骑行在路上（老武的冬季川藏线骑行）已完................

浮云朵朵

看到了不一样的川藏线

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这几位小伙太冒失，冬天敢进藏佩服

liwu

D11    巴塘—竹卡村                                                                                              2011.12.28                       晴
早上7点，我和海辉给司机说我们一定要骑车进入西藏境内，并且和司机约定在金沙江大桥见面，司机同意了。一路很好走。公路对面的山上有一条乡村公路和国道召相呼应。因为车上没有行李，我们就一个劲的骑，担心没感到界牌而被大车司机追上。骑了两个小时后，到了金沙江大桥。经过守桥武警的同意，我们在桥上拍了一会儿照后车队赶到。
因为之后的路是搭车，就简单的说吧。车上温度计显示车外气温-12℃，中午时温度上升至9℃。下午两点半到达芒康并吃午饭，下午五点半到达竹卡村（如美镇后几公里处）。


SP.过了金沙江大桥后进入山区，山体风化松软，极容易引起滑坡、飞石之类的地质灾害，请谨慎通过。其中一段路被滑坡后的山石掩埋，原道路已改道。过金沙江大桥后直到竹卡村的道路在维修，期间会翻过“宗巴拉山”和“拉乌山”。由于只修了路基，没设警示标志和没铺柏油路面，灰大，路面难走呈搓板状，路边及急转弯处没有防护栏，特别是快到竹卡村的时候，道路沿澜沧江修建。车多、路窄、灰大、路况恶劣......请戴好口罩面巾之类的物品小心通行。从金沙江大桥开始，途中有几个检查站会登记身份证，注意携带好证件。

里程：170
总里程：1113
早餐：11元（一笼包子8.一根油条1.5.粥1.5）三包蓝娇36.一人摊13（送三位大车司机的。）
午餐：84元（米线五份，三笼包子，海辉20.我64）
晚餐：200元（烧排骨，各分担100）


出巴塘了。

国道对面的乡村公路。

金沙江里的水鸭子。

吊桥。

竹巴龙






金沙江大桥。（PS.可以拍照，但是要征得守桥武警的同意，否则....................你的数码伴侣就没有了哦！~~~~~~~~~~~当过兵的人应该知道，见到兵、甭管新兵老兵都叫班长，多说点好话，他们会让你们拍几张的，不过他们会规定时间，他们就给了我们3分钟时间，时间到了，桥头就会一个劲喊“别拍了，回来。”）


过了桥后的滑坡点。







宗巴拉山。


芒康




拉乌山


澜沧江大桥。

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D12    竹卡村—八宿                                                                                              2011.12.29                       晴
早上四点半出发，上山时坐在车上开着暖气不太冷（水箱温度84℃）。下山时水箱温度只有30多℃了，很冷。
竹卡村出村几十米就开始上觉巴山，觉巴山的路很好走，中途只有一小段路面损坏。但是到了觉巴山的垭口后就是拦路了。直到翻过东达山到左贡。碎石子路，路面很滑，一侧是悬崖。建议车友一定要慢。
“东达山，海拔5008，冷，风大。听司机说有时大风吹起石子能打碎挡风玻璃。夏天很多人骑自行车的翻东达山也要穿长袖。”
早上8点到达左贡，继续赶到邦达。邦达吃过午饭，车队的“张师傅”和我们分路。
在邦达，我们乘坐的大车司机“高师傅”接到电话，是一个成都的朋友的大车在“业拉山”上爆缸了，让他带点饭上去，得知消息后，我们就告诉高师傅我们要骑车上业拉山并骑到“怒江72拐”，随后取下自行车开始前行。上业拉山的路不陡，但较长（10多KM）。期间看到两个徒步的走山坡取捷径上山。
在快骑到垭口时，回头看了看山下的邦达，一个被大草原环抱的县城，很是美丽。同时，“高师”的车在公路上缓慢前进，我们很是纳闷。（事后才知道，原来这座山是限速了的。从上山前的一个检查站到下完怒江72弯，大卡车限时4小时，客车限时3小时，小车限时2小时。上山路不陡，但是下山的路特别凶险，很多发卡弯，稍不注意就会掉下山谷，听说在这条72拐上掉下去过两辆客车，一辆死亡12人，一辆死亡15人，在这两辆出事车中，只存活下来一个女人，其余人当场遇难。）下到72拐观景台，我们乘坐的车才开来，拍了几张照片，坐上汽车慢慢下山。
在这里，G318依山而建，傍水而修，工程因险峻而堪称世界公路史上得奇迹。
72怪后到达怒江大桥，偷拍了几张怒江大桥，因为这是军事重地，所以只能偷拍。路边的山石全是由沙和蛋石组成，很是壮观。可想而知怒江大峡谷在远古时期的地理位置和修筑这段路的艰辛。晚上再“K3788”的汽车旅馆住宿。距离八宿2KM。

里程：290
总里程：1403
早餐：7元（一根油条，一笼包子，一碗粥）
午餐：90元（没出钱。司机请客。）
晚餐：240元（包住宿，各分担120元。）


小小的左贡县。



冰封的河水。我不知道这是什么河。反正冰堆积很厚。

路上，这样的碎冰段很多。太多太多了。

山坡上的草地。

我取的名字。“小布达拉宫”

白塔。转经筒。


路上看到很多红牛罐子。在路上，除了看见的山最多以外，就要数这4.5元一个的红牛瓶子。它们金黄的外表在地上格外刺眼。希望大家喝了这个，别乱丢。给后来的人一个清爽的环境。



业拉山上，回望邦达。

上业拉山的路。


登上垭口。看见了么？牌子后面远方有一个天然的石拱桥（或叫石门）。

据说，这里就是一个翻车现场。



险峻的72拐的冰山一角。




观景台。这个胖胖的就是我们乘坐的大车的司机。





知道这是神马？

360°的急转弯？？？？？

高怪的圆筒石头



怒江桥。


山体中显露出来的沙石。

72拐的一角。


五彩山。

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D13    八宿—波密                                                                                              2011.12.30                       晴-雪-晴
早上6点出发，坐在驾驶室，贪婪的看着沿途的风景，不知不觉就到了“安久拉山”，在山口旁有一片小湖，已冻。
删了山口进入“然乌峡谷”，因为路况和暗冰，峡谷里躺着一辆小车的残骸。话说峡谷里很是漂亮，到处都是美丽的冰凌。
因为气温太低，我们乘坐的车的水箱上的冰太后，把发动机风扇叶全部打断，打断的扇叶再把水箱，机油管和气管打断。最后只能在峡谷出口几十米的然乌和察隅的三岔路口停车待修。而我们也趁这个空档时间去狠狠拍了拍然乌湖、草地、雪山、牦牛........下午3点车修好，赶往波密。从然乌出来几十KM后，周围树木开始多起来，看了这么多天的枯黄，终于有了点绿色了。

里程：219
总里程：1622
早餐：24元（包子两笼，粥，饼干，茉莉蜜茶）
午餐：200元（羊肉汤，各分担100元）





业拉山和小湖泊。

然乌峡谷的残骸




然乌峡谷得冰凌和暗冰。

然乌湖

毛主席语录


这座山，最显眼的山——但是我就是不知道名字

一群乌鸦



湖边

沙棘子








湖边的小房子。夏天，湖水淹没了这房子下的支柱，但是冬天呢？？？？

liwu

D14-D15    波密—通麦—八一—休息                                                                                              2011.12.31-2012.1.1                       阴-晴-雪-晴
今天休息了半天，在波密到处转转。说实话，波密好小。一个县城就三条街，“拓木东街”“拓木中街”“拓木西街”就组成了一个县。
下午坐上了“高师”的车往八一驶去。路边的树木郁郁葱葱，嫣然走进了原始森林。在到通麦之前经过了“102”滑坡群。
我们在通麦下了车，因为我们想最后在骑一段。从通麦开始真正的一次坚持到拉萨，因为进入了林芝地区以后，气温没有之前那么冷了，气温相对暖和些。而且我们本来就搭了几百公里的车，再搭下去就没意义了，尽管我们这次的冬季骑行是失败的。
高师傅说他还要在八一休整两天，所以他把我们的行李带到八一，我们到了八一就去找她。我们很感激。
到通麦的时候已经快天黑了。最后我们没有选择休息，而是继续赶路，今天一定要到八一。
通麦骑着自己的车，开始了征程...................................................
通麦出去10KM左右就到了帕隆藏布江边，横跨江两岸的是一座吊桥。我们征得守桥武警的同意后，推车沿着桥边过桥。此时，我们却不知我们真正的进入了地狱......真实的地狱。
“14KM便道”的起始点在桥头，我们想着这段路不长，不会太久就能通过的。谁能想到，这条路的真实路况特差，车多、弯急、坡陡、悬崖深。我们的手电筒只能照射3M左右，几乎没用。幽暗的环境，压抑的心情。让我们好几次永眠在这条小路上。同时，我们发现这条路并不止14KM。我们用10+KM/H的速度在骑行，结果整整骑了2个半小时。最后我们到达排龙乡的时候，已经晚上8点半。在小卖部外借助灯光才知道。原来这条路竟然有25KM。
我们休息片刻，继续赶路，此时的便道已经被平实的柏油路代替，我们轻装上阵，自然一路狂飙。在晚上1点17分到达鲁朗。找了家饭店，点了一份小锅石锅鸡（特产嘛，哪有不吃的份？）79元。
吃过饭在饭店烤烤火，继续赶路。店家拦住我们，让我们不要晚上进色季拉山，晚上现在非常冷。不过我们已经决定了得事，不会改变的，辞过店家上路。晚上骑车，因为视线原因，上色季拉山感觉很轻松。真的很轻松。虽然气温很冷。（具体多少气温不知道，因为身上没有温度计，之前的温度是卡车上的温度计显示的。但是知道很冷，风较大）爬了4个小时。直到早上快到八点时才抵达八一镇。
冬季骑川藏还是那句话。上山容易下山难。
NO.1上山在运动，身体发热不会冷，虽然累。
NO.2下山风大，气温低，路上有积雪，弯急。不能速度过快，必须捏紧刹车，但是手脚冻僵，结果骑一会儿歇下来活动一会儿。很痛苦..................

交通事故：在早晨6点的时候我们从色季拉山下山时，亲眼看见一辆小车因车速过快，转发卡弯时遇到冰雪路，直接冲下山。我们也没办法。只能拨打122.之后的事，就只能看自己的运气。
后话：快到八一的那段路真的好直，堪比成都的街道。


赶夜路没有拍照片，因为相机需要曝光的时间很长，曝光是稍微晃动，照片就会模糊。不过吃石锅鸡的时候拍了。呵呵.....没有看见“南迦帕瓦峰”，也是一大遗憾......


里程：209
总里程：1931
早餐：10元（包子一笼，粥）
午餐：20.5元（大饼、面、小饼）
晚餐：158元（石锅鸡，一人分担79元）


这一组照片，有木有看到亮点？



如同穿行在森林中一般。





102滑坡群中，我觉得最危险危险的一个。


鲁朗石锅鸡。

八一、步行街

八一、老城碉楼

八一、会展中心

八一、公园

八一、政府广州

大米妖怪

mark  羡慕

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D16    八一—工布江达                                                                                              2012.1.2                       多云
骑了一天，130KM真的好累。好在一路上都有树，沿着G318在森林里走，还是很不错的感觉。至少没有那么严重的缺氧反应。
顺着尼洋河逆行，沿途不见冰雪，不过走了60KM后，气温逐渐降低。路边也逐渐出现了冰雪。
中午在一个草地上吃了干娘（昨天下午在八一逛街时买的三个小馅饼），休息了一会儿，继续赶路。沿途看见很多磕长头去拉萨的。第一次遇见磕长头的实在新都桥，因为不知道他们的风俗，当时没敢拍照。这次遇到了一行人，我们主动停下来，和他们简单的交流了一下，他们具体是什么地方的我忘了，但是我知道他们已经出门8个月了，大概还要1个月才能到拉萨。而且朝圣结束后还有磕着头回去。（不知道是不是我听错了，如果没听错，那我真的是要起鸡皮疙瘩了。）分别时我们要求和他们拍照，并要来了地址，说等我们回家后，把照片寄给他们，他们很爽快的答应了。
走到90KM后，就有点力不从心了，因为今天早出发一直到现在都没见到太阳，逆风还低温，让我有点吃不消了。想想前面还有30多KM。下车敲碎两瓶葡萄糖注射液下肚，精神一下子就好了，不错......趁着这劲，赶紧的..........
骑了20多KM后，慢慢的又没力气了。而且这次的反应更强烈，疲倦无力，闭着眼睛骑着车，居然还睡着做了梦。
在进入工布江达城区外，我用爬坡档骑着平路，都感觉好累，好倦。
晚上再工布江达的南方宾馆住了一晚，40元一晚的标间，什么设施都有，最主要的是还有电脑，热水器，独立卫生间，电热炉。太划算了。（工布江达的老板最后给我们推荐到了松多后，住松多的南方宾馆，结果我们到了松多一问价格，妈妈呀，60元一晚，还是普间，标间要80元。所以，工布江达的南方宾馆的标间应该是川藏线上最便宜的标间了，值得一住。并且内部设施非常的入眼。）晚饭在宾馆旁边的重庆小吃吃的夜饭，分量很多很足。饭店老板还给我们说哪些店的早点不能吃，在哪里买东西稍微便宜点。很感谢他们提醒我们这些路人。

里程：130
总里程：2061
早餐：14元
午餐：4.5元
晚餐：40元（加上买第二天的干粮的钱。）
住宿：40元（各分担20元）

从八一出来，天气就不好，是不是预示后面的天气..........??????????

我老婆最喜欢这种对称的数字，并且今天是我们进藏后第一次正式骑行，这必须得记住。

哎，我的天气啊。








看着他们，我觉得我们的举动根本不能和他们相比。


格萨尔古堡

第一块能够知道里程的路牌，具有非常重要价值的路牌。

咦？难道在便便？？？



哦~~~原来如此啊？“是318？死318！”



赛卧村小吊桥



山里的云飘过来，立马打了一个寒颤。

liwu

D18    工布江达—松多                                                                                              2012.1.3                       阵雪-多云
早上8:30出门，天空飘着朵朵雪花。不好，今天的预兆不好，结果出门12KM到达检查站后，就在路边出现了积雪，不过奇怪的是，检查站（工布江达方向）路边无积雪，但过了检查站就出现了积雪，再走3KM，积雪越来越厚，贴别是在“中流砥柱”，积雪达到了20CM。因为路边滑，摔了三次车。中午在“金达镇”吃午饭在“云南火腿”饭店吃的，分量不错，不过价钱比工布江达贵。我还在想是不是被坑了。结果在松多，我们找到了答案。
传说中的“K4444”路碑怎么不见了？我们看见了"K4443""K4445"就是没看到传说中"K4444".无限郁闷，最后我在"K4455"出留了言。(*^__^*) 嘻嘻……“武武爱老婆   2012.1.3”
晚上再“川味居饭店”吃了饭和住宿，老板说在“松多”吃饭不是一般的贵，首先松多几乎产不了粮食，其次是这里的粮食都是从四川或者是拉萨运过来的，所以饭店的价钱都很贵。我们吃了一荤一素就是45元（荤菜25.素菜20.）
友情提示：我们反正是被坑爹了，不知道松多的物价那么贵，后面的车友，请尽量在工布江达准备两餐份的干粮，不然，口袋的票子会长翅膀哦~~~~呵呵.

吃了饭后，我们又想故技重施，借宿搭帐篷。结果老板说，这里晚上特别冷，你们可以先叫住宿费住下，如果第二天外面没有下雪，我把钱退给你们。。。。
欲知第二天退钱与否，请关注明天详情..............

里程：98
总里程：2159
早餐：4元（油条两根，粥）
午餐：42元（各分担21元）
晚餐：85元（分担40元，含住宿.20/人）
干粮：营养快线，鸡爪，饼干。

工布江达的南方宾馆标间。

早上起来就变天。

吃早饭时，地上已经有一层雪花。






道路养护员在铲雪。





中流砥柱。



看出什么了么？





吃饭和住宿的地方

注意看和第二天的对比哈。

liwu

D18    松多—多林镇（距墨竹工卡60Km）                                                                                              2012.1.4                      大雪-多云-阵雪
早上，吃了米线出发（10:20），出门那个冷啊，路上全是血。空气非常干燥。没办法，硬着头皮上呗，上路不到一公里，手套中暖呼呼的守就已经冻得一点知觉都没有了。眼泪流流，雪花飘飘。（这个天太不争气了，专搞我。）风较大，没有眼镜的我，雪直往眼睛里飞（我的眼镜在雅安被小勇踩段了。）随后雪花越飘越大。没多会儿太阳出来了，阳光映照在雪上，反光极强，眼镜剧痛。在半山腰是一辆警车停下问了我们一些问题：昨天在色季拉山顶看见一个骑车的在吃东西，是上海人，在北京工作，问我们人不认识。我们想都不用想，一定就是那个自私的家伙，真不想搭理他。警察还说我要是没有墨镜，太阳出来后很容易得“雪盲症”，实在不行，就用头巾之类的东西盖下眼睛。
中午在离“米拉山口”9KM处吃了干粮，继续出发。气温低，地面滑，汽车从山脚下开挂上防滑链开始爬山。屋漏偏逢连夜雨，骑了没多久我才发现我的后变速器的变速杆因为在吃干粮是倒在地上，雪漏进去冻住了，只能降档，无法升档了。郁闷死了，伺候的山路只能缓坡骑车，陡坡推车。来回折腾几次，体力消耗很严重，最后我干脆一直推着走。在伪垭口时，我实在推不动了，坐在路边睡着了。睡了大概10分钟，起身继续推车。到了山口。绵绵的山上全是白色，甚为壮观。
在山口的石头上写下了对家人的祝福后，想着搭车下去。因为路上的积雪甚厚，风很大。这种情况不敢骑车下山。结果我们等了一个小时，净遇到一些可恶司机，明明空车却不拉下人。我们只好硬着头皮下山。下山路上，根本连捏刹车的能力都没有了。好在下山途中遇到一队磕长头去朝圣的藏民在做晚饭，在他们的火堆烤了一会儿火，继续赶路。看来是到不了“墨竹工卡”了，甚至连“日多乡”都到不了。果然，在我们出发后没多久，天上又飘起雪花。我们只好在国道旁的一个镇上去借宿落脚。可能是运气好，我们找的第一家就同意我们借宿了。
晚上主人煮了面块（奶渣、牦牛肉和面块煮的汤。北方叫面疙瘩汤。），味道不错哦。吃了浑身暖暖的。睡觉是，主人还给我们一人两床被子，一张毛毯。哎呀，那个暖和啊。呵呵............

里程：60
总里程：2219
早餐：10元（米线）
午餐：干粮
晚餐：藏民家
住宿：同上



早上起床。一片雪白。

美丽的窗花


海辉的爪子都裂了。(*^__^*)

冷得跳脚甩手。









在半山腰吃午餐。







我在问我自己，我怎么就到这里了？











米拉山口




下山的路中。