小拖車的前世今生

大千世界小人物

有問題的地方就是載重後拖車前部向下沉， 橫桿間歇會與後輪摩擦， 換上彎管後問題解決。

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第三輛雖說是大致結果可接受， 但是還是想做得更好， 而且還是想再看單輪的效果， 正好某寶有單輪帶避震， 有瑕疵的單輪拖車出售， 價格是原價三分之一， 果斷買回來做測試。

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拖車買回來後， 嘗試以不同材質來安裝太陽能板， 最後覺得還是木比較合適， 一是重量， 採用輕質木材的話重量和鋁差不了多少， 但是木材對於沒有專業工具的我來說， 加工容易得多。

整車安裝後做測試， 就是沒有太陽能板和行李， 拖車的重心高， 不是我所能駕馭。

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絲絲點點計算， 偏偏相差太遠， 兜兜轉轉， 化作張張圖紙， 外購單輪拖車效果不彰， 回到兩輪設計， 這次給自己的目標是最終設計， 雖然沒有多少剩， 還是不願將青春虛耗。

這次兩輪拖車以輕質木材為主要材料， 配16吋塑料輪， 帶避震， 採用側連接， 太陽能板可收起便於在擁擠或者窄路通過。 太陽能板可調整角度。

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首先是造了不帶避震的原型， 整個避震裝置是附加件， 可裝可拆， 萬一路上出現問題， 避震可以不用， 用會原型， 所有安裝孔已經預留。

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避震採用左右各一模式， 分別安裝在輪子後部。

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總體組裝完成， 符合設計要求。

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最後是40kg負重測試，行駛平穩。 拖車不計太陽能板總重12.5kg， 非常能接受。

這應該是造的最後一輛拖車， 前期圖紙， 組織材料， 加工等讓人心力交瘁。

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全篇完， 這拖車整體滿意， 特別是行李倉夠大， 可惜的是肺炎疫情影響， 原來打算穿越中亞國家去東歐的計畫完全停止， 拖車暫時沒有用武之地。