新手不可不知的单车三大招数

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新手不可不知的单车三大招数Fitting与车架尺寸的重要性by Mike

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单车是风靡全世界的运动，每年都有环义、环法与环西等享誉世界的经典赛事，让许多喜爱单车运动的朋友彻夜守候在电视机与电脑前，欣赏来自世界各国顶尖车手的对决。许多人透过欣赏赛事也兴起运动的念头，但单车种类如此多，从未接触过单车的初学者建议参考以下观念对单车进行初步了解：

单车时代:http://cyclingtime.com/tw/workshop/rookies/2756

第一招：了解个人需求，选择合适车款

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看似构造简单的单车，事实上早已因应各种不同的需求而发展一系列不同的产品。市面上较常见的选择有：

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追求速度的公路车

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在平坦路面上骑乘为主的单车，追求轻量化与速度而设计。轮细，坐管较圆润，龙头和坐垫的落差较大，是为了高速骑乘时可降低风阻与扰流。有些入门者会感觉疑惑为何公路车都没有加装驻车架？那也是为了追求将车身重量减至最低，追求更快的速度而舍弃。

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为了使动力扎实传递公路车的后下叉会略短（图左）坐垫轻薄坐管为了降低风阻制成蛋形（图右）

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公路车的车架尺寸分类较细，品牌成车多为每二公分一个尺寸，也有每一公分一个尺寸的分类。普遍的尺寸测量从车架的五通至立管上缘(也有其他品牌是测量上管的长度)长度从47公分至62公分，分为8或16个尺寸。

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长远骑乘的旅行车

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其坐垫与龙头的落差较小，骑乘者的腰背部可较为轻松。以水平车架为主，其后下叉长度与下管跟前轮的距离也较长，可提高骑乘时的稳定度。后上叉的位置有货架孔，可以锁上货物架提供更多的载物功能。

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旅行车的后下叉长度（左图）及下管与前轮（图右）的距离较长

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旅行车款可见其后上叉有可锁上货架的孔 旅行车为了长久骑乘与舒适坐垫与龙头落差不会太大

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翻山越岭的登山车

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专为穿越山林与崎岖路段而设计的车款。骑乘于颠簸的路面，强力的避震前叉，能扎实传导动力的短后下叉是其特点。

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不同于公路车，为了征服复​​杂的地形，骑乘登山车时骑乘者的姿势较为多变。所以登山车的车架尺寸弹性较大，普遍为13至21吋之间，2吋为一个级距。为了对付上下坡路段及避免泥沙卡住传统的刹车夹器，碟盘制动的煞车也常应用于登山车款。

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强而有力的前叉避震（左图）抓地力极好的外胎与V夹煞车（右图） 登山车为了更好的制动力碟煞是最好的选择

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有人说车架宁愿选小不选大？

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以往会有个传统的观念，认为在选购相同车款，不同尺寸大小的车架时，会在两者间选择小型的车架。但其实这已经不合时宜，由于在以往的合成钢材和铝合金材质，在锻造车架技术上，车架越大其钢性越差。但现在市面上已经研发出更多不同材质的制成方式(如Dedacciai已推出混合碳纤维与钛合金的车架，但造价不斐)，且锻造技术也进步许多。以操纵性来说，当然还是小尺寸的车架表现较为杰出。

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车架是组成一辆单车的灵魂。市面上，制成车架的材质种类繁多。基本以合成钢材、铝合金、钛合金及碳纤维为主。简略来说，重量越轻，钢性越强的车架其价位就越高。建议入门者还是先以知名厂牌制成的产品为入门考量，可以兼顾品质与售后服务。

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人说职业是隔行如隔山，车种的选择也是有其差异存在。依不同的需求选择合适的车款，在骑乘的舒适感与操控性上都会有较好的表现。在购买单车前，务必先想清楚自己要的是什么？

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第二招：进行Fitting测量，选择合适尺寸

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为什么要做Fitting测量？

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静态Fitting测量仪器可见测量身高/跨高/臂长等基本数据

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确认自己的单车使用需求，挑好喜欢的车辆外观后，我们可以从最基本的静态Fitting测量(Static Fit)开始挑选合适自己身材的车架。 其实，单车和骑乘者的关系是十分紧密的。有一句话说得好：单车Fitting的重要性就好比是婚姻。(“Proper bike fit is a marriage between the human body, which is somewhat adaptable, and a machine that is somewhat adjustable.” - Dr. Andy Pruitt, Ed.D)正常情况下，人绝不

会选择不适合的对象作为生活上的伴侣，同样的道理可以印证在人与单车的关系上。一台不符合自己的身材比例的单车，在过程中，除了会感觉不舒适之外，还有可能造成意外的运动伤害，得不偿失。

男女的生理构造不同，男性的上半身较长，而女性的下半身比例会较长，何况每个人天生就有高矮胖瘦的分别。因此车厂就会尽量以最常见的状况来生产车架种类，因此车架就会有尺寸大小与男女专用的分别。

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骑乘者的身高及跨高为静态测量的第一步

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对初入门的新手来说，首要做的就是挑选最适合的车架尺寸。透过最基本的静态Fitting测量就是使用标准规格的Fitting仪器来测量自己的身高、跨高、手臂长度以及肩宽。这四项基本数值，可套用在各个车厂提供的资料库数据上，进而挑选符合自己身材比例的车架和把手尺寸。

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前臂长和肩宽的长度则是挑选合适的弯把的基本条件 一般建议初学者选用与肩同宽的小弯把以便于操作

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第三招：体验骑乘感受，建立人车观念

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Fitting只需要做一次？

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没有从事过单车运动的初学者，在短时间的一两个月内并没有办法感受到这台单车是不是真的适合自己。但重点在于，要车子来符合你的身体，而不是你去符合这台车子。

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从静态测量出来的个人体质数据对照资料表可以选出大略符合的车架

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因此，进行约两百公里的累积骑乘经验后，会建议骑乘者再去拥有专业动态测量仪器的店家，持续进行动态的Fitting测量(Dynamic Fit)。透过累积一定距离的骑乘经验和训练，骑乘者的肌力强度和柔软度都会与一开始的自己有些许不同，在骑乘习惯上也会有所改变。

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骑乘者的跨高与车架立管高度要恰好

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举例来说：一位选手在28岁时的肌耐力、柔软度、爆发力等身体条件并不会跟26岁的他相同。所以Fitting测量是随着骑乘者的改变而持续进行，其目的是依当时的身体条件，将车子调整至最符合人当下的状况，达到最和谐的程度。

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在骑乘自行车的时候，一般初学者都会倾向以个人习惯的动作来进行运动。但一般人缺乏专业教练的指导，容易出现姿势不正确的情形而不自觉。透过动态测量的结果，除了调整坐垫、把手、龙头及曲柄等组件之外，也可以得知骑乘习惯影响的程度进而矫正。选手在进行比赛训练时也是透过动态测量来追求持续的进步，避免运动伤害。如此一来，持续训练与Fitting的搭配，除了能更了解自己的训练效果、加深人车之间的互动，也能使自己累积更多骑乘的心得。