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D17 邦达（4120）——业拉山（4600）——八宿（3300）96KM 气候：一年无四季，一天有四季 景点：邦达草原、邦达机场、三江并流、怒江大桥 特色：贝母、人参果、大黄、大叶秦艽和红景天 里程：94KM 路况： 全程泊油路面。邦达是川藏南线北线的交汇点，是一个由于交通要道形成的小镇。出了镇子就开始爬业拉山，走出两小时后，回头一望，村子还在山脚下。13公里的上坡，都是在来回的绕。到达业拉山垭口（海拔4658 m）往下望，就是非常有名的，梦想已久的七十二弯。蜿蜒如同肠子的72弯，一段接一段的发卡，曲折的下山路足有20km直到同尼村，之后再20公里下坡，到达江边。怒江大桥到八宿基本是上下坡，沿着怒江的一条小支流“白马沟”逆流而上，经38公里总体上坡趋势，达到本段的终点：八宿。 骑行环境：上业拉山几乎无难度，下山下到崩溃，晒太阳晒到崩溃，过了检查站后开始一路缓上到达八宿县 骑行难度：★★★★ 注意事项：注意狗，注意狗，瓦达村的狗是独行侠一个个都有小牛犊那么大。注意拉根乡懂得集团化作战的狗。注意佩戴墨镜和面巾！路上不要贪玩，早些起床走，今天会很痛苦！
海拔坡度平面图：
八宿龙达店地址：
邦达是一个战略要地，曾经解放西藏时，著名的昌都战役最关键的转折点就在邦达发生。解放军在康巴藏族的全力支持下，从邦达和雀儿山分兵两路围剿昌都藏兵。到了今天，邦达也是重要的交通要道，连接着川藏南北线。但邦达海拔太高，除了青稞、荞子之外几乎不出差任何农作物，临近的左贡和昌都也不出产，所以物资都从很远的地方（雅安一线）运送过来。邦达的物价很贵，但在出发之前一定要多买一些水，如果天气好的话至少要带2升左右的水。下业拉山后，要一直到瓦达村后才可以买到东西，并且路边没有小溪，怒江的水太浑浊，在干燥到极点的怒江河谷骑行没有水会折磨死人。 邦达夜色（图片出自中国国家地理杂志2012年刊） 邦达——业拉山口 邦达到业拉山口只有12.8公里，因为邦达的海拔很高，所以业拉山会很轻松的骑上去。体力一般的骑友大约两小时就可以登顶。业拉山口几乎天天吹大风，所以要注意防风哟。喜欢拍照的骑士们，业拉山口是川藏经幡最多的一座山口，可以好好拍摄一下了！ 回望业拉山（骑友泉哥摄于2012年7月） 出邦达检查站时（摄于2012年7月） 轻松愉快的上坡路，翻越业拉山！ 回望邦达镇！ 业拉山山口（摄于2012年7月） 业拉山口——怒江检查站 业拉山不是川藏最长的下坡路，但海拔下降速度是最快的一个地方。所以在下业拉山的时候，无论你是用什么刹车系统，都必须做好检查工作。检查好刹车，装备后就开始下山吧。 下山的时候，一定要注意速度，在到达观景台之前的那一段路切记要放慢速度。不能超过25码，路边有一个非常恐怖的牌子“此处已因车祸已死亡XX人”之所以用XX是因为第一次路过的时候，上面写的是8个人，第二次路过的时候上面增加到11个，最近一次路过上面写着13人。速度一定要慢，如果在这里冲出公路，无论你是汽车、摩托车还是自行车，基本都是必死无疑。为了安全，一定要注意速度。这里直言一句，个别脑残很喜欢彰显技术，在业拉山以四十码以上的速度下山，切记离这些人远一点。2013年到5月截至，龙达线路连锁就业拉山一个位置已出救援车5次之多，平均五天出一次救援车，去救援下业拉山摔车的骑士们。所以，再次提醒一定一定要慢。 下业拉山后，约7公里到达业拉山“公路奇迹”观景台，在这里可以欣赏世界公路史的奇迹“业拉山七十二拐”无聊亲自数弯道，一共一百三十一个弯道！看到业拉山的七十二拐后，对公路的建造者的崇敬之情油然而生。 出观景台后，一直到噶玛村（下业拉山后最后一个汽车加水站），视线都比较好。速度应该控制在三十码左右，再次提醒，自行车不是摩托车，压弯必摔车。所以过弯的时候一定要提前减速通过，从观景台到噶玛一共22公里。注意速度，在路过同尼村和托尼村时，注意村子里嬉戏的藏族小朋友横穿马路。 出噶玛加水站后，这时的风景会骤然改变。犹如你拿着月光宝盒突然穿越到西北大漠中的感觉，怒江河谷无风，但山石带着狂野的风，这是一种气质。我们会联想起大漠中佩着宝刀的刀客，蒙面依在路边。对，就是这种剑客情，在怒江河谷中回荡着。这里下山的时候，不要放松警惕，注意控制自己的速度。一直下坡直到路过一个明洞开始。经过一个小上坡后，到达怒江检查站！ 业拉山七十二拐（摄于2012年7月） 秀美同益村（摄于2013年5月） 怒江河谷 怒江检查站——八宿 出怒江检查站后，到八宿都是缓上和起伏路。检查站到瓦达村这一段路经常落石头，所以注意安全，这段路曾经这里被国外筑路专家断言是无法修建公路的，但是我们中国人做到了，不但修了路，我们还修了柏油路面。在这里体验一下自豪的感觉吧。此时你会无比痛恨太阳。注意戴好面巾，很多骑士都是在这里晒成黑人的，妹子们不要认为擦了防晒霜就不会被晒黑，这里就是100+的防晒霜都顶不住的，所以还是戴好面巾吧。记住多喝水，不要中暑了。 这一段路一直都没有躲太阳的地方，2012年善良的瓦达村民为骑友们准备了一个可以躲太阳的凉亭。可被四个冬季出行的“骑友”（之所以打引号是因为他们没资格被称之为骑友），因寒冷把凉亭的木料“借来”烤火了，所以，我们现在只能顶着烈日骑骑行。 出瓦达村后，到拉根乡后就气温会慢慢降低一些。人会好受的多，拉根到八宿这段体力消耗的差不多了，所以骑的会很吃力。大家坚持吧，八宿快到了。 已经能看到怒江检查站了！ 如火骄阳，晒的没地方躲！ 快到八宿了！加油，天快黑了！ D18 八宿（3300）——安久拉山（4320）——然乌（3920） 90KM 八宿 气候：属高原温带半干旱季风型气候 景点：然乌湖，阳措湖，来古冰川 特色：“拉鲁卡” 酒、苦荞、 里程：90KM 路况：全程泊油路面。此段路程，全程坡度起伏比较大，看似都是缓上坡，其实从八宿海拔3280米上升海拔4475米才到安久拉山的垭口，海拔整整要上升1200米。整个过程就是爬坡爬坡再爬坡。整整持续70公里。下山后沿途雪山绵延不断，因距雪山很近，可能会有点冷。临近然乌镇的几公里路段较窄，坡陡，有飞石，现在建设了保护走廊，相对比较安全，但雨季时也应快速通过。长廊尽头，就可以看到安目错湖了。然乌就在安目错湖旁边。 骑行环境：安久拉山在数年骑友的暴怒中，荣获最坑爹的山！八宿到吉大乡全程起伏路。出吉达乡后，开始体验安久拉的坑人吧！到俄拉电站时，你会开始崩溃。下山继续崩溃，过了安久拉山口后，继续蹬！别以为安久拉这个名字听起来像大天使的名字，她会坑死人的，下山都还有上坡！川藏她最屌！ 骑行难度：★★★★★ 注意事项：在7点出发，尽量少休息早点走。
海拔坡度平面图：
然乌龙达店地址：
八宿位于聂日神山下，八宿在藏语中的意思是山脚下住着一群有胆识过人的地方。八宿是典型的干旱河谷，所以昨天的业拉山下山开始一直持续到安久拉山口，都是没有树木的。因为气候原因，八宿蔬菜产品极少，所以时鲜类的产品价格是很昂贵的，八宿位于川藏中部，所以无论物资从成都出发还是走青藏铁路都必须用货车拉到这里，所以物价很贵。 八宿——吉达乡 八宿出发后，从高程图中可以看出，几乎都是起伏路。坡度不是太陡，但连续的上上下下有点让人吃不消。很多骑友到了上拉然村的那大转弯上坡时，体力基本都消耗的差不多了。此时今天的路程还不到一半，所以不要进行长时间的休息。争取在上午十点到十一点左右到达吉达乡。这一段路几乎没什么值得留恋的风景，所以加快速度走吧。 出八宿时路况（全线上下坡，路非常好，只是很坑人） 吉达乡检查站（摄于2013年5月） 吉达乡——安久拉山口 建议大家在吉达乡吃一些热乎的东西，如果不吃，也要保证包里有“硬货”就算钱包有些羞涩也一定要带一些充饥的食品。因为出了吉达乡后，买东西会很困难。从吉达乡出去后，全程缓上，其痛苦程度不亚于骑剪子弯山的烂路。一般情况下，到达俄拉电站时，除个别体力超强的人，基本都到下午两点左右。而安久拉山口会很准时开始吹逆风，所以顶着寒冷的山风往安久拉山口骑行，而且全程是坡的情况下。会非常痛苦。安久拉山口和宗巴拉山口一样，会有很多骑友体力不支，但又不能不继续往前走，所以会出现数十人，甚至上百人打着手电筒推车的“壮观”景象。一是因为对安久拉山的不了解，二是因为过于迷信自己的体力，很多骑友都认为自己已经翻越这么多大山了，骑了这么远了，还可能惧怕安久拉山？于是自信满满的出发了，到达俄拉电站时，就开始吃不消了。对于物资上的东西，骑到这里的骑友对西藏都会有一定的认识，所以认为只要有人家的地方必定有国家开设的万村千乡，但很可惜，这里都是牧民占绝大多数，剩下的都是半农牧人家所以小卖部什么的可以忽略了。于是就会出现四五个骑友满脸疲倦的分食一块馒头，六七个人顿一起吃一包榨菜，如果发现谁在这里吃火腿肠，那简直就是“阶级敌人”必须过去把他手上肥美的火腿肠咬一口才可以。当然，有的骑友会说；其实也没那么夸张，哥很容易的就翻过了安久拉山…..要说的是，这么说的人一定是不负责的或者搭车过去的家伙。所以，尽量在下午四点左右到达安久拉山口。 图：俄拉电站 摄于2013年5月（看到俄拉电站时，才算真正开始翻安久拉山口） 图：摄于2013年5月 （安久拉山的逆风，图里可能看不出来，但此时的逆风非常的强大） 安久拉山口——然乌 到达安久拉山口湿地后，会看到久违的安久拉山口海拔牌。合影留念，这里有个可爱的藏民开了个帐篷小卖部，可以考虑吃一点。贵是肯定会贵一些，但这些都不重要了，热乎的东西吃了那才真心爽啊。下安久拉山时，如果你认为是下坡，那就错了。过了海拔牌后，会看到一弯小湖，顺着这个小湖一直走，要走到湖的尽头才算看到一丁点的下坡路。 安久拉山口（摄于2013年5月） 安久拉山口（摄于2012年7月） 下坡后，要注意安全。因为山体很疏松，所以会经常有滚落的石头。请务必佩戴好自己的头盔，不要耍帅，这段下山路几乎年年都会出事情，大多数都是小石头打脑袋了，打的头破血流的往然乌跑。有一顶头盔，会避免很多不必要的麻烦。下山后还没爽起来，就会遇到上坡，上上下下。一直骑到然乌棚洞。有棚洞说明山体很容易滚落石头，所以出棚洞的时候要注意安全。棚洞里行驶要注意速度，因为棚洞顶部会漏水，所以路面有时候会很滑，特别是三号棚洞的路面会比较滑，尽量慢些走。因为到这里基本就等于已经到然乌了，那么坑的安久拉山都骑过来了，还怕多耽误一会儿时间吗？ 出了棚洞后，会看见一个巨型湖泊，这里就是然乌湖！然乌欢迎你！ 然乌棚洞（摄于2012年9月） | 
楼主: PENGDONG
发表于 2013-6-8 17:05:53
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