风洞实验室带给选手的帮助

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风洞实验室带给选手的帮助进入Off-Season，用科技面对下个赛季的挑战。by 单车时代

新闻来源：Cyclingnews

单车时代:http://cyclingtime.com/tw/workshop/training/3242除了全年度满档的赛事安排，选手们在非赛季期间也很忙碌，同属Specialized赞助的3位选手Mark Cavendish、Cyclo-Cross好手Zdeněk Štybar、以及Alberto Contador进入Specialized风洞实验室，为产品担纲测试及把关的工作。

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单车时代:http://cyclingtime.com/tw/workshop/training/3242分属Omega-Pharma QuickStep与Tinkoff-Saxo车队的3名好手来到加州Morgan Hill全球总部，Mark Cote、Sean Madsen和Chris Yu [size=15.555556297302246px] 3位空力研发工程师在那里等着车手们，预备协助升级他们的空气动力学与骑乘表现。
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单车时代:http://cyclingtime.com/tw/workshop/training/3242「风洞测试是整年度的长期计划。」
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单车时代:http://cyclingtime.com/tw/workshop/training/3242Specialized Racing Team由Simone Toccafondi领军，汇整几位主力选手的测试成果，了解他们的需求与目标。有些选手放眼GC总冠军，有些则是瞄准象征冲刺王的绿衫头衔，而3位[size=15.555556297302246px]空力研发工程师的工作就是将选手们的表现最大化。
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单车时代:http://cyclingtime.com/tw/workshop/training/3242要达到选手赛前所设定的目标，在非关键的赛事上，工程师们会给予选手们器材与骑姿上的建议，让他们储备能量；面对重要赛事时，他们也会提供相同的协助，帮助选手将自己的表现[size=15.555556297302246px]最大化，或在气候多变的计时赛段拟定配速战略，总括来说，风洞测试是整个计划的第1站。
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单车时代:http://cyclingtime.com/tw/workshop/training/3242测试当中，选手们必须在同样的骑乘条件下进行，并且记录下他们在不同姿势、车款与使用不同安全帽的骑乘表现，在测试当中透过微调，模拟出对选手最有利的安排；当然，这个结果还会带到自行车馆及车队训练营上操作，并进一步上路实测，藉由数值与长期观察，验证不同骑姿在风洞测试的结果，以及选手骑乘在有氧/无氧阈值下，或在长时间踩踏等不同条件的影响。

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单车时代:http://cyclingtime.com/tw/workshop/training/3242简单来说，风洞测试的目的可分为2类：
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单车时代:http://cyclingtime.com/tw/workshop/training/32421. 改善选手的骑乘姿势（降低能量损耗/达到最大速度）
单车时代:http://cyclingtime.com/tw/workshop/training/32422.协助选手资料建档（模拟年度重要赛事，并提供建议和协助）
虽然目前这些选手的测试资讯尚属机密，仅提供给所属车队及车手本人，不过经Specialized证实，即便只是姿势上的微调，透过这样的方式，的确对选手的骑乘表现助益良多。

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单车时代:http://cyclingtime.com/tw/workshop/training/3242Specialized透露，有些选手对微小的改变很敏感，有趣的是，有些选手则是完全相反，这样的改变是为了平衡选手的踩踏施力及舒适性，并且把空气动力学的影响降到最低。 如何平衡「风」的因素与踩踏输出是Specialized团队的一大难题。动态的数值里，其中埋藏了许多不确定因子，包含不同选手的骑乘风格、企图心等等，来到加州Morgan Hill的全球总部，所有选手都必须骑上公路车与计时车2种车款受测；虽然这不是件轻松的工作，但是和这些Pro级的车星合作，维持「踩踏输出」与「舒适性」难不倒他们，针对Specialized所作的调整，工程师们也从选手身上，得到许多即时的回馈。

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单车时代:http://cyclingtime.com/tw/workshop/training/3242[size=15.555556297302246px]在风洞测试期间，有些调整并不能完全分出优劣，此时就要仰赖自行车馆与户外实地骑乘，来观察踩踏功率输出的情形；在冬季，Specialized也建议选手可以直接到风洞实验室进行室内训练，他们会协助全程纪录，并监测选手在疲惫的状态下，对于「踩踏功率」与「骑乘姿势」的影响。
[size=15.555556297302246px]Cavendish、Štybar、和Contador 3人的需求各有不同，Contador不会出现在终点前200公尺的大冲刺场面，无论是骑乘或发起攻击，往往需要仰赖队友的掩护。这些[size=15.555556297302246px]在队友身后的主将，体重或踩踏效率看起来比空气动力学的因素重要得多，不过Specialized表示，这些GC好手善于爬坡，他们的速度快到足以让「风」成为左右比赛的要素之一；再者，爬坡「领骑」的重要性，往往不亚于坡度本身。

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Contador于2013百届环法，Kreuziger为他领骑

[size=15.555556297302246px]即便有副将在前为主将舍身取义，比赛中微小的改变，[size=15.555556297302246px]透过数小时、数日、甚至数周的时间累积，[size=15.555556297302246px]都能对选手影响甚巨，这些调整进而改变选手[size=15.555556297302246px]所消耗的卡路里。此外，由于安全帽暴露在「风」的影响当中，也是自行车赛不确定的因素之一。
单车时代:http://cyclingtime.com/tw/workshop/training/3242[size=15.555556297302246px]另一头的Cavendish需求完全不同，身为冲刺名将，他的骑乘角度是在集团当中冲刺夺胜的关键。全力朝着终点迈进的同时，他的身体也自然跟着放低，在精锐尽出的大冲刺场面上，能做的调整并不多，不过Cav自己倒是有些想法，想透过实验室的测试来解答。Specialized在计时车的部分和Specialized有不少讨论，他的首要目标是在长距离的计时赛当中保留体力，在平路冲刺站当中全力以赴，面对多站赛的舞台，环法的赛事安排就是很好的例子。

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乒乓骑行侠

要多少钱啊

山非名山

:lol:lol