独马游骑——梦圆川藏线

独马

独马游骑——梦圆川藏线

    什么是梦想？它即虚无缥缈，又无处不在；即遥不可及，又唾手可得。其实梦想伴随了人的一生，人生就是一个不断的生成梦想、追随梦想、实现梦想的过程。   

    对于众多骑友来说，在骑行生涯中一个最大的梦想可能就是骑一次川藏线。为了这次川藏骑行，我准备了两年时间，环青海湖体验了高原气候，环海南岛积累了长途经验，现在终于要实现梦想了。

    经过最后的精心准备，2016年5月13日终于要踏上征程，奔赴梦想的彼岸。临行前五天就将爱车打包快递到了成都的骑行客栈，把随身带的驼包称了称重量，12.5公斤，还不算太重。

          

    前几天在网上查询怎么去成都的时候，发现济宁机场居然有飞成都的班机，好像专门给我准备的。下午5点整飞机降落在成都双流机场，竟然提前了40分钟，这还是第一次遇到这种情况，是否预示着征途的一帆风顺呢。   

    5点半来到57318联盟骑行客栈——三巷一号客栈，这里住的几乎全是骑行川藏线的骑友，大家来自全国各地，象这样的客栈成都有很多，都是因川藏线而生，看来这条中国最长的景观大道带来的商机无限啊！

       

    由于飞机提前到了，一切安排也都跟着往前提，本来计划明天上午组装自行车提前到今天组装；原计划明天下午开始骑行70公里到邛崃，现在也要提前到明天早晨开始骑行150公里到雅安了。   

    因为我时间有限，15天休假和节假日加起来才24天，所以事先并没有约到伴，没想到在客栈遇到了一个陕西的骑友，年龄和我相仿，他也赶时间，也是计划20天左右完成川藏线，于是相约明早一起走。到目前为止一切顺利，只是担心明天的天气，据天气预报说明天有雨，但愿预报的不准确。   

好了，早点睡觉吧！

   

D1（5月14日）：成都——雅安  150公里   

    昨晚入睡时，外面就下起了雨，早晨醒来依然是淅淅沥沥的下个不停，看来天气预报还是准确的。      可能是第一次住5个人的房间，又住的上铺，有些不习惯，所以一夜没有睡好，早晨5点醒来就再也没有睡着。   

    6点钟陕西老贾开始起床，我也跟着起来。迅速收拾行囊。看着外面的雨着实无奈，只能穿上雨衣冒雨骑行了。   

    7点钟出发，顺着成新浦快速路一路前行，虽然雨不停的下，但却是顺风，路也非常平坦，所以骑行速度大多数在25公里/小时以上，一个上午就骑行了95公里。成新蒲快速路是2012年底建成通车的，它的建成令骑友们避开了货车众多的大件路和川藏路，再加上路两侧良好的绿化，使得骑行环境更加舒适。

       

中午在大磄镇解决了午饭，雨一直在下，再出发后发觉速度突然上不去了，起初还以为是车子有问题，后来发现原来是缓上坡，但看起来明明是平路，可能是由于参照物有偏差造成的。    在缓上坡中不时出现几个陡坡，速度最低时只有每小时7公里。但上坡的同时也带来了下坡，在进入雅安名山区之前有一个约4公里的长下坡，但雨湿路滑，需要牢牢控制速度。   

过了名山还有10多公里就到雅安了，穿越金鸡关隧道后有一个大下坡，远远就能看到一个跟我们邹城一样的“马踏飞燕”雕塑耸立在入城口的小广场上，它是中国优秀旅游城市的标志。   

                    川藏线上的第一站——雅安到了！

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D2（5月15日）:雅安——新沟  93公里   

本来昨天是想骑到天全县，然后今天经过新沟、翻越二郎山到泸定，这样可以将整个行程缩短一天，但由于下雨只好在雅安停下来。如果今天把到泸定的计划追回来是非常困难的，我和陕西老贾再三考虑，决定今天骑到新沟。   

我们知道今天路程骑行难度会越来越大，所以早晨把吃早餐的时间提前到6点半，6点50分从客栈出发。   

一路穿城而过，雅安的城市建设很不错，道路宽敞、楼房整洁。穿过雅安城在京昆高速入口处有一组茶马古道的雕塑很有特色，这也是川藏线上的骑友拍照曝光率非常高的一个景点。

15公里后，318国道几乎没有预兆的突然进入了峡谷地带，道路也变为两车道，大慨只有七八米宽，路上来往的车辆非常多，但是路两侧青山巍峨秀美，青衣江匍匐在山谷深处，奔腾不息。318国道伴随着青衣江逆流而上，坡度不断加大，起起伏伏。20公里处在爬上一个陡坡后，飞仙关门楼出现在眼前。

  

地处芦山、天全、雅安三地交界的飞仙关，被誉为川藏线陆地“第一咽喉”。从成都出发，到雅安，经过飞仙关到天全县，然后到康定，最后到西藏，飞仙关是西出成都，茶马古道上第一道关。   

过了飞仙关，经过始阳镇，于9点40分抵达天全县，天全县位于四川盆地西部边缘，地处二郎山东麓，青衣江上游。在此稍做休息后继续前行，出了天全县城还是不断的爬坡，突然发现路上车辆越来越少，有时十多分钟也不见一辆车，倒是显得格外寂静。路边江水的轰鸣声回荡在山谷之间，鸟儿的鸣叫声清脆入耳，让我忘却了疲劳。

  

中午12点，来到了紫石乡山体塌方处，这里只允许行人和两轮车通过，汽车限时限行，看到两边等待通行的车辆堵成了长龙，忽然明白了天全过后路上为什么没有车了。看来塌方不仅对我们骑行者影响不大，而且还有好处呢。

  

在路政人员的指挥下快速通过塌方路段。这里离新沟还有30公里，我和陕西老贾也都饿了，路边没有饭店，只有几户人家，我们走进其中一户问哪里能找到吃的，户主人非常热情得说可以在他家吃，于是让他炒了两个菜，每人吃了两碗米饭，临走给了他30块钱。户主人说这几天因塌方堵车，很多司机和乘客来他家吃饭，也给他带来了收入。   

再次出发，路变得越发陡峭，30公里几乎全是大上坡，速度最低时只有5公里／小时，中间还要穿过一个长约1.5公里的隧道，隧道里灯光微弱，我和老贾一前一后骑行着，没有车辆通过，如果一个人走还真是很害怕。   

下午3点多，终于到达新沟，新沟是天全县与泸定县交界的一个小村庄，318国道从这里穿村而过，路两侧布满了大大小小的饭店和客栈，这是来往人员和车辆在翻越二郎山之前的一个重要落脚点，一条国道给沿线百姓带来了源源不断的生计。

  

好了，就住这儿了，明天要翻越二郎山喽！

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D3（5月16日）:新沟——康定日地村   85公里    

昨晚虽然睡得早，但是睡眠质量不好，早晨6点起床，天刚蒙蒙亮，越往西走，天亮的越晚。   

今天计划翻越二郎山，经过泸定县，骑行到康定瓦斯沟村，里程约77公里。   

吃完早餐已经7点20分了，迅速出发。新沟村就是两路乡的驻地，沿318国道两侧建设，有两公里长。出了村口就遇到七八个骑友，都是从新沟刚刚出发的，大家就不约而同地一起骑行。    路一直是上坡，几乎没有平路，从新沟到二郎山隧道有19公里，听当地人说全部都是上坡。

二郎山是川藏线上要翻越的14座大山中的第一座，它位于青藏高原东坡，是青衣江和大渡河的分水岭，山顶海拔高度3000米左右，二郎山隧道海拔2180米。从二郎山开始就进入了横断山脉，横断山脉为我国四川、云南两省西部和西藏自治区东部一系列南北向平行山脉的总称。山岭海拔多在4000~5000米，岭谷高差一般在1000~2000米以上。山高谷深，横断阻隔东西间交通，故而得名。   

骑行中大家在一起排成了长龙，道路在山谷间绕来绕去，两侧大山植被茂密。今天的天气也格外的晴朗，蓝天中挂着少许白云，阳光普照。

  

    后半程开始出现盘山路，坡度也在不断加大，大家的速度都在6到8公里左右。这样的骑行难度可以说秒杀了我之前骑行过的所以线路，但这只是刚刚开始，更艰难的骑行还在后面。

     

10点钟我们终于到达二郎山隧道，中间只休息了一次，大家都相互祝贺。在隧道口有一块巨石，那首著名的歌曲《歌唱二郎山》印刻在上面，“二呀么二郎山，高呀么高万丈……”，让人想起当年解放军修建川藏线的艰难。1996年国家为了改善交通状况，减少藏区人民翻越二郎山的难度，修建了隧道，1999年竣工通车，也使川藏线减少了25公里。

  

拍照留念后大家开始进入隧道，二郎山隧道全长4178米，洞内照明很好，就是汽车尾气太重，很让人无奈。   

穿过隧道，展现在眼前的高原风光让人心旷神怡，阳光、蓝天、白云以及远处的雪山让人目不暇接，很多骑友聚集在观景平台上，流连忘返。

     

紧接着就是25公里长下坡，下坡虽然很爽，也很危险，必须要控制速度，途中还有几道减速带需要特别注意。   

中午12点，下到坡底就到了红色名城——泸定，先把午饭解决掉，然后来到泸定桥。我在小学时学过的《飞夺泸定桥》终于在40年后展现在我的眼前。这里游人如织，再也没有了烽火硝烟，但我们不能忘却无数先烈赴汤蹈火为我们迎来的和平和安宁，向革命英烈们致敬！

在泸定没有太多停留，继续往瓦斯沟前行。出泸定城，爬过一个约4公里长的陡坡，又穿过泸桥隧道，沿着大渡河逆流而上，虽说是逆流而上，但却是一路顺风，均速达到了23公里/小时，很快就到了瓦斯沟，老贾说到上瓦斯村去住，这样明天可以少走几公里。打开手机地图查看，到上瓦斯还要再爬坡3公里，没有犹豫继续前行，但3公里过后发现没有村子，向路人打听才知上瓦斯就是刚才我们看手机地图的地方，看来手机地图也有不准确的时候。

    我和老贾商量着怎么办，是回头还是继续往前走，最后决定不走回头路，继续向前。前面5公里有一个川藏线上曝光率很高的地名“日地”，但这5公里全都是爬坡。

   

半个小时后，终于到达今天变更后的目的地——“日地”，哈哈，名字好听吧！

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D4（5月17日）:康定日地——折多塘   36公里   

昨夜下起了小雨，睡觉时也担心起今天的天气，早晨6点钟起来发现雨停了，只是阴天。大山之间云雾缭绕，宛如仙境一般。    今天计划骑行到折多塘，36公里，路程不多，主要是想在折多塘适应一下，为明天翻越海拔4298米的折多山做准备。虽然今天路程不远，但是要从海拔1746米爬升到海拔3300米，升高1500多米，骑行难度和强度可想而知。

早晨6点50分就出发了，出门就是爬坡。从日地到康定还有18公里，虽然没有多少盘山路，但是坡度不小，我的速度只有6到8公里。9公里后要穿越小天都隧道，因为隧道基本上是平路，所以才得以喘息的机会。

过了隧道继续爬坡，由于阴天，远处的山都被云雾笼罩着，只能看到路两侧的地方，不过始终有一条河流陪伴着我们前行，它时而舒缓、时而湍急。

  

上午10点终于到达康定，18公里路程用了3个小时时间。康定市是川藏咽喉、茶马古道重镇、藏汉交汇处。自古以来就是康巴藏区政治、经济、文化中心。是以藏族为主的多民族聚居的城市。

    一座享誉世界的历史文化名城；一座跑马山，名扬五洲四海；一曲《康定情歌》千古绝唱，醉了天下人。只是我们没有时间去领略她的风情，在康定休整了一会，购买了明天中午的午饭，继续奔向17公里外的折多塘。

    这17公里路程从康定城里就开始爬坡，坡度比前18公里还要陡，而且几乎没有平路和缓坡，连一点喘息的机会都不给你。没办法，爬吧！我这个一向坚持不推车的人也在最陡的两段路上推起了车。

   

中午12点半到达折多塘，站在观景平台上，看到远处的雪山巍峨挺拔，忽然感觉人类在大自然面前显得有多么的渺小。但是一路走来，脚下的道路盘旋在大山之间，势如破竹，勇往直前，人类又显得多么的强大。

自然需要我们敬畏，也需要我们征服！

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D5（5月18日）:折多塘——新都桥    64公里   

早晨6点醒来，推开窗扇，蜀山之王——贡嘎雪山非常清晰的展现在眼前，尽管是阴天，但是云层很高，超过了雪山主峰。使整个雪山山脉一览无余的显露出来。

今天要翻越折多山了，我和老贾都非常兴奋，早早起床收拾行囊。吃完早餐7点40分准时出发。

从客栈到折多山垭口有20公里路程，海拔要从3200米爬升到4298米，升高1000多米，所以难度很大。

出门就开始爬陡坡，速度只有5公里多，而且一直是爬坡，中间没有平路。这里的坡跟我们家里的坡完全不在一个级别上，不但陡峭而且绵延不断，少则七八公里，多则几十公里，并且是在高海拔缺氧的情况下骑行，难度可想而知。

我和老贾都不敢猛冲，时刻注意身体反应，相互提醒着要慢、要放松。根据自身情况保持一个合适的节奏最重要，再主动配合着深度呼吸。

道路围绕着山体曲曲折折、拐来拐去，数不清绕了多少弯，真不愧为折多山，“折”就是多。   

一口气骑了5公里，用了一个小时，停下来适应，感觉正常。第二个5公里竟然用了45分钟，可能是坡度稍稍缓了一点吧。

为了避免高反，我抬头欣赏沿途景色，以此分散注意力。随着海拔的上升，山体植被也从灌木丛逐渐变为高原草甸，高山雪线也在一点点逼近，两侧雪山近在咫尺。

  

    中午11点40分终于看到折多山垭口经幡飘扬、白塔屹立。一切的艰辛和疲劳都被这一刻冲散。站在垭口，平视雪山，俯瞰来时道路，百感交集！

      

这20公里总共用时4个小时（包括中间休息），身体感觉正常，没有出现任何高反现象，这也为以后路程增加了信心。

拍照留念后，穿上厚衣服开始了40公里的长下坡。在下坡至6公里的地方看到了两道高出路面8公分的减速带，上个月就是这个地方，有一个骑友因为下坡速度快，没有看到减速带发生了摔车事故，永远地离开了他热爱的骑行运动。

离开折多山，一直在下坡，速度很快，一路风景如画，红白相间的藏式楼房点缀在草原上，藏牦牛悠闲的咀嚼着青草，天空中一只苍鹰在盘旋着，注视着草地上那一只只土拨鼠。

很快新都桥就到了，新都桥镇享有“摄影家天堂”美誉，这里的山水是一片如诗如画的世外桃源。无垠的草原，弯弯的溪流，金黄的柏杨，连绵起伏的山峦，散落其间的藏寨，好一副光与影的世界。

  

为了减轻明天的压力，我们穿过镇子住在318国道边的一家藏族同胞开的客栈里。

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D6（5月19日）:新都桥——相格宗    81公里   

昨晚老贾提出早走早到，便于休整。今天早晨6点就把客栈老板叫起来做早餐，人家很不乐意地给我们做了两份蛋炒饭，太干了吃不下去，就着开水强咽下去，很不舒服。

6点半出发，天刚刚才亮，昨夜一场小雨像是给天地万物洗了一个澡，天蓝云白，空气冰洁。路上一片寂静，从远处军营里传出战士们出操时整齐划一的跑步声和高亢洪亮的口号声。

爬上一个缓坡后，路变得平坦了许多，路边藏寨里的藏式楼房毫无规则地散落在绿毯般的山坡上。

  

今天要翻越高尔寺山，从客栈到高尔寺隧道有14公里路程。前几天才得知，从今年年初开始，翻越高尔寺山不用再走垭口，可以直接从新建成的高尔寺隧道通过。垭口海拔4300多米，隧道海拔3934米，可以少爬升400多米，而且路况极好。

6公里后，道路开始围绕大山盘旋，坡度变得陡峭起来，速度只能在五六公里左右龟速前行。初升的太阳照在雪山上，闪闪发光；云雾挂在半山腰，犹如仙境。

     

美景还没有欣赏完，就来到了高尔寺隧道口，这一段爬坡不算太难。高尔寺隧道全长5600多米，去年12月份才试通车，到现在还在完善中。

穿过隧道就开始了43公里的长下坡，全都是新修的道路，非常平整，坡度也非常陡。下坡速度很快，我们始终控制在30——40公里之间，如果稍微控制不住，速度瞬间就能达到50到60公里。

随着海拔的下降，山体上植被也丰富起来，由草甸变为森林。沿途藏寨都建设的非常漂亮，一些风景好的藏寨搞了很多别具特色的乡村酒店，真想在这里住上几天。

  

上午10点半到达雅江，由于早餐没有吃好，于是决定提前在雅江吃午餐。

11点我们继续向相格宗出发，从雅江到相格宗有18公里盘山路，高度要上升1000米，注定又是一段艰苦的路程。实际上今天路程的难度不在翻越高尔寺山，而在于最后这18公里路，它的难度和强度不亚于翻越折多山。

  

我们用了3个半小时，终于在下午2点半抵达相格宗阿志玛客栈。

藏语相格，意为狼；宗，意为村寨；以前有狼经常出没，是昔日豺狼当道的地方。如今已成为欣欣向荣的新村寨，骑行318国道重要的休整地点，从新都桥到雅江大多都在此休整，便于第二天翻越剪子弯山。

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D7（5月20日）:相格宗——红龙乡    81公里   

昨晚老贾突然发现他的自行车货架有裂缝，如果不处理肯定会影响今天的骑行。经过客栈人联系，在隔壁客栈找到一个货架可以用，等安装完已经9点多了，所以睡的比较晚。看来一般的铝制货架走川藏线还是不行。   

今天的计划是要翻越剪子弯山（海拔4200米）和卡子拉山（海拔4718米）到红龙乡，全程81公里。

今天路程虽然只有81公里，但要翻越两座大山，所以难度很大。早晨6点，我们就收拾行囊开始装车准备出发。可是客栈早餐却没有做好，要等到7点才能吃上饭。我们决定先出发，路上吃自带的干粮。

  

    6点40分走出客栈就开始爬坡，先是要爬坡12公里到海拔4200米的剪子弯山隧道。4公里后进入著名的天路十八弯，道路开始围绕山体盘旋而上，速度还是龟速，上午9点来到隧道口。   

    剪子弯隧道长2200米，隧道内竟然有一段没有灯光，只能靠车灯照明。穿过隧道并不是下坡路，而是始终在海拔4000米以上的起伏路。

  

    骑行在路上，犹如在天上骑行，路两侧不是山体，而是一个个山峰，道路始终在山尖上绕来绕去、起起伏伏。深蓝的天空万里无云，每一个山峰顶部都是一片高原草甸，再往下才是森林。   

    50公里后，来到了卡子拉山脚下，又开始12公里爬坡。这12公里爬坡相对缓一些，但也有几段比较陡峭。下午2点我们登上了今天的第二座大山——海拔4718米的卡子拉山垭口。这时天空中开始出现大朵的白云，站在垭口似乎伸手可得。

     

过了垭口就是一个6公里的下坡，坡底就是川藏线上有名的骑行驿站——158道班，很多骑友在此停留休整。   

紧接着又是一个5公里的陡坡，这5公里路特别折磨人。我实在骑不动了只好推车，大概推了两公里，用了80分钟才爬到山顶。从山上下坡5公里就到了今天的目的地——红龙乡。

  

    今天的路程是骑行川藏线以来最累的一天，很多骑友搭车，但我和老贾一直坚持骑到目的地。

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D8（5月21日）:红龙乡——禾尼乡    93公里   

昨晚住在红龙乡一个藏族兄弟开的客栈——桑巴客栈，条件很简陋，只是给你一张床而已，但是桑巴兄弟做的饭好吃，而且不限量，所以今天早餐吃的不错。   

今天的计划是从红龙乡骑行到禾尼乡，全长93公里。很多骑友都是骑行到理塘县，而我们为了减小明天翻越海子山的压力，我和老贾商量着骑到禾尼乡。

  

早晨我们还是一如既往的早出发，今天的路程难度不大，只是在一开始时有一个7公里的爬坡，然后是6公里起伏下坡。下坡到底后又有一个3公里的爬坡，最后穿过理塘隧道下坡至理塘县。从理塘县到禾尼乡还有58公里，全是由平路和缓上坡起伏路组成。

  

从昨天开始，就一直在海拔4000米以上骑行，今天同样如此，这种状况要一直延续到明天翻过海子山后到巴塘才结束。

上午9点到达理塘县。30多公里路，我们用了两小时四十分钟完成。理塘县海拔4014米，是世界上海拔最高的城市，享有世界高城之美誉。

  

老贾一直担心在相格宗换的铝制货架不结实，到理塘后找了一家骑行客栈又买了一个钢制货架换上。然后我们又解决了午餐，从理塘再出发时已经11点了。

从理塘到禾尼乡的58公里路没有爬坡，这在川藏线上是仅有的一段平路，但是这一带比较荒凉，据说时常有狼出没。由于一直在海拔4000米以上，所以沿途没有树木生长，全都是高原草甸，人烟相对稀少，景色也单调了一些。

  

虽然道路平坦对于骑行来说是好事，速度可以很快，但是高原大风却是影响骑行的最大因素。中午12点以后我们果然遇到逆风，并且天空乌云密布，不一会儿就下起了冰雹，好在时间不长。高原的天气就是这样变化无常，雨雪冰雹说来就来、说走就走，很快又是艳阳高照。

  

    下午3点我们到达了禾尼乡。禾尼乡隶属理塘县，是众多骑友翻越海子山之前的休整地。我们来到时，已经有很多骑友了，他们大多是上午从理塘过来的。

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D9（5月22日）：禾尼乡——巴塘    113公里   

昨晚住的客栈条件太差，床铺不舒服，一夜没睡好，也有可能是有点高反的原因。   

    早晨5点半就起来了，很不幸的是外面在下雨，而且还不小。客栈人说一般这种情况是山下下雨、山上就下雪。我和老贾商量着怎么办，最后决定还是先走出去再说，路上如果实在不行再想办法。所以还是按原定时间吃早餐，7点钟穿好雨衣准时出发。   

    走出客栈，发现其他客栈的骑友都在观望，还没有出发，只有我们俩先走了。

    今天计划翻越海子山骑行到巴塘，全长113公里。海拔从4000多米下降到2500多米，总体来说下坡路较多。从客栈到海子山脚下的17公里路程基本上是平路，然后是13公里爬坡路一直到海子山垭口，过了垭口就是83公里的长下坡路到巴塘。   

    前17公里路属于理塘县，路况很好，都是柏油路，速度也较快。进入13公里爬坡路就进入巴塘县境内了，道路变成了水泥路，略有些颠簸，坡度不是太陡，但是由于海拔较高，呼吸较为困难，速度仍然在五六公里左右。

在走川藏线之前，对于下雨天骑行穿什么样的雨衣较好，我在网上咨询过很多老骑友，最后我采用的方式是：上身穿雨披，优点是透气，还能把两只手盖住；缺点是如果遇到大风，会有较大阻力。下身穿雨裤，是迪卡侬的一款带鞋套的骑行雨裤。   

我们运气不错，出发一个小时后，雨渐渐停了，只是雾气太重。经过3个小时，我们于上午10点钟到达海拔4685米的海子山垭口。这个垭口不太明显，没有什么标志，只有一个路牌。垭口四周都是雪，有很多自驾车游客在雪中拍照，我猜可能是没怎么见过雪的南方游客吧。

  

    过了垭口下坡两公里有一个观景平台，在这里就能看到川藏线上著名的景观——海子山姊妹湖。在雪山的围拢下，两个湖泊一前一后犹如手牵手的姊妹。可惜今天天公不作美，没能看到蓝天白云下的姊妹湖。

继续前行就是80多公里的长下坡，路面不平整，速度越快颠簸得就越厉害，幸亏老贾昨天换了钢制货架，否则后果难料。   

这80多公里下坡，始终伴随着一条河流，在大山峡谷中穿行。路两侧是悬崖峭壁，还要穿过6个隧道，传说这一带不太安全，时有打劫事件发生，我和老贾及另外两个骑友排成一队集体骑行，一路未停。

传说毕竟只是传说，可能在历史上有这么一两次打劫事件，但也不足为奇，并不代表现在也有，只是后来被现代人夸大了而已。其实一路走来，看到的和接触到的众多藏胞给我的印象是非常憨厚、淳朴，他们甚至不懂得什么叫欺骗，真希望他们能始终保持住自己的民族特性，避免被现代社会中的尔虞吾诈、勾心斗角所侵蚀。

下午两点到达巴塘，本来计划再往前走32公里到竹巴龙乡，由于下山后雨越下越大，老贾的衣服全湿透了，恐怕到竹巴龙乡也找不到条件好的客栈洗衣服，就决定不走了在巴塘住下休整。

巴塘地处四川省西部，以金沙江为界与西藏芒康接壤。明天我们就要进入西藏了！

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D10（5月23日）:巴塘——芒康    104公里   

昨晚在巴塘找了一家条件较好的商务宾馆住下，主要是想洗洗衣服，睡个好觉。结果是衣服倒是洗了，但睡眠仍然不好，从走川藏线以来一直睡不好，老贾同样如此，可能是高原缺氧的问题。   

今天早晨5点半就醒了，干脆起来收拾行囊，把昨晚买的泡面吃了，6点半就出发了。

今天的计划是骑行到西藏芒康，全程104公里，要翻越海拔4163米的宗巴拉山。出城沿318国道一路下坡，10公里后来到了金沙江畔，又沿金沙江左岸顺流而下，速度很快。32公里后经过竹巴龙乡到达金沙江大桥，这座大桥是四川与西藏的界桥，桥中间“西藏界”的路牌是众多骑友拍照留念最多的路牌，我们当然也不能例外。

  

过了金沙江大桥就进入了西藏境内了。骑行川藏线10天了，今天才真正进入西藏。经过检查站继续前行，道路变成了缓上坡和起伏路，速度也降下来了。两侧山体上树木越来越少，露出了看似松散的岩石，只有少许灌木顽强地生长在岩石缝隙贫瘠的土壤里。

  

    中午1点骑行了80公里后，在海通兵站对面的饭店里解决了午餐。从这里到宗巴拉山垭口还有18公里，其中10公里缓上坡和8公里陡坡。午后昏昏欲睡，主要是昨晚没睡好的原因，再加上这10天来一天也没休息过，疲劳累加，感觉浑身无力，但没办法必须往前走。前10公里用了一个半小时，真正的难度就在8公里陡坡，一开始咬牙坚持着，速度也就在4.5—5.5公里。从骑骑停停到骑骑推推，最后一公里是完全推上来的，到了垭口已经5点半了。

  

过了垭口只有7公里下坡就到芒康县城。芒康县位于西藏自治区东南部，昌都市的最东部，地处川、滇、藏三省区交汇处，川藏线和滇藏线在此合并。可现在的芒康县城正在进行城市道路建设，几条道路同时开工，弄得全城尘土飞扬。我们找了好几家宾馆才住下来。