自行车轮上的哥本哈根

静静

    联合国气候变化大会刚刚在南非德班落下帷幕，虽然各国经过长达两周的激烈争论后，仍没有在应对全球变暖问题上取得重大突破，但毋庸置疑，每年围绕气候变化议题而展开的讨论引发全球关注，至少让我们在匆忙的现代化进程中能暂缓一下，认真反思自己的行为将如何影响子孙后代的未来。减少碳排放是遏制气候变暖的核心议题，这与我们每个人的生活方式密切相关，例如降低能耗、绿色出行。

　　说到绿色出行，无法不想到自行车。曾几何时，我国是著名的“自行车王国”，大街小巷那蔚为壮观的自行车洪流，曾令无数访华的外国人叹为观止。但这些年，道路修得再宽也迅速被汽车塞满，自行车道越来越狭窄甚至消失，对尾气危害健康的担忧更是让许多人放弃骑车。相反，骑车出行在一些欧洲国家越来越成为潮流风尚，特别是丹麦，才真正无愧于“自行车王国”的称号。

　　早就听说丹麦哥本哈根与荷兰的阿姆斯特丹并称为欧洲的“自行车之都”，真正到了哥本哈根，我这个曾经多年以自行车为头号代步工具的中国人还是感到既亲切又惊讶：对于遍布全城的自行车感到亲切，又为丹麦骑车者受到的“优待”感到惊讶。哥本哈根的道路无论宽窄，都有漆成蓝色的自行车专用道以及自行车信号灯，6月的哥本哈根依然寒风飕飕，但不管是妙龄少女还是白发老人，纷纷御风骑行。大部分人骑两轮车，也有很多车斗在前、骑车人在后的三轮自行车，车斗上装着遮雨篷，明显是父母骑车带孩子出行用的。还有的大车连接着一辆小车，孩子戴着头盔与大人同骑，从小就培养骑车出行的习惯。市中心一座大楼顶上立的金色塑像，竟然也是一位骑车的女性。丹麦的骑车人不是道路上的弱势人群，相反他们似乎有一种优越感，每当大巴停在路边我们准备下车时，司机都很贴心地站在车门口替我们张望，他解释说有些人在自行车道上骑得很快，一不小心就容易被撞到。

　　最让我惊讶的是，在丹麦无论是政府部长还是平民百姓均以自行车代步。访问丹麦是因为参加一个关于气候变化的研修班，因此沿途总是格外留意当地人的绿色出行和低碳生活方式。在首相府，首相助理给我们介绍了丹麦在应对气候变化方面的政策和措施。访问结束后，我们在首相府院子里逗留片刻，突然发现刚才还在办公室里和我们侃侃而谈的首相助理，竟一手拎着西服外套，一手推着自行车走出了院子。丹麦环境部的办公室在一个普通的小楼上，楼门口狭窄如我们的普通居民楼。环境部的一位秘书在楼下迎接我们时，特意把楼门口一辆停放的自行车指给我们看，说那是部长的“专用停车位”，这可能是环境部长享有的唯一特权了。

　　据媒体报道，哥本哈根拥有自行车道长度约400公里，相当于8条北京三环路的长度。丹麦和德国、荷兰、英国等欧洲国家一样，正在推行“自行车高速路”计划，这种专供自行车行驶的全封闭公路时速最高可达40公里，没有交叉路口和红绿灯，而且晚间也有夜光照明标识，对于平时生活、工作骑行半径在10到20公里的自行车一族将会特别具有吸引力。到今年年底，丹麦将建成两条共15公里长、连接市区和郊区的自行车高速路，2012年再建成第三条。

　　哥本哈根女孩西娜告诉我，她家里虽然有汽车，但都是在需要运送重物时才使用。平时父母和自己都习惯骑车外出，因为这种方式“准点、方便、便宜”，自由度高，在清新的空气中长距离骑车也是很好的锻炼。她坦言：“说实话我平时骑车并没太多想到对环境的好处，而是的确喜欢骑车，这已经是我们丹麦人日常生活的一部分。”

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骑行黑马

向丹麦学习，当然中国也要以领导带头才更好。