回忆川藏——我的川藏南线骑行记录（宁夏北方的西）

Northwest · 发表于 2011-11-28 23:34:16

Northwest · 发表于 2011-11-28 23:35:33

里程碑2709处，“奥斯卡”的车胎破了，这是车队的首次爆胎。呼叫“浪子”后，“浪子”从距我们前方两公里的地方返回，给“奥斯卡”修车。“理想”还在后方，从通话的声音中听出“理想”显得很疲惫。

Northwest · 发表于 2011-11-28 23:36:47

到了新沟天色尚早，先于我们到达新沟的几个骑行队都寻了店家，开始拆包修整。新沟的小旅店不少，骑行通过的时候，店主人会招呼你留宿，当时风不定打来电话，说不要按照网上攻略介绍的到街口第一家住宿，那里的条件并不好。我们继续往前走，竟然走出了新沟。
我们没有停下，当时也不知道为什么要去翻二郎山，只记得草草地决议了下就继续向前。

Northwest · 发表于 2011-11-28 23:38:24

在爬二郎山之前，遇到了从宁波徒步走来要到拉萨的沈洁良，他已经走了五个月。这个24岁的浙江小伙也是在本命年踏上了川藏线，一个人，一个包，一段寻梦的征程。

Northwest · 发表于 2011-11-28 23:41:48

没有隧道之前，二郎山很难翻。

Northwest · 发表于 2011-11-28 23:43:04

我和“奥斯卡”、“浪子”三人到二郎山隧道口已经是下午七点半，在隧道口拍照，等待“理想”的到来。

Northwest · 发表于 2011-11-28 23:45:02

“二呀二郎山，高呀么高万丈。古树荒草遍山野，巨石满山岗；羊肠小道难行走，康藏交通被它挡那个被它挡......”这首曾经唱响全中国的《歌唱二郎山》作于1951年年底，是一首歌唱修筑入藏公路官兵的战歌。当年参加修路的解放军第十八军士兵们穿着单薄的棉衣，身上捆绑着绳子吊在半山腰，一个人扶着錾子，一个人挥着铁锤，除了这些简单的工具外，再没有任何机械设备。就是在这样艰苦的条件下，官兵们用了4年时间修通了川藏公路，同时也付出了4963名战士牺牲的代价。二郎山隧道修通后大大降低了川藏线的骑行难度，里程缩短整整20公里。

Northwest · 发表于 2011-11-28 23:46:44

“理想”赶来的时候天色已晚，光线开始变暗，气温逐渐下降，穿过4176米的隧道，山那边的天已经完全黑了，出隧道口的一段路在翻修，路面全是机械打出来的坑，骑着车颠簸浑身发麻，只能推着车艰难通过。在工地上打听到不远处的山腰有住宿的地方，疲惫的我们顺着盘山公路直抵山腰甘露寺村的眉山饭店，说是饭店，其实只是个小旅馆。

Northwest · 发表于 2011-11-28 23:47:42

6月8日，骑行第3天，从甘露寺村出发经泸定到达康定，骑行65公里。
早晨起来拉开窗帘，一座雪山赫然出现在眼前，四个人都很激动，这是我们踏上川藏线后看到的第一座雪山。后来查资料得知那是田海子山（Lamoshe），当地人称其混海子山，海拔6070米，田海子山属于贡嘎山脉五色山小山系，位于贡嘎大山系的东北角上。