D22（6月4日）：松多——拉萨 181公里 今天是骑行川藏线的最后一天，从昨天开始，就抑制不住的激动心情，以至于迟迟睡不着觉，直接导致昨晚只睡了三个小时。 今天从松多到拉萨全程180多公里，还要翻越川藏线上最后一座、也是海拔最高的高山垭口——米拉山垭口（海拔5013米）。所以必须要早走，早晨4点40分我就起床收拾东西，突然发现外面正在下雨，衡量再三后决定按计划出发，就是下刀子也要走啊！ 5点下楼装车时，已经有很多骑友准备出发了。在客栈对面的早餐店吃完早餐出发时，已经5点半，很多骑友几乎都是这个时间出发。5点半天还不亮，雨夜里四周一片寂静，漆黑得伸手不见五指，只能看见道路在车灯面前影影绰绰。出了松多检查站，感觉就是很缓的上坡，因为看不见码表，所以估计速度应该在10至15公里之间。 不知不觉，天渐渐亮了起来，停车查看手机和码表时，居然一个小时骑了13公里，其他骑友也已被我甩的看不见了。雨也变成了雪，两侧雪山雪线近在眼前，又继续骑行了3公里，发现完全是在雪山里骑行。这时天空逐渐晴朗起来，露出了纯净的蓝色，清晨的阳光照射在白雾环绕的雪峰上，光芒万丈，仿佛身处在一个童话世界里。 20公里后可以看到米拉山隧道正在施工，攻略上说从这里到垭口的7公里才是真正的爬坡考验。但我感觉难度并不大，速度仍然可以保持在7公里左右，并且在路上还追上了一个5点多就出发的骑友，也许是我今天的状态好？ 早晨8点40分顺利登上米拉山垭口，27公里用时3个小时10分钟，刚到垭口，就被热情的游客围观拍照。米拉山口海拔5013米，是拉萨与林芝的分界点，建有“雪域之舟”铜牛雕塑和风马旗阵，游客到此都会下车拍照留念。它还是气候分水岭，从印度洋吹来的暖湿气流，顺着雅鲁藏布江峡谷长驱直入，行进至此被南北走向的米拉山像一扇门一样挡住，无法西进或北上，而是在林芝地区形成降水，使林芝常年笼罩在来自热带、亚热带的雨水中，所以植被茂盛。而与米拉山一山之隔的拉萨地区，由于没有暖湿气流，气候寒冷干燥。因此，米拉山又是大陆气候和海洋气候的分水岭。 9点10分开始下山，路非常不好走，坑坑洼洼，车辆很多，其中有一半是林拉高速公路的重型施工车辆，所以相当危险，一直到110公里处的墨竹工卡县，才算走出了工地，但路还是坑洼不平。 出墨竹工卡不久，在318国道旁有一个小村庄，这里就是松赞干布出生地。众所周知，松赞干布是西藏家喻户晓的民族英雄，为藏族人民世代供奉。他建立了吐蕃王朝，推广佛教，创制文字，统一度量衡。公元641年，为迎娶文成公主入藏，在拉萨的红山上修建了布达拉宫，并共同建造了大昭寺。文成公主的入藏，带来了唐朝先进的工艺、典籍，促进了吐蕃经济、文化的发展，增进了汉藏人民之间的友谊。 过了米拉山垭口，就一直伴随着拉萨河顺流而下，不过拉萨河谷风光就远不及尼洋河好看。160公里后到了达孜县，从达孜到拉萨还有22公里，路突然变得平坦了许多，因此巡航速度也达到了25公里以上。 很快就进入到了拉萨城区，一种无法形容的兴奋心情，督促我不断加快速度，奔向梦想的终点。下午5点整，终于到达我梦中的神圣殿堂——布达拉宫，远看布达拉宫，它层层叠叠、迂回曲折，同山体融合在一起，壮观巍峨，宫顶金光灿烂，气势雄伟。此时此刻，当我站在布达拉宫前，一路上的千辛万苦、艰难险阻，都已忘得一干二净了。
结束语：从5月14日成都出发，历经22天的天路骑行，翻越14座高山垭口和隧道，跨越数条大江大河，感受风雨雪雹，领略森林、草原、雪山、湖泊、沼泽、峡谷的壮美风光，也体会了疲劳、无奈、恐惧和高寒缺氧的艰辛过程，但我不曾犹豫和彷徨，始终坚信心中的梦想，坚信它必将成为我人生中的重要精神财富。 在这里，我要感谢给予我关心关注的邹城捷安特车友会的骑友们，感谢邹城雷士单车队的队友们，是你们给了我力量和信心。还要感谢一直在默默支持我的至亲家人，你们是我遇到困难时坚强后盾。 这就是我要实现的梦想，也许它是一个结束，而更多的应该是一个新梦想的开始。
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楼主: 独马
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发表于 2016-6-30 13:43:07
