【我所認為的未來“智能單車”的發现方向】

江左騎士 · 发表于 2015-11-6 01:29:40

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（淺談本人對智能單車的發展的認識，本人純屬抛磚引玉，歡迎有識之士共同探討）
  我覺得現在的所謂智能單車就是稍好的通勤車（或者玩家入門車）＋智能手機（帶騎行APP）的捆綁銷售模式，說白了就相當於汽車有了個豪華的儀錶盤，駕駛性能這個最關鍵的點並未真正“智能”。
  在我看來智能單車作为一輛車，未來的技術突破點應該在駕駛性能上。我認為主要的技術革新應該在以下三個方面：一是自動變速系统，二是車身自動穩定系统，三是智能制動系统，下面我來具體談談我的設想。
  一、自動變速系统：即俗稱的自動檔。有駕照的車友們應該不陌生，自動檔大大簡化了汽車的换檔的操作，從人工換檔變成了汽車自動操作，算是汽車的智能體現之一。而自從禧瑪諾發明單車變速器以來，無論多麼高級的變速套件，單車的換檔變速依舊是手動。曾經看過的本田做過一款山地自行車的自动变速箱，外觀類似摩托車變速箱，由於過於笨重衹能用在速降車型上。現在禧瑪諾已經有了電子變速套件，實現手動電子變速，擺脱了機械變速依賴變速線調節檔位的定式。而帶有藍牙功能的碼錶、踏頻計也早已利用藍牙技術實現与手機APP的數據聯動。我們有理由相信將來的電子變速系统，完全可以通過和碼錶、踏频計的連接獲取速度、踏頻（即汽車的發動機轉速）來自主確定前撥、後撥的相位來實現電子變速的目的。
  二、車身自動穩定系统：也就是汽車上的ESP，在汽車高速並線、急轉彎、急刹車或者處於特殊路況行驶的時候，自動分配各個車輪的動力、姿態等，以防止車輛失控、側滑、翻車等等。單車比汽車體積小，而且靈活，城市路況複杂會面對更多非常規的動作，這個時候會需要車身做出調整來分配動力和制動力（在衹能制動系统中還會細說）配合車手的動作，以防單車失控造成事故。順便說一句，歐美很多國家，尤其汽車產業發达的德國、美國等，汽車沒有ESP是不準出售的；而我國由於沒有強制標準，中低端車型經常對此減配，也是造成我國交通事故高發的誘因之一。
三、智能制動系统：當你剛剛學會騎自行車的時候，父母是不是會告訴你下坡不要捏前刹不然會栽跟頭？其實當你突然捏死後刹車（尤其你用的還是制動力超大的油碟的時候）的時候後輪胎和地面的摩擦聲同樣讓你感到酸爽，說不定你也會側著身體和地面來一次親密接觸。沒錯，不正確的使用刹車亦是很容易造成事故的，而對於初級玩家來說完美掌握刹車的技術亦是需要時間的，甩尾、滾翻威脅著你的安全……以前的汽車沒有ABS（防抱死系统）的時候刹車踩到底同樣容易車輪抱死導致甩尾、側滑，而且由於方向盤鎖死會喪失打方向避讓的可能。對於單車來說，由於制動效果最好的時候是車輪抱死前的那一刻，而極少有人能在情況緊急需要立馬停止的時刻拿捏住這個力度，所以側滑甩尾幾乎不可避免。這個時候於是衹能制動系统就顯得不可或缺了，同樣是跟碼錶、踏頻計聯通獲得數據（似乎還應該加入水平儀來獲知車身水平、垂直姿勢還有速度方向）來分配制動力，並且採取自動“點刹”的方式避免車輪“抱死”產生的失控。也許今後用上了“智能單車”的你，刹車的時候再也不用顧忌前後刹車的力度了，要停？解完鎖踏（我覺得似乎鎖踏也可以和刹車智能聯動，停車自動解鎖，這才叫“智能”嘛…），捏死刹車就行！
  總之現在的“智能單車”的尷尬，衹是沒有找准“智能”二字的方向而已。筆者認為可以從“（基於電子變速套件的）自動變速系统”、“車身自動穩定系统”、“智能制动系统”這幾方面突破。相信不遠的將來，自行車會越來越人性化，有著越來越好的駕駛體驗；相信那個時候自行車運動又會進入一個新的紀元，“智能單車”的春天即將到來！