年逾花甲骑游西藏 不推不搭8000公里

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跋涉川藏线21

第59天  5月27日  鲁朗镇-色季拉山-林芝市    今日74公里    总3804公里

今天又翻越了一座大山-色季拉山。这是4000米以上12座大山的第11座，是3000米以上14座大山的第13座，也是倒数第二座。如此啰嗦的像绕口令，无非就是想说明，翻过此山就剩最后一座了。

下了一夜的雨终于在早晨8点多停了，出门时队长的车胎没气了，补胎耽搁了点时间，快9点才上路。一上路就开始爬色季拉山，从住宿地到垭口25公里大陡坡，海拔提升1450米。骑到垭口已是下午1点多了。累是累，但没到需要“倒计时”那种程度，可能是连续几天没出大力，身体积攒了一定能量的，也可能是祥云缭绕的大山里空气清新的缘故。

一过垭口就是32公里大下坡直达林芝镇。海拔一下又下降了1710米。在林芝镇吃过饭，然后又骑行14公里达到林芝市，入住“累了客栈”。这时候才感觉真的有点累了。

上午9点离开鲁朗小镇。

今天就从这块公里碑开始。

雨后的大山祥云缭绕，更加青翠碧绿。 在如此美景中爬大坡，真正是“累并快乐着”。

垭口到了，山头上布满了五颜六色的经幡，远远就听见风吹经幡的哗哗声。

在垭口拍照留念是必须的。

山顶白雪皑皑温度很低。

目的地到了，离拉萨越来越近了。

下山途中。

今日骑行74公里。明日的路程全部是缓坡没陡坡，那就得多骑点了。

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跋涉川藏线22

第60天    5月28日    林芝市-工布江达县    今日126公里    总3930公里

林芝市到工布江达县将近130公里全部是缓上坡，海拔提升510米，这么长的路提升500多米，坡度不是很大，再加还有点顺风，骑行不算太累。美中不足的是一路来了几场小雨，雨衣穿了脱脱了穿折腾了好几回。沿路的景色和前两天比稍差了点，但还算不错。油菜花开的正艳，黄灿灿的一片一片的分布在田野里，十分抢眼；林拉高速和尼洋河与318线若即若离相随左右，高速路不时从尼洋河中通过，画面十分好看。

7点20出发，不到11点就到达了百巴镇，63公里平路加顺风，骑行的很舒服。在这里吃过午饭后，又骑行了63公里缓上起伏路，与下午3点半到达工布江达县。

早晨7点多离开累了客栈。

7点20分上路骑行。

林拉高速路不时从尼洋河上穿过。

离开林芝14公里了。

林芝到百巴镇63公里。在这里吃午饭。

云层不是很厚，但不时有小雨降落。

骑行了73公里，到了一个叫折巴的村子。



在巴河镇附近有一个旅游点名叫“格萨尔古堡”。古堡其实就是烽火台。

尼洋河一直伴随318 左右。

在4312公里处的这个建筑外观好像寺庙，实际是一所小学校。

林拉高速也不离不弃地和318相随。

油菜花开的正艳。

离目的地还有37公里。

离目的地还有15公里。

前方400米就是工布江达县。

离拉萨只有274公里了。

入住福源旅馆。

今日行程126公里。

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跋涉川藏线23

第61天  5月29日    工布江达县-松多村    今日97公里    总4027公里

今天继续延续昨天的缓上坡，不过今天要比昨天陡很多。工布江达县到松多村将近100公里，海拔提升848米。今天的风向也是飘忽不定，一会儿顺风一会儿逆风；路也是时好时坏，一会儿柏油一会儿沙石。所以，今天虽然比昨天少走30公里，但要比昨天累的多。

今天的亮点就是要路过中流砥柱石。这块著名的石头处在离县城约15公里处的尼洋河中。此处水流喘急，浪花飞溅，中流砥柱石就傲立在河水中央。据传说，此大石为“贞色德姆”修身养性坐禅念经时的座椅。大石被当地人贡为“守护神”，每逢黄道吉日时就会烧香朝拜，以求世间万物生灵平安吉祥。

出发的时候大家还提念这块大石，可我路过的时候却没发现，直接骑过去了。原来路边用围栏遮挡起来了，可能是为了安全吧。

据说今天路上还有几处景点：大昭古城、唐蕃古道、茶马古驿站、清朝古墓群，我只顾低头爬坡，一个没发现。

今天继续沿尼洋河前进。

路边的藏族民居十分漂亮。

这就是中流砥柱石。这张照片是行者爬过围栏拍摄的。

沿路景色。

离目的地还有56公里。

沿路风景。

途中休息补充能量。

在加兴乡吃午饭。我见菜单上有羊肉泡馍便点了一个，端出来一看傻眼了，这是羊肉泡馍吗？

离目的地只有6公里了。

在4450公里碑的前后各照一张。

下午4点到达松多村，骑行97公里。

距离拉萨只有176公里了，计划明天赶到拉萨，可有时候计划赶不上变化，只能走着瞧。

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跋涉川藏线24

第62天    5月30日    松多村-米拉山- 墨竹工卡县  今日109公里    总4136公里  

今天是最艰苦的一天，也是最具戏剧性的一天。
离拉萨只剩176公里了，27公里上坡到米拉山垭口，余下的140多公里几乎全部是下坡。当天到达有点紧张，分两天走有点不甘心。就此昨晚召开政治局扩大会议研究，最后决定：我和行者两人今天直接骑到拉萨，其余5人今天骑到墨竹工卡县住宿，分两天到拉萨。今天吃早饭的时候，他们又临时决定搭车到米拉山垭口，这样少爬27公里大陡坡，也能在今天到达拉萨。于是早饭后兵分两路，我和行者骑车，他们五人搭车。没想到是上路不久天气突变，雨雪交加逆风迎面，更没想到的是还有几十公里烂路，行者两次扎胎，下午4点多才挣扎到墨竹工卡县。此时我俩已精疲力竭，一步也骑不动了，去拉萨是不可能了，只好在这里投宿了。真是人算不如天算，计划赶不上变化，不准备在此住宿的我俩只好住宿于此，而原准备在此住宿的五个人倒没在此住宿，而是直接到了拉萨。
今天最大的难度是翻越最后一座高山米拉山。318川藏线上有两座5000米以上的高山，米拉山是其中之一。它的海拔高度是5013米，比另一座高山东达山高5米，所以也可以说米拉山垭口是川藏南线上的最高点。米拉山也是西藏林芝地区海洋性季风气候和西藏拉萨地区内陆性气候的自然分界线。
今天既要爬大山又要骑长路，出发的时就做好了心理准备，天一亮就早早出发了。可没想到天气那么快就变的恶劣了，又是风又是雨。那也不能速度太慢，否则当天就去不了拉萨。我俩使足了劲的蹬啊蹬，蹬了4个多小时快到垭口了，没料到这时候行者扎胎了。5000米的高山上风雨交加，冻得手发僵，一使劲就得大口的喘气，半个多小时才补好。到达垭口的时候雨也停了。当时俩人还挺自信，剩下 的路程全是下坡了，天黑前到拉萨一点问题没有。
在垭口拍照的时候，天又暗下来了，我俩赶紧结束拍照向山下骑去。不一会儿就下起了雨夹雪。迎面吹来的雪粒打在脸上生疼，雪花雨水打在眼镜片上使视线十分模糊，不得不放慢速度小心翼翼的前行，本来是很爽的下坡现在却变得非常痛苦。这还不算，下到半坡又遇到修路，几十公里的烂路，坑坑洼洼沙子石头全被被雨水淹没，我们只能凭感觉冒险前行，稍不注意就有摔跤的可能。当走出一片低洼地的时候，行者发现后胎又没气了。我和他将自行车抬到一块地势比较高的地方，冒着大雨补胎。可这次破的口子太大，不能再补，只能换备胎。换胎比补胎还费事，卸轮子找备胎再装轮子，这一切都在雨中进行，要比平时费时费力的多。
折腾来折腾去，到4点半才到达墨竹工卡县，距离拉萨还有70公里。要是在正常情况下天黑以前赶到拉萨一点问题没有，可现在我俩已累到极点，两腿软得提不起来，去拉萨是根本不可能了，只能在此住宿了。
因为下雨和急着赶路，今天除了在垭口上拍了几张相片，一路上基本没顾上也没心情拍照片。

再苦再累也得在垭口拍照留念。

在垭口遇到几位太原老乡。

烂路加雨雪，骑的好艰难。

到达墨竹工卡县。

今天骑行109公里，距拉萨还剩69公里。如果不下雨，明天中午前就可轻松到达圣城

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跋涉川藏线25

第63天    5月31日    墨竹工卡县-达孜县-拉萨市    今日74公里    总4210公里

今天，我们顺利地到达了圣城拉萨，圆满完成了川藏线的骑行。
原计划昨天就要到达拉萨，只因天气和道路原因，不得已住宿在了墨竹工卡县。尽管累的够呛，但今天早上天还没亮，我和行者两人就不约而同地起来了。是啊，马上就要到达拉萨了，咋能睡得着。起来洗漱收拾吃早饭，不到7点就上路了。今天的天气还算不错，上午没下雨风也不大。从墨竹工卡县到拉萨整体看是缓下坡 ，骑行很轻松。我俩边骑边欣赏着沿路的风景，于11点半进入了拉萨市。没顾得和昨天到达的队友联系，直接骑到了布达拉宫前。这时候又下起了小雨，我俩不顾雨淋，在第一时间和布达拉宫来了几张合影，然后才和住在附近的队友汇合。
下午雨过天晴，我们又重返布达拉宫广场，在布达拉宫外围和广场上参观游览，拍照留念，并预定好了明天参观布达拉宫的门票。
晚上，我们在旅店的小院子里聚餐，庆祝所有队员平安到达拉萨，圆满完成了川藏线的骑行。
这一天，是我们本次行程中最有纪念意义的一天，也是难以忘怀的一天。

墨竹工卡县到拉萨69公里，以上记录包括从布达拉宫广场到旅店的路程。

墨竹工卡县坐标是4563公里，到这里已骑行4公里。

一座新建的大桥上布满了经幡。

拉萨市的坐标是4632公里，这是进入拉萨市前的最后一块里程碑，也是川藏南线的最后一块里程碑。

进入拉萨市后直接骑到布达拉宫前，在第一时间与布达拉宫合影。

下午，我们又重返布达拉宫广场。

在布达拉宫前合影。我们的队伍最初有11人，中途先后有4人因不同原因离队，最终一块儿到达拉萨的是7人。队长下午没出来，所以照片中只有6人。

布达拉宫的东面。

布达拉宫的西面。

在布达拉宫的西南面有一个高台，从这里可以拍摄布达拉宫的全景。

大多数游客都要到这个高台上拍照留影。

广场的树阴下有不少虔诚的信徒在磕长头。

咱也许个愿吧。

在广场的东南面立有高耸入云的“西藏和平解放纪念碑”。

这是“川藏青藏公路纪念碑”。

在牦牛雕塑前留影。

回旅馆路过西藏博物馆，只在门前留个影，没进去参观。

晚上在旅馆院内聚餐，庆祝全体队员平安顺利的到达拉萨，圆满完成了川藏线的骑行。

昨天是端午节，我们没吃上粽子。今天邻座的不相识的骑友给我们送来了粽子，真是天下骑友一家亲。

明后两天我们在拉萨休整游览，然后再考虑各自下一步的行动计划。究竟有几人打道回府几人继续骑行，下集可见分晓。

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跋涉川藏线26

第64天-65天  6月1日-2日    拉萨休整   

这两天在拉萨游览和休整。6月1日上午游览大昭寺，下午参观布达拉宫。6月2日收拾整理行装，将多余的物品邮寄回家，又购买添置了一些必须品，为明日踏上青藏线做准备。

全队一块骑行到拉萨的7个人，准备继续骑行青藏线的只有我、行者和队长3人，乐子游、海洋、小金和老妖他们4人将分别乘坐飞机火车回家。这两天就是我们在一起的最后时光了。

我们在拉萨这几天住宿在离布达拉宫不远的丹杰林扎夏客栈。

这是客栈里充满藏族风格的小院，在这里喝茶聊天，吃饭喝酒，安静舒适。

6月1日上午9点多。我们6人（队长没去）一起去大昭寺游览。街上藏民们不是拿着佛珠就是拿着转经筒，边走边念着“六字真经”，当然也少不了磕长头的信徒。

在大昭寺的四周，到处是顶礼膜拜磕长头的信徒。

大昭寺始建于647年，是藏王松赞干布为纪念尺尊公主入藏而建，后经历代修缮增建，形成庞大的建筑群，建筑面积达25100余平方米。寺内有20多个殿堂，供奉着众多佛像、圣物，是信徒们顶礼膜拜的神圣殿堂。殿堂里面是不允许拍照的，所以没照片。各个殿堂里面人都特别多，只能顺着人流慢慢向里移动。里面光线暗淡，酥油灯、蜡烛和香火发出的烟雾缭绕在空气中，气味刺鼻，呛的人头疼。我进去一会儿就马上出来了。

从大昭寺出来又开始逛街，一直到吃午饭。

这是布达拉宫前的北京中路。这条路就像是北京天安门前的长安街。

中午12点半，我们到达了布达拉宫，准备进去参观

这是参观布达拉宫的入口，在这里排队查验预约票。我们来的早了点，在这里等了两个小时。

沿着陡峭的石头台阶，慢慢的向布达拉宫的最高处攀登。

站在布达拉宫上俯瞰布达拉宫广场。

布达拉宫内绘有大量的壁画，题材有西藏佛教发展的历史，五世达赖喇嘛生平，文成公主进藏的过程，西藏古代建筑形象和大量佛像，构成一座巨大的绘画艺术长廊。只可惜里面不让拍照，这是在殿堂入口处拍摄的。

       布达拉宫主体建筑分为白宫和红宫两部分。宫殿高200余米，外观13层，内为9层。 是供奉历世达赖喇嘛灵塔之地。宫中各殿堂中保存有大量的珍贵文物和佛教艺术品。五世达赖喇嘛的灵塔，坐落在灵塔殿中。塔高14.85米，是宫中最高的灵塔，塔身用黄金包裹，并嵌满各种珠宝玉石，建造中耗费黄金11万两。其它几座灵塔虽不如达赖喇嘛灵塔高大，其外表的装饰同样使用大量黄金和珠宝。布达拉宫内珍藏的文物价值连城。

殿堂内不许拍照，只能在殿堂外面拍照留念了。

在布达拉宫上俯瞰拉萨市。

从不同角度拍摄的布达拉宫。

       6月2日在客栈休息了一天，顺便收拾整理了一下装备，多余的寄走，短缺的购置，为骑行青藏线做好了准备。明天就要各奔前程了，大家都在队旗上签字留念。这面旗子将跟随我们3人踏上青藏线，去完成“川进青出”计划的后一段骑行。到达西宁后队旗由行者永久保存。

从明天开始，我和行者及队长3人将踏上青藏线的骑行，本游记也将进入下一篇章《双骑青藏线》。请有兴趣的读者继续跟随我的游记去领略青藏高原的辽阔广袤、苍凉豪迈吧！

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双骑青藏线1

第66天    6月3日    拉萨市-羊八井镇   今日87公里    总4297公里

今天，我和行者及队长三人踏上了109国道，正式开始了青藏线的骑行。
青藏线是109国道的其中一段。109国道起点北京终点拉萨，全长3901公里。其中西宁至拉萨的这一段被称为青藏公路，也称青藏线，全长1923公里，是世界上海拔最高的公路。特别是格尔木到拉萨这一段，平均海拔在4500米以上，是骑行最为艰苦的一段路。我们是从拉萨往西宁走，是反骑青藏线，所以一出发就进入了这一海拔最高最为艰苦的路段。我们今天要从拉萨骑到羊八井，海拔从3650米上升到4284米，提升634米。虽然海拔提升不少，但这一带属于古老的湖盆地貌，起伏平缓，没有大起大落的坡度，也没有峰回路转的急弯。路直坡缓，视野辽阔是青藏线的特点，也是与川藏线最大的区别。
昨晚全体队员在一起聚餐喝酒，今天早晨就各奔东西了，他们4个人5点半乘车到纳木错一日游，我们三个人7点半出发，正式开始了青藏线的骑行。
上午的路全是新修的柏油路，虽然是缓上坡，但骑行的很舒服。中午路过德庆乡吃午饭，刚好看见饭店有刚出锅的猪头肉，这可是我们在拉萨找了几天都没找到，馋了好久的食物，于是我们三人一顿狂吃，临走又打包了一大块。
没料到的是午后风向大变，小顺风变成了大逆风，骑行一下子变得艰难起来。尤其是队长，因昨晚酒喝得多了点，浑身乏力骑的很吃力很慢。在出发前我就和行者商量好了，队长年龄大体力差，我俩必须要照顾他，决不能像川藏线那样不管不顾的疯骑。所以我和行者一直是一前一后把队长夹在中间走。今天是行者在前我在后，不管队长骑多慢，我一直在他后面跟着。顶着逆风骑行了3个多小时，终于在下午3点多到达了羊八井，完成了青藏线的首日骑行。

拉萨的坐标是在109国道的3901公里处，从拉萨一出来这段路刚修完，没有里程碑。这是上路骑行37公里后见到的第一个路碑。

路边堆积的牛粪，是藏民们的主要燃料。

笼罩在云雾中的雪山。

坡缓路直。

用牛粪垒起来的院墙。

天气越来越阴沉，风也越来越大了。

青藏铁路一直伴随在109国道旁。

天气越来越坏，风也越来越大。我们在这里吃午饭。

到处都有佛像和经幡。

在一个岔路口也挂满了经幡，从经幡上可看出风力不小。

路遇两位北京骑友，他们是从那曲上的109国道，他俩说前面野狗很多，经常袭击人，要多加注意。

下午3点多到达目的地。

今天实际骑行87公里，骑出拉萨12公里才想起开黑鸟。

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双骑青藏线2

第67天  6月4日    羊八井-念青唐古拉山-当雄县    今日76公里    总4373公里

今天骑行76公里，从羊八井出发，翻越念青唐古拉山，到达当雄县。总体讲要比昨天骑的轻松些。柏油路面十分平整，长而缓的上坡路，没什么感觉就过了海拔4500米的念青唐古拉山。让人感觉头疼的是路窄车多，大车小车一辆接一辆擦肩而过，我们必须时时小心，紧靠路边行驶。还有一点就是连续在4000米以上骑行和吃住，身体发软浑身没劲，还有点头晕。但这才是刚刚开始，今后几天海拔会越来越高，这是骑行青藏线必须要经受的考验，没说的，只能咬牙坚持！

每天基本是7点左右出发。

高原上气温很低，速干内衣骑行服冲锋衣全套在身上还觉得冷。

牦牛有一身好皮毛，当然不怕冷了。

这是青藏公路建成通车50周年纪念碑，两只大手上挂满了哈达。

休息时随手拍摄的路边景色。

这里离当雄县城还有 6公里。

距离当雄剩两公里了。

骑行76公里，于下午2点到达当雄县城，按计划完成了青藏线第二天的行程。

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双骑青藏线3

第68天    6月5日    当雄县-芒隆拉山-香茂乡    今日98公里    总4471公里

今天是非常艰苦的一天。从当雄县到香茂乡海拔提升400米，中途翻越芒隆拉山，全程缓上坡。如果天气好，骑行这段路一点不难，关键是今天的天气太恶劣。
高原的气候之恶劣和变幻莫测是我们想象不到的，刚刚还是艳阳高照，转瞬间就会大雪纷飞；现在风平浪静，一会儿就可能狂风肆虐；晴朗的天空中不大一片云，就会淋得你浑身湿透。今天就是这样，出发的时候没风也没雨，不一会儿便变得风雪交加了。迎面风吹的雪粒直往脸上打，温度估计在零下几度，冻得手生疼。到下午风速逐渐加大，大概也在7级左右，我和行者都被风刮的摔了跤。低温缺氧、顶风爬坡、雨雪交加，其艰苦程度可想而知。队长实在支持不住，一度想搭车走，可拦了好几次车也没拦下。我今天的状况也特别不好，高反特别厉害，浑身无力头发晕。后来喝了两瓶葡萄糖注射液，症状才稍微有所缓解。从早上不到7点出发一直骑到下午5点到达目的地，98公里走了10个多小时。

今天的气温很低，我们把带的保暖衣服全套身上了。

骑行20公里后经过龙仁乡。

天上黑云压顶，路面雨雪湿滑。

骑行30公里时，又云开雾散了。

到乌码塘乡已骑行了32公里。

芒隆拉山口雨雪交加气温极低。

驶出当雄县境，进入那曲地界。

骑行73公里到达古露镇，这里海拔4687米。

距离香茂乡还有20多公里。

前面就是香茂乡。

今天就住宿在这个海拔4680米的香茂乡了。

今天这98公里骑行的实在太费劲了，但愿明天是个好天气。

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双骑青藏线4

第69天  6月6日    香茂乡-那曲市    今日70公里    总4541公里

高原的天就像小孩的脸，阴晴不定。昨天是风雨交加狂风肆虐，今天却是晴空万里微风习习。从今天的住地香茂乡到今天的目的地那曲市，70公里的路程整体海拔下降100多米，下坡多上坡少，还时不时的有点小顺风，放坡速度最快达到55公里，不到12点就到达了那曲市。
按道理趁天气好应该多赶些路，但这几天我们都住宿在村镇，条件太差，好几天也不能洗澡。那曲是地级市，食宿条件要好的多，所以我们决定不再前行，在此休整半天。
下午上街逛了逛，顺便买了一些药物食品和饮料，为明天赶往140公里外的安多县做好准备。

照例早7点出发。今天晴空万里，蓝蓝的天空纯净的像一面镜子。

上坡少下坡多，还不时有点小顺风，这样的天这样的路，爽极了。

不到12点就到达了目的地。

那曲市街景。

街头有一组牦牛雕像，生动逼真，很有气势，我们在此拍了不少照片。

今天这70公里骑行的太轻松了。明天要骑行俩个70公里，轻松不轻松，就看老天爷了。