山地自行车DIY

几乎所有的现代山地车都配备了前避震器。山地自行车避震行程可以衡量自行车可以吸收颠簸，是指当你避震器受到压力触底时，这个过程产生的距离的变化。

自从最初由自行车车手和制造商Campagnolo（CP）发明快拆以来，让自行车车轮的拆卸和安装变得更加便捷和快速，使得快拆轴很快就在公路车和山地车上普及，不过随着桶轴的出现，这种状况正在改变。

买到一辆好车就像是哈利波特买到了他这辈子的魔杖。但是要好好发挥它的作用就不单单是拥有这么简单，学会好好的保养才是最重要的，好好学学下面这些窍门吧。

骑自行车可能对于大多数来说，是一件很容易的事。若出现问题的时候很多人会选择去车店维修，这样一来不仅需要一些金钱的支出，如果对自行车的零配件故障不懂，修完后你会发现，所谓的故障可能就是修车师傅滴油紧螺丝 ...

所有碟刹，无论是油压的还是机械的，随着时间的推移，自行车上的刹车片会磨损，因此需要在更换之前定期检查。如果对制动性能不满意，还可以更换和升级刹车片，不同的刹车片适用不同的条件，看似简单的消耗部件也有多 ...

自行车已经变得越来越轻，安装的容错率也越来越低，过大的扭矩会导致滑牙、拧爆车把，严重的会在骑行过程中断裂。对很多新手来说，某些扭矩值看上去非常低，尤其是大部分的操控部件。但实际上这些部件并不需要那么多 ...

刹把角度调节听起来很简单琐碎，但在现实中我们看到有很多刹把角度位置都不正确，今天让我们来展示一下如何调整你的刹把角度，如何获得刹把合适位置。现在的油压刹车制动力非常巨大，因此应当使用一只手指来控制刹车就足够了。

一般中高端避震器都会设计有一整套完善的润滑系统，其中包括DU（自润轴承、后避震采用滑块）、油封（内凹槽）等，甚至在内管上做文章，例如FOX的Kashima涂层。同时避震器内部会带有两类润滑剂，一类是在底筒内部润滑内管和DU的润滑液，我们常常称为底筒液；第二类是附着在油封凹槽以及DU凹槽内的固态润滑脂，在这两种润滑剂的辅助下，前叉才能更顺畅地运作，发挥出最佳的性能。

高手在民间。某年某月的一天，速降吧一资深车友突然灵光一闪，脑子一抽就开始准备做速降车模型。“现在回头看可谓一路坎坷，远远没想象的这么容易。

单车的零部件有很多的可取之处，之前我们推荐了一款单车时间的挂钟，今天我们再来推荐一款用单车轮胎制作的腰带。而且有制作方法的哟。先来看看效果。

山地车SPD 双面锁踏很容易卡进泥土或者泥沙，这里以SHIMANO SPD XTR M520 锁踏为例给大家讲讲如何清洗、拆卸、以及上油保养山地车SPD自锁脚踏。

山地车真空胎已经有十余年的应用历史了，真空胎的优点不仅仅只是防“蛇咬”现象，最大的特点还是可以支持低气压使用，有一定的缓冲作用及与路面之间能形成极强的抓地力，配合自补液使用对于外胎穿刺情况有自动补胎作用，有使用过真空胎的车友对此爱不惜手。但因为以往的真空胎技术需要专用的车圈和轮胎配合才可以使用，由于成本过于昂贵，就成为了制约真空胎普及的最主要因素。当今自行车技术的日渐成熟，市面上真空轮组的价格已经 ...

如果要非得要拉出来溜溜的话，我敢说，这台Tracer 275 Alloy肯定不是最轻的那一台车，但你将会得到一个很令你满意的避震车，SLX传动系统，或者碳纤维或者其他的。可话又说回来，这已经兼容了AM所有需要的元素，只需要加上收缩座管来压阵就没问题。事实就是那样，实际上很多的好东西都在升级以至于促进27.5性能的完整性，但是你已经在不知不觉中玩到快乐的边缘。

在这系列文章的第一部分，我们讨论了关于避震器设置的基础和第一步：Sag（预压）。在第二部分，我们讨论了大多数避震器的压缩阻尼设置，在第三部分则讨论了回弹。这些都是容易实现的目标，对于大多数骑行者来说在自行车上这样设置就可以了，毕竟大多数自行车厂商和避震器厂商在开发上走的很近（因此基本也够用）。但是，避震器和前叉对于绝大多数的骑手要调节到最佳，这关系到你的身高，重量和骑行风格，因此需要做一些扩展的设置 ...

当刹车服役一段时间后就应该进行更换刹车油保养工作，今天我们就来告诉你如何为Magura MT刹车更换刹车油。