过去了。

出店门口后，建议顺着318国道走，不进新都桥镇。当然除非你需要一些必要的补给，如果不补给就走新国道吧，新都桥镇的路可不是一般的烂。出镇后，全新的柏油路面，年初刚刚修正完毕的新路面。但这段新路仅仅持续到塔公和雅江分叉的地方就中止了，在这个三岔路口顺着左边往雅江方向走，过去后就开始出现碎石路面，但还能忍受。当到高尔寺山隧道，施工部料场之后，路面破损程度急剧下降。如果你认为这是烂路，那么后面的路将惨不忍睹。高尔寺山坡比较集中，没有绵绵不尽的山裙，所以还算比较好上。

回望刚刚爬上来的高尔寺山！

高尔寺山垭口——高尔寺山隧道雅江方向施工处。

到达高尔寺山垭口后，这里不是真实的高尔寺山山口。因为实测海拔，后面有几个坡的海拔比所谓的垭口海拔还高。所以，短暂停留之后继续往前走吧。出去后会有一个大下坡，路的左边是高尔寺山警务站，警车经常出去巡逻（对勤劳的警察致敬），所以院子里经常有两条巨大的狗守着警务站。如果有需要要进去之前，记得喊两声，免得被警察叔叔狗给吓的花容失色。出警务站后，你起伏路一直持续到高尔寺山下山垭口处。

在这里记得检查你的刹车，货架螺丝，轮组等。因为从这里会一直超长下坡到雅江。因为高尔寺山隧道施工，所以这里的路基本是进行维护工作了，不可能翻修。所以路况很不好，速度尽量的慢一些，用铝合金货架的骑友们要注意了，一定要慢速通过。铝合金货架不宜长途，所以一旦断了你只能看着！

下山时注意避让施工车辆，宁等三方不抢一秒这句话非常实用。在弯道上的时候，不要和汽车抢道，能让则让，安全第一！当过了下方第一个村子后，路况会变得开始好起来。2013年4月时，这里已经开始铺设路面，施工机械非常多他们答复说今年要把他们的施工段做完，高原施工就抢那么几个月。时间宝贵，一来为了我们的安全，二来我们也需要尊重这些建设者。一直下坡，无聊的下坡，下坡下到屁股疼。但一定注意自己的码表，每十余公里就需要休息一下，一是你需要让自己的手指休息一下，下车活动下手腕，防止出现意外情况。二是你需要不定时的检查下刹车，注意自己的货架和驮包。

出八角楼后，很快就到达下八角楼。我们的分店就在这里，请注意看河对岸哟。我们勤劳的木雅藏族民俗村的村民们，欢迎你们的到来！

PENGDONG

D9   雅江木雅藏族民俗村站（3960）——理塘（3960）145KM

理塘

气候：属青藏高原亚湿润气候区

景点：剪子湾山、康巴汉子村、郭萨寺、古雅圣山、索洛寺、吉人湖等

特色：高原人参、雅鱼、鹿茸

路况信息：

总里程：约146KM（因一直修路，路一直都在变，误差不会太大）  

路况：

全程烂路。雅江到理塘，全程将近140公里，路况很差，目前还在修路，全程都是频繁的上下坡，这是一条泥土、灰尘和颠簸相伴的苦难之路。对体力和自行车的考验都很大，一天时间很难骑完，所以龙达建议搭车。搭车并不可耻，搭车也是骑行318的一个重要元素。如果决心骑过去，可以从雅江出发经25公里上坡，到达藏族聚居的相克宗村，在此休整一晚，明天再完成剩下的路程。

骑行环境：出雅江县后全程上坡到剪子弯山口，之后一直在海拔4K以上的地方骑行至卡子拉山山口。出红龙乡后会有第三座小山垭口到达理塘。

骑行难度：★★★★★（翻越高尔寺山口，全程烂路）

注意事项：垭口处检查刹车。在过了剪子弯山后，这里是抢劫高发区，请尽量少走夜路。在出红龙乡—理塘段，注意野狗（此处千万不要夜间通过，狗群在夜晚领地意识极强，请注意安全）。

海拔坡度平面图：

理塘龙达店地址：

雅江——相克宗

雅江距相克宗村十七公里，今年的路很好走，不再是去年那种泥浆没过车轮的那种烂路。但全程都是上坡，所以在雅江县进行简单的补给后尽快出发。但建议带足干粮，水，零食等东西。因为出了雅江县后，要购买这些东西会非常困难。

相克宗村路况

雅江到达相克宗后，可以在这里进行简单的休息后，开始正式翻剪子弯山口。公路正在修，所以路况会很差。在路况差的地方骑行，切忌不要走马路牙子，虽然马路牙子是水泥会让你骑的很舒服，但是骑马路牙子的骑友有超过95%的几率摔车，因为我们是骑行者，不是练杂技的。上剪子弯山的时候前，建议带几个塑料袋子。如果前一天下雨或当天下雨的话，建议保护好你的鞋子，不要让鞋袜湿了，不然会非常痛苦。

上剪子弯山的路，比起去年的路好太多了！2013的骑友很幸福！

看看去年的路吧

这是去年的路况，非常非常烂。同行的队友在上剪子弯山的时候，轮胎被扎破五次！

到达垭口！剪子弯山很奇怪，无数次的川藏线，从未看到剪子弯山晴朗的天空。

剪子弯山——158道班

剪子弯山下山后，会看到第一个道班客栈，很小，旁边是剪子弯山警务站。遥望下方的剪子弯山隧道施工处，那种心情…..极其羡慕今后的骑友。因为不必翻这坑人的剪子弯山了。

沿着碎石夹杂着泥土的路，就可以看到下面的画面了

接下来就是起伏路，海拔四千余米的起伏路上骑行。不要着急，慢慢骑，注意保存自己的体力并随时的吃一些快速补充体力的食品，比如巧克力、糖果、蛋糕一类的食品。不要轻信馒头榨菜……还有坑爹的压缩饼干，这些食品仅能保证你有饱了的感觉，但不能补充足够的热量。

因为海拔很高，所以这里的天气会如同照片里现实的那样，一会儿晴空万里，一会儿冰雹加身，一会儿雨夹雪。所以，请务必注意保暖防雨。慢慢骑吧，晃悠到158道班处…….我们的分店正在建设中，所以给大家带来不便的地方，请谅解。我们会以最快的速度做完行政上的手续以及施工工程，尽量快的解决骑友们在这里入住难的问题。

这里住在哪里，也许我们只能推荐你入住158道班。感激老板，愿意在海拔如此高的地方做生意，他们的价格在五十块左右浮动，不是太贵。条件很简陋，大通铺、卫生……好吧不说这些了，因为在这样的地方，能住下来，已经感谢上苍了。

158道班——理塘

从158出去后不远，就会开始翻越卡子拉山口。难度很大，海拔太高，路况不佳，而且会遇到间歇性的逆风等。直到出卡子拉山山口后，路况才会逐渐变的好起来。一直骑到红龙乡后，建议走红龙乡对面的新路，别进红龙乡。因为……红龙乡的路烂的坦克进去都会摔倒。到处都是大水坑，而新路则是你这两天来第一段好路面。红龙乡买东西会很贵，别指望物廉价美。

有太多人搭车。这可怜的车想冲过去，结果熄火了！一群骑友下来，站在水里推车！大菩提寺的喇嘛们也过来帮忙推车。

出了红龙乡后，到达大河口！过去会翻一个小垭口……然后到达理塘。

值得一说是，这里千万不要走夜路。歹人且不说，这里的狗真的很吓人。我最近一次过这里的时候是3月份，单人骑行，凌晨两点。遇到一群狗，带头追我的那狗目测有一辆摩托车大小，真是吓的魂飞魄散，那家伙有七八个小弟……实在太吓人。疯狂的逃命……幸亏遇到一个往红龙乡方向的骑摩托车藏族小伙子，对着狗群用藏语大吼，他成功的把狗群的仇恨拉走。一大群狗追他的摩托车……那群狗肯定没听过这么一句话——狗撵摩托，不懂科学。感谢不知名的藏族小伙！

遥望世界第一高城——理塘。值得一提是，如果是夜晚，这里看理塘灯火璀璨的理塘让人无限憧憬。

PENGDONG

D10   理塘（3960）——莫尼村（3350） 57KM

理塘

气候：属高原气候区，气温低、冬季长、日照多、辐射强、风力大、水热同期、蒸发量大、干湿季节分明。

景点：格聂神山、理塘寺、长青春科尔寺

特点：

路况信息：

总里程： 55KM（因一直修路，路一直都在变，误差不会太大）  

路况：

出理塘约后断断续续烂路，现在正在铺泊油路，此标段会在今年全部铺设泊油路。理塘到巴塘，全程187公里，一天骑过去也是非常的累。还好中间莫尼村有龙达连锁店，建议休整一晚。从理塘出来，一路缓平坡，会经过美丽的毛垭大草原。这样的平缓上坡会持续将近100公里，然后89km的下坡，且下坡的路比较陡，注意控制好车速和节奏。下山约2.5km左右，就可以看到海子山主峰雅拉雪山映衬下的秭妹湖，湖水碧蓝如同宝石般镶嵌在山间，非常的漂亮。海子山是传闻中的抢劫多发地段，只要注意结伴而行，不逗留，基本不会发生的。毕竟318越来越热闹和开放，治安也是一直在改善的。

骑行环境：全程平路，虽然里程图看起来在上坡，其实海拔只提升了一百米左右。尽量早些到，禾尼乡的下午必定逆风，那风会让人崩溃。

骑行难度：★★

注意事项：早点出发，尽量早到！下午必顶有逆风！

海拔坡度平面图：

在理塘不建议休整，理塘的海拔是号称世界第一高城。走路都喘的厉害，从理塘到禾尼乡（旧地名莫尼）我们要路过的是理塘最美的草原——毛娅大草原。在如此美丽的草原上，顺着弯弯曲曲的毛娅河一直逆流而上，路边的小花，傻傻的土拨鼠（当地人叫这群可爱的小家伙雪猪儿）站在路边观望着你。如果要看格聂神山的同学，请早点起床，在太阳升起时，出理塘城门后，会看到理塘兵站。兵站出去后大约一公里左右，左手边有条小路，过去约。

两公里就可以遥望俊美的格聂神山。

理塘到多里基本都在铺设柏油路面，所以会有部分的碎石路。这一段路会在今年年底全线铺设成柏油路面，所以后面去拉萨的骑友幸福了。有个别强人觉得今天路程太短，还不如直接奔赴巴塘。可以很负责的说，从理塘到海子山口，基本到的时候都是下午六点左右，如果在三点左右遇到毛娅草原的超级逆风，那么到达海子山口的时间会推迟两个小时。海子山口下山后，弯道很急且全程下坡到巴塘，需要穿五个无灯隧道。并且列衣，德达，波戈溪的治安不是太好，所以为了安全就需要住禾尼乡。

今天的路程很短，但请大家不要在路上过于的贪玩。如果当天天气晴朗，请务必多带水，虽然路边是一条河流，但那水杂质太多有点不敢喝。今天几乎没有可以避日的地方，所以要避免自己中暑。

五月毛娅草原，遍地的花儿。照片中看着阳光明媚的毛娅草原，那简直是一种超级享受，但是当你真的在烈日下时，你会觉得非常非常的痛苦。所以，请注意躲避骄阳。

骑行在烈日下，感受毛娅草原的柔美，遍地的土拨鼠很萌的站在路边，双手放在胸口上，傻兮兮的看着你。给大家个忠告哟，不要去追逐土拨鼠，因为土拨鼠到处都挖着坑，脚一旦被崴就悲剧了。还有，这一带的藏民很彪悍，他们很淳朴切不进行无意义的杀生。所以不要用石头去打这些萌萌的土拨鼠！不要让野生动物害怕我们这些——人类。

很萌的土拨鼠，他们也叫雪猪儿，也叫旱獭，也叫——土猪子。画外音：叫谁土猪子呢？叫谁呢？

土拨鼠是一种很“邪恶”的动物，且智商极其高，他们会站在路边卖萌，个别无良土拨鼠还会携带家眷勾引那些对萌物没有什么抵抗力的路人。洞中的土拨鼠大祭司会进行邪恶的吟唱，呼唤高原的暴风雨和超级逆风。而这些小崽子们要做的就是尽量的让路人观看他们卖萌的表演，浪费大家赶路的时间。当到了下午三点时，土拨鼠们的邪恶计划大功告成了，超级逆风吹到你鼻孔都会放大一倍，你迷糊的双眼遥望几十公里外黑压压的野雨，在闪电中超你奔袭而来时，你就会知道……你中计了！

并且，根据我们的认识，大约有三到四成的骑行者会被土拨鼠萌到不想走。个别抵抗力极弱的会被土拨鼠骗到洞中当“压洞夫人”

尽量在下午四点左右到达禾尼乡，禾尼乡物资补给极其困难，而且此处海拔很高。所以没法洗澡，饭菜也不是很好。但有个地方歇脚，已是莫大的安慰。

禾尼乡龙达就在禾尼乡正中间，位于派出所旁边，注意看路的右边！禾尼龙达，顿珠大叔欢迎您的到来。

PENGDONG

D11   莫尼村（就是禾尼乡）（3350）——巴塘（2580） 130KM

气候：属青藏高原亚湿润气候区,气候垂直变化显著,山原气候寒冷,谷地气候温和

景点：措普森林公园

特色：玄子、巴塘亚勒节、二胡的拉奏

总里程：约129KM（到海子山口的路路一直都在修在变，误差大，5KM左右误差）  

路况：禾尼乡出去后就是碎石路，约20KM左右，现在正在铺泊油路，这20KM会随时铺成水泥路2013年5月5日此段已铺设水温层。从巴塘出发，沿着昨天的路，缓下坡，和着巴河一起西进，10km后与金沙江会合。再和着金沙江一起，继续南行。骑32km左右时到达一个叫“竹巴笼”的小村，最后2km到达金沙江大桥，将走出四川跨入西藏境内。沿着金沙江的一条支流“海通沟”继续西行。一路上坡到达宗巴拉山顶，然后9公里的下坡直到芒康，进城时就有一个三叉路口，左转方向是滇藏线，右转是青藏线。

骑行环境：禾尼村到德达全程碎石路，出德达桥后开始翻越海子山。然后全程下坡到莫多乡后上上下下，平路居多的路况到达巴塘

骑行难度：★★

注意事项：抢劫；刹车片

巴塘龙达店地址：

今天请早些起床，因为出了海子山口后就是全程下坡到巴塘，下坡下到屁股疼！

禾尼乡——海子山口

禾尼乡出发时，准备半天的水和食物，我们到列衣，德达等地方都有小卖部。从禾尼出去后，我们依然在毛娅草原上骑行。路依然不是太好，大约骑二十公里的碎石+油路+硬泥路后，会看到一个牧民聚集点。过了那座小桥后，就是好路了，曾经我们骑行到这个地方时，感动的只差趴在地上亲吻我挚爱的柏油路面。从这座小桥开始，就正式开始翻越海子山了。海子山的坡不是很陡，加上前几天都在破到极点的路上骑行所以这里会让人感觉很爽朗。到达海子山口后，请检查你的刹车，检查装备。并告诫同行的骑友，下海子山时一定要放慢速度。请不要双耳佩戴耳机，再次提醒注意速度！

久违了，挚爱——柏油路！

海子山——莫多乡

海子山下山后，大约一公里左右。你会感受到前所未有的震撼，刚毅的山石下一弯柔美的湖水，寒冷的冰川风唤醒你所有的知觉——姊妹湖，川藏骑行的勇士会拜倒在她的石榴裙下，当见到她的那一刻，心中的激动和震撼让我们的喉头不自觉的发出声音，狂呼，呐喊，扑向她怀抱的冲动在如脱缰的野马。姊妹湖的美，不是相机能拍摄出来的，因为拍不出那种灵气，也不是文字可以叙述的，因为文字无法叙述那种独特的触觉。姊妹湖——无法用相机拍摄出美丽的风景。

姊妹湖——她的美，要你亲自去感受！

在姊妹湖停留一会儿，下山时注意车速。这里摔车的骑友很多，为了安全，请注意速度。

一直下坡，到达德达乡后可以吃饭，但如果不饿的话可以继续前进。如果你非龙达的客人，请结伴穿越后面的隧道。所有隧道都是无灯隧道，所以请准备好照明设备。请把墨镜摘下来，不要忘记了哟……因为我们见过无数个忘了摘墨镜的骑友，进隧道的时候以为自己手电筒不亮……哎！

关于抢劫的问题，川藏的高发地在列衣隧道，波戈溪隧道和拉纳山隧道三处。大部分抢劫案件都发生在波戈溪隧道段，德达隧道口是德达兵站和德达警务站，所以相对安全。黄草坪一号二号隧道因为太靠近巴塘所以也相对安全。此处的抢劫案件大多都属于流窜作案，并不是当地人抢劫而是附件的十五六岁的小孩和流窜作案的犯罪分子。如果遇到抢劫，请第一时间报警，为了安全不要和犯罪分子进行抵抗。这样很危险！报警电话：110 龙达德格，列衣，巴塘应急总机：龙达线路连锁服务电话

出了拉纳山隧道后，会下一个坡度很陡的一段路。所以，请出了隧道后再次检查自己的刹车和装备。下山约3公里左右，远眺巴塘吧！

海拔急速降低，含氧量会急速增加，连续数天都在海拔4K的地方骑行，所以突然下山会有醉氧反应。醉氧的反应为：疲倦，瞌睡，困乏，所以要注意在路边休息，适应急剧增加的氧气。下山摔车大多数人都是因为醉氧而疲劳驾驶，呵呵。

到达巴塘后，早些休息吧。

PENGDONG

D12 巴塘（2580）——芒康（3850）106KM

巴塘

气候：属青藏高原亚湿润气候区,气候垂直变化显著,山原气候寒冷,谷地气候温和

景点：措普森林公园

特色：玄子、巴塘亚勒节、二胡的拉奏

总里程：106KM

路况：全程好路

骑行环境：出金沙江大桥后，注意落石，全程上坡

骑行难度：★★★★

注意事项：巴塘到芒康翻越宗巴拉山，看高程图就知道，今天的路程会非常坑。请多带干粮（双倍），不然上宗巴拉山的时候你会大呼饿死我鸟。

需要提醒大家的是，这一段路是川藏经常出现自然灾害的路段，除通麦段外就巴塘到芒康段是最容易出现塌方、泥石流等自然灾害的地方。如果遇到自然灾害需要返回，尽量返回到巴塘！（特别是雨季前往西藏的骑友们）如果返回温泉山庄很有可能被前后塌方堵在这里。

恭喜大家，今天正式进入西藏境。只要过了金沙江大桥，就可以光荣的说我已到西藏，请祖国人民放心了！

在开篇之前，需要说一下；今天的路程非常非常的坑人。大家看高程图就知道，海拔提升将近两千左右，而路程只有一百余公里，可以想象一下那路况有多么坑人。而且如此快速的海拔提升还伴随着起伏路，会让人觉得崩溃。

海拔坡度平面图：

芒康龙达店地址：

这一段很轻松，虽说也是起伏路，但是基本能保持二十码速度往前冲。在出发时候，建议大家一定一定多带干粮，因为出了巴塘后买东西即为不便利。而且今天的路程比较远，小卖部虽说有几个地方，但实在太少了。出了巴塘后，很爽的下坡把大家带出巴塘。然后就是跨度很大的起伏路面，没什么压力就骑行到两江交汇处，这里是真正意义上的川藏交界处。浑浊的金沙江和清澈的巴河形成强烈的对比，那条线就是省界。但管辖划分要到下方的金沙江大桥，所以这里拍拍照片后就继续往前走吧。

我们到达金沙江大桥后，提前拿出身份证件，排队去做个登记吧。西藏欢迎你的到来！

金沙江大桥——海通兵站

这一段路不算难，但是几乎会榨干你所有的体力。出了金沙江大桥后，要注意安全，佩戴好头盔从金沙江大桥出去后约20公里左右均容易发生落石。沿着上坡前进大约十二公里左右会路过温泉山庄。曾经这里的温泉经营的很好，但不知因为什么，温泉的维护工作他们好像已经不做了。出了温泉山庄后，依然上坡，注意山上滚落的石头。继续缓慢骑行，往前22公里到达三岔河口，可以稍微休息一会儿。抓紧时间继续往前骑行，顺着灵芝河一直往前骑行，此时再往前方骑行十七公里到达高争兵站，此处有一个小卖部但价格有点贵。继续往前走五六公里，就会看到一处超级塌方，此处去年严重泥石流，从对岸冲出来的泥石流把河道堵住了，河水就只能上公路了。所以这里有一段泥路。到这里后，依然是茫茫的上坡。继续往前走就会两公里就会看到海通兵站了。因为很多骑友到这里时早已饥肠辘辘，所以这里2013年年初修建了一栋新的旅店，餐馆也增加了两家。大家可以在这里休息一会儿。但不要休息太长时间，因为宗巴拉山口我们连影子都还没看到。

海通兵站——芒康

抓紧时间继续往前走吧。从海通兵站往前走七公里左右会看到一个村庄。此时我们就算到达宗巴拉山脚下了，这里的海拔已经提升了一千余米。而此时你的体力应该已经消耗的差不多了，加把劲翻越坑人的宗巴拉山口。

此时抬头看，很多骑友都会以为这里看到的“山顶”就是垭口，但很负责的告诉大家这里是个伪垭口。继续往前走吧，虽然翻过那道山梁后会非常痛苦。继续往前走，大部分骑友基本都会开始推车了。每年到了六七八九十这五个月的时，这里会出现壮观的夜间推车大队。如行军一般的骑行大队伍都在推车，你永远不是最后一个…..后面的大部队还很多。2012年破最晚到达芒康的骑友，于凌晨两点到达芒康。他从三岔河口开始推，一直推到芒康，终于破了最晚到达的记录！宗巴拉上山的路已经铺设全新的泊油路面，2013出发的骑友们幸福了！ 宗巴拉山口只有一个小的不能再小的山口碑，宗巴拉山口下山后，连续四个回头弯全是土路，现在正在铺设。估计会在六月底至七月左右铺设完成。然后就是柏油路面。到达芒康，与滇藏的骑士们汇合吧！ 到海通兵站

全程上坡，无限上坡！

爱心之旅

我计划明年8月份骑行拉萨

ㄈ'нρ

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