单骑游神州，寒暑如歌。双足走华夏，苦乐怡然。记深圳骑行拉萨。

单骑走华夏～安

Day 39 冲江桥-香格里拉香格里拉，一个令人心驰神往的名字，充满了神秘令色彩，今天，香格里拉，我来了！
冲江桥到香格里拉的路况是比较好走的，现在路况越来越好，大家担心的不是路况的问题，而是大货车的问题，很多大货车司机真的是不会让的，在这里给骑友们说明一下，在路上，不是特别宽的路况，不要给后面的大货车让道，你不让道，他会慢慢在你后面跟着，不会去撞你，你一让道，他会死命往前开，往边上开，最危险的我车轱辘离路边看上去也就一个脚掌的距离，而且是没有护栏的，下去不死也残啊!等确定路况安全了，再从给后面的车让路~~
今天最大的收获是碰到了两位反骑滇藏线的老大爷!已经70了！从河北出发，川藏线进，滇藏线出！出来四个月了~真的是被震撼到了，只要梦想还在，不管什么时候去努力都是不晚的!!老人在驮包上写了衣服对联：单骑游神州，寒暑如歌。双足走华夏，苦乐怡然。
我将这副对联寄了下来，作为本次游记的标题！这是我本次骑行的最大收获！梦想，永不过时！
今天路况尚可，下午就到了香格里拉，出去吃点，准备在香格里拉休整一下~~
身后是骑过的路和被山云遮掩的雪山！本来雪线就高，再加上云遮雾绕，基本什么都看不清楚~

牦牛！后面进藏路上，还见到杀牦牛的

路上碰到的两位老人！河北出发，骑川藏线，滇藏出~~

封路封路！！！

香格里拉大峡谷~~~

大峡谷前留影，在这里有点意思，我和少勇刚停下，后面来了一辆大巴，应该是旅游团的，车一停就下来一堆人开始拍照，也就一泡尿的时间，呼呼啦啦又上去了，走了，，，，，见了这次告诉自己以后千万不跟团，这上车睡觉下车撒尿，到了景点瞎特么拍照~~



前路漫漫~~

看看自己走过的路还是蛮有成就感的


云雾缭绕，完全看不到山上是啥，正常来说是能看到雪山的！




骑到坡顶看骑过的路，有个小绿点是一辆大货车来的


函寒暑如歌！！

多无路段今天路况还行，路面雾不大，但是想看雪山是没戏了，，，，

风光不错！！

骑友留名~~




路牌，上面显示有哈巴雪山，然而雾气太重，啥都看不到~~




有个进藏第一村的牌子，不知道是不是所谓的第一村~~咩哈哈

借助对面大车留下的缝隙终于能过去了，，

任你鸣笛千声，我自岿然不动~~

白塔

进藏第一寺~~

牦牛群过道~~~呼呼啦啦。临近香格里拉，阳光开始明媚了~~到达香格里拉天还很蓝~



下午到达香格里拉，里面好多石板路，真心不适合骑车~~

单骑走华夏～安

Day 40 香格里拉游玩本来对香格里拉是比较向往的，但是跟少勇出门没多久看到未完成的古城建筑和正在把洋灰、木头搞成古城样子的工人，对香格里拉也就没什么兴趣了。看来2014年那场大火真的是把香格里拉烧了个干净，现在的古城基本都是后来建的，很少是保存下来的了，话虽如此，还是跟少勇逛了一下，拍了几张照片。正好昆明出来也骑了几天了，就当是休整吧。
驿站~~少勇寄了好多明信片回去，我的等到拉萨再寄好了
、
古城街景~其实这些都是假的，真的已经在那场大火中烧的差不多了



好多留言~~


古城景色，，




逛了几个地方没啥意思，会旅店去跟老板吹水。
老板学土木设计的，跟少勇比较有共同语言，听他们扯了很多，什么到办公室发钱啊，一人五百什么的，听老板之前做设计还拿过大奖，攒了一些家底，开始到处逛，老板跑过很多地方，逃票很有经验，其实不是差那点钱，就是好玩。说起这家客栈，也是刚弄起来没多久，老板租了十年，不知道前景如何~~离古城倒是很近，在前台那里老板弄了个类似酒吧的东西，唱歌吹水氛围都很好！希望以后有时间再来吧~~在今天休整的一天，等来了之前一起骑车的冯鹏，他在丽江休整了一天，我们在香格里拉休整，正好赶到一起，后面我们一起骑到了拉萨。休息休息，明天书松的干活！！

单骑走华夏～安

Day 41  香格里阿里-书松 101KM      今天的路况总体而言还是比较轻松的，难就难在最后的十几公里上坡。顶着太阳赶了接近一天的路，消耗比较大，最后是个上坡，对体力要求还是比较大的。早上去吃早餐顺便买干粮。吃过早餐，奔着书松呼啸而去，经过纳帕海草原和景区，风景不错。很多到这边旅行的已经不再是为了看古城了，都是去看周围的风景。一把大火烧没了香格里拉~~~
早上吃点东西，香格里拉吃的还是挺多的

路过草原


很多来香格里拉的会去这里玩

留影。。

草原风光

大概七公里上坡，到达垭口，之后就是下坡了，高原下坡是很冷的，下到半截把冲锋裤穿上，雨衣穿上，防风。不然真心扛不住~~当时就想那些冬天进藏的下坡是得多刺激~~在垭口附近有一个停车场，很多车在这里等着检查，不知道在检查什么。


过了草原，后面一路都是荒山，山上也没有什么植被，太阳晒的很足，很快就热起来，下坡时候穿上的衣服 又要脱下来，，

一片荒山，旁边偶尔有两棵树，在这里乘凉。


远处的大山~~


留影。




骑车最后到达滇藏客栈，附近还有家客栈，随便哪家都行。老板是个藏族姑娘，喜欢唱歌。做得饭菜味道也可以。床位房15，四人间一人20.进藏的路住宿很便宜，主要是吃的贵~~因为很多东西是要从外地运进来的~~在客栈碰到几个徒步进藏的，佩服他们的毅力。负重几十斤，每天30多公里。晚上大家一起聚餐，都是骑滇藏线的，基本路上都遇到过，只是休整的地点不一样，都能认出来。等到过了芒康，川藏线上的大军过来，基本就开始脸盲了，完全认不出来。晚上大家一起拼餐~~~骑车人的拼餐，光盘~~在外面千万不能矜持，矜持你就吃不饱了，，，，，

之前一直在看一个骑友的帖子，从苏州到昆明到拉萨一路骑行，没想到在这里碰巧睡的也是他之前睡的那张床，墙上还有他的留言，他在苏州出发，我在深圳出发，都是走的滇藏线，大概在贵州路段我俩的路线就是一样的了。只不过他比我早两个月出发。

客栈墙上的留言~~~

客栈看上去不错。

单骑走华夏～安

Day 42  书松-飞来寺。85KM      今天的行程是比较长的，虽然总行程短了，但是爬坡路段比较长，难度大。飞来寺可以观看日照金山的梅里十三峰！梅里雪山确实很壮观！！很幸运在进德钦县城之前就看到了梅里雪山，第二天早上雾气太重，梅里雪山一直在云雾中，什么都看不到。
     白马雪山是滇藏线上第一座超过4000米的雪山，也是大多数人心中，滇藏线上最难的一座雪山。其实相对而言我觉得还是后面的红拉雪山更难爬一些，因为红拉雪山连续爬坡长度更长。白马雪山最开始大概有连续35公里的上坡，之后到第二个垭口和第三个垭口中几公里的下坡和上坡。攻略上说有4402米，垭口的石头上的数字是4292.不知道哪个是正确的。
      因为今天的爬坡距离长，大家都走的很早。我们早上六点半出发的时候，客栈已经没几个人了。灌了热水，吃过早餐，带上干粮，开始慢慢爬坡路。慢慢爬到高处~~向远处看

崇山峻岭之间，开辟一条路出来~~

随着海拔的升高，雾气渐渐多了起来。

云雾缭绕

冲过山雾地段，天气慢慢好了起来

雪山观景台，云雾中的雪山，你根本看不清楚是什么样

这算是一个小休息点吧

前面的弯路

往下看

身在云雾中

必须留言

快到第一个顶了

各种流言，给我的爱车拍张照

双U型峡谷，在这里一直等少勇，他有单反，然而单反到的时候，峡谷已经被云雾遮掩住了，见后面的图

过了第一个垭口，雨慢慢大了起来，路过一个藏民的小屋，很和善的让我们进去烤火，湿了的裤子很快就烤干了

雨水小了 继续出发

到达最后一个垭口  数字是4292 不知道是不是海拔，攻略上的数字比这个要高不少

雾蒙蒙的山顶

单反版本来了。

快到德钦县城了，看到了梅里雪山，希望能够带来好运





路上的两个大叔，已经是第五次进藏了







躲进云雾中的双U型峡谷

队友帅气拍照


要下雨，冲锋衣、雨衣全部搞起来

依然是梅里雪山！！








这张就是我了 ，咩哈哈哈






到了德钦县城，跟两个大叔一起吃了点，杀向飞来寺，希望明天是晴天！！晴天就可以看到日照金山了！！

单骑走华夏～安

Day 43 飞来寺-盐井  104KM

遗憾，是为了下一次的奋不顾身

   昨日，临近德钦县城，我们见到了无数人梦寐以求的美丽雪山。据说一年中只有一个月的时间能够看到梅里雪山；据说看到梅里雪山的人，会幸运一年；据说梅里雪山是西藏的神山和药山。种种的据说为梅里雪山蒙上了一层神秘的面纱，而其中最令人向往的当属日照金山的壮丽景观了。或许昨日的相遇只为今日的擦肩而过，或许昨天的我们已经透支了自己的幸运。所以今天，我们无缘日照金山。

为了更好的观看日照金山，昨天我们在德钦县城吃过之后，赶到了飞来寺，这里有更多的观景台，有更好的视线，这里的客栈都是可以通向楼顶。可惜，昨天傍晚昙花一现后，圣洁的梅里雪山仿佛一个害羞的姑娘，躲到了云里雾里。整个飞来寺也都笼罩在雾气当中。当地老板说这天气怎么也要持续个三五天。这打消了我们留守一天坐等日照金山的想法。收拾收拾，出发吧。然而没想到的是，今天我们不进错过了日照金山，也错过了盐井加加面。。。。

飞来寺是不出产吃的的，很多东西都是在德钦运过来的，所以价格比德钦稍贵。早上吃一碗面条，购一些干粮，开始了奔向盐井的道路。

出了飞来寺，是一个30公里的下坡，简直不要太爽。一马当先，没多久队友传来消息，冯鹏的后刹车坏了，停下来等一会儿吧。这一等，就是半个多小时，还是没见到他们下来。等到五十多分钟的时候，开始慢慢往回推，正好遇上正在推车前进的冯鹏。路边找个空地，开始捣鼓刹车。来令片已经磨平了。看来从白马雪山下来，损耗还是很大的。加上今天前面十几公里的损耗，后刹来令片基本是废掉了。悲催的是我和少勇的备用来令片跟他的不一致，他自己的已经没有备用的了，无奈之下，把前刹的来令片和后面的换了一支。装上之后凑合还能用。这一凑合，就凑合到了芒康。

搞定刹车就没什么问题了，继续下坡，中午到达佛山乡。

匆匆吃过午饭往盐井赶去。之后就要进藏了，开始查我们的身份证。他俩跑去邮局盖章，我现在前面探路，在查验身份证的地方等他们。终于要出云南进西藏，心理还有些小激动。不过没激动多久就开始下雨了。在路碑匆匆拍照，向盐井杀去。雨天骑行，外面下小雨，里面下大雨。浑身湿透了，加上高原上的风，根本不敢停，一路骑到盐井，在盐井等他们。天气冷又下雨，实在懒的一家家挑旅店了，就在进盐井不远的地方找了家旅店，洗澡，吹衣服。正好看到江聪和他的小伙伴在，这下人多了起来，可以拼餐了。就是这个拼餐，错过了盐井的加加面。后面一天是五个人在骑车，到芒康的时候，江聪小伙伴没有停一路向拉萨杀去，因为他是请假来的，比较急，后面这哥们一路没休整直接干到拉萨，飞回山东去了。当然有他在前面探路，我们骑得也更有底了，这是后话。

高原骑行最怕的就是雨骑，特别耗费体力。到旅店的时候真的是不想动，而且在旅店老板的热情招待之下，就在他家吃了晚餐。其实往前走不到一百米，就是盐井的加加面，看到上面密密麻麻的记录，真想搞一次，可惜啊，没有一天骑车的消耗，怎么都是吃不多的。。。。遗憾啊，希望下次不会再错过，希望下一次的奋不顾身。

路牌和我的坐骑，在这里等后面的小伙伴

旁边两辆车在做交易，把牛从这辆车赶到令一辆车

云海~~

推车下来

奔腾的江水

依然是下坡

浑浊的江水

今天没有多少照片。

单骑走华夏～安

Day44 盐井-芒康 Day 45 芒康休整

                   长坡、急雨、落汤鸡。。。

滇藏线上公认的最难爬的山是白马雪山，更多是因为那是滇藏线上的第一座雪山吧，爬完之后感觉并没有想象中的艰难。真正让我感到艰难的却是红拉雪山，全程接近50KM的上坡，一路而上，加上阴雨天气，那酸爽。

今天的爬坡路段是比较长的，早早就起来，出了旅店去到里面的大饼店准备干粮，顺便吃了碗加加面，带上干粮，开始了今天的爬坡之路。爬坡没多久，阴雨天气就来了，阴雨天气耗费了太多体力，今天基本是我跟少勇在垫底了。爬坡过后，明显感到少勇有点虚脱的感觉了。

江聪小伙伴二人组和冯鹏的体力是最好的，一路上坡基本都是在追赶他们三个，真的是被拉爆了，有段时间少勇也在我前面。不知道怎么回事，迟迟没有状态，爬坡过了大半，慢慢找到状态，逐渐跟上了大部队的脚步。爬到坡顶已经接近下午三点，这坡爬的也是够久。到顶之后，15KM的下坡，不久之后就到了毛尼村。少勇不知道怎么回事，下坡被拉了好远。在毛尼村等了接近半小时，慢慢跟了上来。听他说话都没什么力气，不过天气还早，四点左右，高原天黑的晚，正常来说，到芒康是没什么问题的。之后没什么坡了，就是一路起伏路到芒康。然而看起来没什么坡的这段路，确实最艰难的一段路了。

出了毛尼村没多久，呼啸而来的一阵急雨，浇了个落汤鸡！我的鞋子是防水的，结果这次雨来的太急，太大，直接顺着裤管下去了，再加上高原冷雨，整个脚都是冷冰冰的。倒了几次都没把水倒出来，就这么湿着脚一路赶到芒康。也就是这段路，跟江聪小伙伴二人组走散了。到了芒康，要查身份证，少勇的手已经完全冻僵了，身份证就在骑行服兜里，手都拿不出来，还是警察自己拿出来的。查过身份证，开始进县城找吃的。整个芒康县都在翻修，根本不能骑车，加上又湿又冷，随便找了家旅店住下。我和少勇还好，有备用的衣服，冯鹏的驮包差点，整个驮包都湿透了，包括里面的东西也湿了。要在芒康休整了一天了。安顿好东西，开始去外面找吃的，这一路过来，体力耗了个干净。旅店不远处有个大饼店，味道不错，正好在这里预定下后天的干粮。再出发的时候碰到江聪一个人，才知道他也在芒康休整了，他小伙伴时间太赶，先走了。芒康是滇藏川藏的交汇点，到了芒康，就与川藏大军汇合了，丝毫不用担心没有队友的问题了，总会被捡起的，正好之前一起骑过，就跟我们一起了，四人组一路到拉萨。

加加面内景，很遗憾，错过了

爬到半山坡往下看

山

这就是盘山路

进藏之后的大桥和队友

留影

红拉山口的垭口是最荒凉的，基本没有什么标志。还是根据路牌确定我们到垭口了

脚下的路与远处的山

山顶的雾

芒康休整一天。基本都在吹衣服，，，，

单骑走华夏～安

Day46芒康-荣许 104KM

                   土豆炖鸡和作弊大叔

芒康是滇藏线和川藏线的交汇点，到了这里就能碰上川藏的大军了。之前滇藏线上的骑友基本都有印象，但是川藏大军，基本上没啥音响了，有的连招呼都懒的打了，爬坡很累，省一分力气是一分力气。

早上收拾行李，去大饼店带了大饼，开始漫漫爬坡路。今天要翻过拉乌山和觉巴山两座山。翻过后还有十几公里的上坡，压力还是比较大的。很多人今天会在如美镇或者觉巴山下的客栈住宿。我们要直接骑到荣许兵站，需要一点体力和干粮储备了。

  出了芒康就是爬坡，10公里左右到达拉乌山哑口，路况当真百转千回。路边一辆撞废的黑色轿车随时在提醒着过往的人们，小心驾驶。旁边是事故的简介，这当真比所有的交通警示牌都有用的多。过了拉乌山垭口是个小下坡，然后是一个小上坡之后到达一个无名垭口，之后就是下坡直到如美镇了。中午十分我们就到了如美镇。现在的川藏线越来越成熟，几十公里都有休息的地方，体力不佳的骑友可以直接在如美镇休息，第二天到登巴村或者荣许兵站。

出了如美大概11公里会赶到觉巴村，觉巴村在觉巴山脚下，有几家客栈可以住宿。在这里陪伴了我一路的教程离我而去，后期只能用驮包往墙上靠了。吃点干粮，准备慢慢爬坡路，大概16公里的路程爬到觉巴山垭口。觉巴山垭口有一个观景点和停车场，到达垭口的时候，看到一个藏民在收停车费，当然骑车是不用交费的。后面也有很多景点观景台，骑车上去是不收费的，但是自驾的基本都要收费。悲剧的是到达垭口的时候正在下雨，4000多米的海拔，下着高原冷雨吹着高原冷风，给我冻够呛，凑合着吃点干粮，赶紧下山而去。这段路基本都是刚修好的沥青路，比之前在贵州的路好太多，现在援藏力度越来越大，路况越来越好。

上坡容易下坡难，上坡虽然累，坚持一下还是能骑上去的，下坡一个不小心，就永远留在这儿了。觉巴山下坡的公路还好，但是围栏都没有了，一不小心基本就是直冲悬崖了，所以下坡一定要控制好速度。12KM的下坡到达登巴村，这里也是一个休息点，不想太累的可以直接在这里休息，也可以赶到前面的荣许兵站，还有13公里。

  商量了一下，考虑到明天要翻过5008米的东达山，今天还是往前赶一赶。晚上七点左右到达荣许兵站，随便找了一家旅店。住了下来。没过多久，来了一大叔，在自行车上装上了两个大电瓶。这个大叔有点意思，后面碰到很多骑友对他印象很深。因为我们碰到很多大叔在骑车，这是唯一一个作弊的。。。。

大叔来的比较晚，跟他聊了几句，原来是前面登巴村电压不够，他的电池冲不了电。到了这里订了房间之后，晚上准备拼餐，老板做饭的时候，大叔发现这里电压也不够，也充不了电。剩下的电已经不足以支持他骑到东达山口了，我们建议他搭车。大叔说为了完成自己的理想，肯定是不会搭车的。看到他车上的两个大电瓶，我跟队友无言以对，，，，

老板还是很够意思的，炖了一大盆的土豆炖鸡，正好弥补下雨天消耗的体力。大叔又推车往前面几家旅店和兵站试了下，终究是没有冲到电，理想终究是败给了现实，第二天终究是搭车去了左贡。电池没了电，不仅没助力还凭空多了很多重量。。。。。无论如何，祝他好运吧。。。。。

半山坡回望觉巴村

觉巴山的路折叠路~~

山顶云海~~

晚上的土豆炖鸡~~

拉乌山垭口~~

想留下痕迹都没有地方，前人完全不给机会啊

留影

单骑走华夏～安

Day47荣许-左贡 60KM

                 5008东达山

今天要翻越5008米的东达山，这是滇藏线上第一个超过五千米的大山，还是比较有挑战的。作弊的大叔终究是没能接受这个挑战，搭车去了左贡。

今天的路程只有60公里，而且翻过东达山之后是一路下坡，所以并不是很着急。早上吃过早饭，开始等热水。荣许本来的海拔也有4000多米，等到九点水才烧开。保温杯灌满热水，带上干粮，开始今天的爬坡之路。在海拔4000米以上连续爬坡25公里，特别是最后5000米海拔处爬坡，加上逆风，难度还是相当大的。

出发没多久，冯鹏一马当先，我在后面，少勇很快就被我们拉爆了。高原骑行，节奏很重要，当你适应了高原找到节奏，也可以骑的飞快。距离垭口十几公里的时候，突然觉得浑身有使不完的力气，我知道我慢慢适应了海拔，开始慢慢加速。前面挂上中盘，后面3-4轮转，时速很快过10.狂奔了大概7到8公里吧，开始慢下来。看下路牌，距离垭口只有2公里了，现在才11点半，心理瞬间放松下来。心想2公里，我怎么都能半小时搞过去。理想很丰满，现实很骨感。实际情况是最后两公里搞了一个半小时，中午一点多我才到垭口~~海拔接近五千，加上逆风，消耗越来越大，氧气缺越来越少。因为是一路骑车而来倒是没有高反，但是剧烈运动也是不可能了。看下码表速度，4KM左右，真的是蜗牛爬啊，而且骑50米就要休息一下，节奏稍微一变，就要下来休息一会儿。十二点多的时候，终究是停了下来，开始吃东西。本来想坚持到垭口吃东西的，看来是坚持不到了。

吃完东西恢复了些体力，继续前进。前面冯鹏已经到垭口，剩下的路程也只有半公里了，顶着逆风一路前行。看是数着路边的路碑，路碑一般是100米一个，只是觉得剩下的几个路牌好远好远。中间看到几辆SUV和大巴车，车顶绑着一堆山地车，呼啸而过。心里默默的竖了一个中指，突然有点佩服自己了。庆幸自己没有高反，也庆幸自己没有搭车。没有经过前面这段路的艰辛又怎能体会登顶的喜悦。终于，我赶到了东达山垭口。看到蓝色牌子上面东达山 5008米的标志，前面的艰辛一扫而空，留下的只有喜悦和那么一点洋洋自得。5008米也就这样嘛！

到了垭口，陆陆续续的有人来到垭口又陆陆续续的下去。骑车上来的人相视一笑，其中意味只有骑车的人才懂。拍完照，吃点东西，等少勇上来。其实挺佩服少勇的，没啥骑车经验，没啥修车经验，借了辆车就来了，，，，从昆明一路干到拉萨。

东达山之后，一路下坡直到左贡。这里要控制好速度，切莫撒欢放坡，不然真的会死的稀碎稀碎的。。。

下午三点多就到了左贡，先去邮局盖了章，开始慢慢找旅店。最终定了个三人间。旅店有洗衣机免费用，拿84消毒后，把一堆衣服扔里面，洗洗甩干。现在艳阳高照，加上高原风吹，一会儿就干了。开始出去在县城溜达，找干粮。为明天的旅程准备。

爬坡之路，旁边有条河，顺河而上，慢慢变成了小溪。。。

依稀能见到远处的雪山上的雪线，，

后无来者，，，

前不见人，，，

把车停下方便一下，，，

东达山！5008米！！

好想沿溪溯源~~~

远处的雪山

临近左贡~~

单骑走华夏～安

Day48左贡-邦达 106KM

          千军万马汇邦达

    左贡是芒康之后比较大的一个县城。前面的如美、觉巴村、登巴、

荣许离得太近，又要翻越5008米的东达山，所以之前骑友都住的比较散。左贡算是芒康之后第一个汇集地，人数突然多了起来，从登巴出发的、觉巴出发的、如美出发的很多陆陆续续的来到了左贡，旅店下面堆了一排排的单车，早上出发也是一道靓丽的风景线。

早上去到昨天踩的点买了干粮，开始今天的骑行之旅，今日目标邦达。骑出去半个小时，发现冰袖忘掉了旅馆，本想回去拿的，想想算了，后面基本也用不到。因为带的短袖后背已经报废掉了，后面一直在穿长袖在骑。冰袖也就可有可无了。11点多到了田妥镇，从阵子这头进到镇子那头出，路边停满了自行车，都是骑行者的车，后面还有人陆续赶来。想想还不是很饿，跟队友商量了下，没有在这里休息。一路穿过，12点多接近一点，找了片阴凉的地方跟队友停下来开始吃干粮。顺便休息一下，看一下这高原的风景。

今天一整天都在玉曲河的陪伴下前行，沿途的风光成了我们最大的收获。出发前一致以为目标在拉萨，骑到拉萨才发现最美的风景在路上。

邦达并不大，很小的一个小镇，到达邦达的时候，已经有很多骑友到了。不看不知道，一看吓一跳，山地车充斥了整个邦达广场，特别是刚进邦达镇的第一家旅店门口，门口塞满了都。后面还有陆陆续续的骑友到来，当真是千军万马汇邦达。不少骑友选择了进镇的一家旅店，那家旅店可以免费调车，骑到这里，车子多多少少有点问题。队友也想住的时候，已经没有足够的位置了。我说没事的，我给你们调就好了，我们去下一家吧。其实都是些小毛病。从深圳出来，前面一直一个人，一路下来，还没到贵阳，基本什么技能都会了，调变速，换来令片，调刹车，修补胎。基本什么都会，队友车都不错，稍微调节一下螺丝就恢复了。找了旅店开始逛邦达，实在是很小。就一个广场，三面三排店铺，三个出口。找了家饭馆吃饭，看上去很老实的两口子。我和冯鹏想吃面，少勇和江聪想吃菜。那就分开点吧，看下口味如何。我问一碗面没吃饱可以加吗？多算点也没啥事。老两口满口答应。到吃的时候，份量并不是很大，三两口吃完了，我说老板加点面吧，没吃饱。老板说你那已经是加多的了，没得加了，靠，，，坑爹的！我以为自己被坑了，没想到更坑的还在后面。队友的炒菜，盐放多了。我尝了一下，哪是放多了，简直放太多了。队友让他们自己尝了一下，他们说再炒一下。我们以为老板会放点菜，结果老板放了一堆醋进去，炒了一会儿又端了出来。得，刚才齁的慌，多吃点米饭还可以，这次端出来，吃都没法吃，这个郁闷。队友说早知道我也点面食了，，，这家店就在广场中间的雕像对面，不知道现在换老板没有。

逛了几家小吃店，买点吃的，明天要去八宿，还要爬业拉山，希望不要碰到逆风。

远处的群山

出城的骑行者和车队，相映成趣

此河一直伴随着我们

高原的天很蓝

一片绿色

一片云朵遮住了太阳

公路在左玉曲在右

山上的绿色

崭新的柏油路~~

河道~~~

队友拍到的动物，后面在然乌又见到了一次，不知道是啥动物，挺大只的

我的脚撑坏了，把车停到前面的栏杆边，一条路

一条河

邦达价格

邦达广场

越靠近邦达，景色越美

崭新的柏油路和隧道，现在进藏越来越没挑战了

队友帅照

萌萌哒小牛

萌萌哒

路边休息

景色宜人不想走

单骑走华夏～安

Day49邦达-八宿95KM

鬼斧神工108拐

72道拐，也叫99道弯，又叫108拐。其实数字只是一个约数~~至于究竟有多少道弯其实不重要了，重要的是在这陡峭的山水之间，在这青藏高原之上，中国筑路工人用鬼斧神工般的技巧修筑了这样一条奇迹之路。突然很佩服那些反骑的人们，这一路上坡大拐弯，比我们一路向拉萨难多了。

早上出旅店，吃了点豆浆油条，开始今天的漫漫爬坡路。基本出们就是爬坡了。其实爬坡在前面还不错，当骑行一天，最后来一长坡，那就比较难了。邦达到业拉山口大概15公里。在4000米海拔以上爬坡，有了前面在东达山的经历，其实并没有太大难度，控制好节奏就好了。然而事与愿违，没过多久就迎来了逆风！高原逆风！爬坡的路斗转千回，拐过前面的弯就不是逆风了，然而尽在眼前，远在天边。码表速度在3-4间徘徊，怎么踩山地车都迟迟不前。半个多小时过去，终究骑出逆风区。不再是逆风，阻力小了很多，继续爬坡路。经过前面的逆风渐渐来了状态，突然觉得双腿有用不完的力气，前面挂上中盘，疯踩，在前面一路破风，骑到一个类似观景台的地方。回望邦达，群山之中的一座小镇，成了无数骑车人漫长旅程中的港湾。跟队友吃了点东西，等少勇上来，休息了一下，继续往垭口赶去，这里离垭口已经很近了。

业拉山垭口4658米。看到那五彩经幡和蓝色牌子，我们知道，我们到地方了。这应该是最热闹的一个垭口了，很多自驾的也都在这里停留，前面还有一个观景台。幸运的是，只对自驾及旅客收费，骑行的是不收费的。几个自驾游的旅客要和我们合影，欣然答应。拍够了照片，要继续赶路了，前面就是鬼斧神工的天路72拐，一路下坡，还是要注意下安全的。

从垭口下坡没多久，虽然一直在控制速度，还是感到阵阵凉意，停下来，套上冲锋裤和冲锋衣，一路下到72拐观景台。在观景台看上去，道路曲曲折折，百转千回，然而真正的拐弯还在后面，观景台是看不全的。近四十公里的下坡，速度肯定要控制好，心疼来令片啊。

出了观景台范围已经临近中午，路边有片空地，停下来跟队友啃干粮。越往后越发现干粮的重要性。什么士力架、巧克力啥的，根本没啥用，也就能顶10分钟。。。。

出了72拐，没多久就是怒江大桥了。这里是禁止拍照的，两边是荷枪实弹的武装警察在值班，基本没停，骑过桥，休息了一下往八宿赶去。一路沿江而行，好像叫白马河，河流湍急。越往上游走，水流越湍急。正是高山在左激流在右，落石不时从天而降。一路快速通过，注意带好头盔，真的是能救命的。大概走了十几公里，敌视开始开阔起来。找了片空地，啃干粮，上坡消耗还是很大的。

到八宿还有20公里，不过都是缓坡了，一路到达八宿。检查下刹车，明天赶往然乌。

出邦达没多久 补充干粮，被队友抓拍

到达垭口

远处的雪山

合影

队友合影

骑行者的车。

天路72拐

怒江之畔