野兽骑行山地自行车测评：外观出众骑感轻快

云作高台月作楼 · 发表于 2016-9-21 19:02:19

马路测试

不得不承认，这台车山马表现有些出乎我的意料。若是休闲骑遛个弯（当然此指真休闲骑而不是“休（想）闲（着）骑”）有一种不知道怎么解释的轻快感。若是想玩狠一些去拉练，这台车虽说不是专精但也不是特别拖后腿，甚至和我的Cannondale Scalpel不相伯仲。车架五通刚性并不弱，但后叉吸震性能相当好。加速时，这台车更趋向你拉高踏频加速而不是大齿比重踩加速，前者会有一如既往的轻快感而后者就会感觉有些拖脚，这可能就是因为车架性能好而牙盘刚性不足的结果。平路刷圈练习时，偏高的车头会让你不自觉胳膊弯曲角度更大而让身体趴低，而若是超过50km的骑游，这个车头高度则会让你的手臂和腰背感觉轻松一些。

这台车适合山马的一大原因就是搭配的正新C-1918外胎。这条外胎是细齿低滚阻设计的高速胎，本身设计也偏向马路，骑起来不会有大齿胎那种震动和胎噪，阻力也是相当小。

当然，还有一些愿意骑车在大街上撒野的朋友，没事就喜欢冲个台阶，飞个马路牙子什么的。我一直认为，一台有趣的XC车，会让你潜意识里在骑上马路时想要跳上旁边的人行道，飞过前面的减速坎，甚至直接车把一转拐进右边草丛。在我的Cannondale上，我有这种感觉，而这一台野兽，尽管上述事情我都做过，这台车却显得有一些不情愿，只想让我老老实实待在马路上。

云作高台月作楼 · 发表于 2016-9-21 19:02:58

钻进山里

都说山地车是要在山里骑的，这次的越野测试就特意选在了刚下过雨的老山全山道。雨天之后的老山由沙地变成了泥地，难度进一步加大，这对这台主打城市的野兽来说的确是一个不小的考验。

先来最直观的时间吧。老山全山道从亭子计时下到山底，我自己的Scalpel用时59秒，野兽用时1分26秒。对比之下，野兽慢了将近50%，但是其实这个数据参考价值也微乎其微。毕竟这两者，一台是顶尖的XC竞赛机器，一台是面向初级爱好者的入门整车。更何况，和两者的价格差距比起来，时间差距真的可以说小到忽略不计了。

然后就先从爬坡说起吧。从之前山马的表现也能看出，这台车在平坦路面的爬坡性能相当理想，但是一遇到路况比较复杂的地方，爬坡就显得有些捉襟见肘了。都说外胎能很大程度影响骑乘感受，正新C-1918这条外胎在山马表现优异的同时，越野的表现就有些无力。这条胎缺少足够大的中心胎纹和侧齿，在碎石路爬坡相当容易打滑，而且很多时候都是一打滑就无法救车。碎石路爬坡一般车速较低，后胎由于缺少侧齿，很容易被一块石头侧着崩一下失控。

这样的路野兽尚能轻松爬升......

　　而这种地方还是远离路中心的碎石为妙......

云作高台月作楼 · 发表于 2016-9-21 19:03:29

说到下坡，情况还是比上坡好些的，至少并不会因失控而被迫下车。由于这是一台配备前叉也较硬的硬尾车，下坡还是会不自觉把速度放低一些。在路面平坦而有凹凸不平的起伏路段，这台车虽说可以强行提到一定速度，但还是会感觉到低频大幅度的上下震动让骑手很不舒服。在树根碎石路面面前，这对外胎抓地力和前叉的避震能力显得严重不足，这时与其说是“颠”更不如说是“飘”，速度提的稍快一点就会变得难以控制。

　　当然，除碎石路面之外，其他对外胎要求不那么高的路段这车倒也不是那么难过。425mm的短后叉保证了低速急弯能灵活转过来，陡坡的压抬动作虽然不那么顺手（28mm管径的XC28前叉此处可背一锅）但也不是很难做。总的来说，那种路面平坦但坡度较陡的路段这台车还是可以一战。