自行车：谁占了我的车道？

太阳鸟 · 发表于 2011-8-30 21:35:36

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　　作为传统交通工具的自行车，在上世纪60年代是年轻人结婚必备的“三大件”之一。时至今日，拥有节能、环保、健康等优势的自行车的状况如何？记者对此进行了调查。
　　机动车停车位占用自行车道
　　“谁说自行车出行不堵车，现在骑车出门也经常遇到交通不畅。”市民田立强说，虽然在大拥堵时，自行车比汽车有优势，但平时上下班时也不能做到一路畅通，究其原因，机动车和自行车抢道是主因。“从我骑车的经验来看，城市道路是越修越宽，可给自行车留下的空间却是越来越窄！”从初中就开始以自行车为交通工具的李先生认为，骑自行车既不污染环境，又能锻炼身体，但现在自行车出行因机动车争道，已经没有以前安全了。
　　记者在省城的一些主干道看到，为了应对不断增长的机动车，原先的许多非机动车道上都规划了机动车道。
　　早7：30，府西街太原第二人民医院附近，此时正是上班的高峰期，一辆接一辆的汽车选择从原来的自行车车道通行。一位老年骑车人在骑行中小心翼翼地躲避着汽车，遇到拥堵时就停下来推车前行。“汽车和非机动车两个车道间应该隔离，万一遇到个"把式"不好的非出事不可。”这位老人对汽车与自行车混行非常不满。
　　同样的情况在省城多条道路也在上演。多数骑车人反对在自行车道上画设机动车行车道或停车位，他们认为，机动车和自行车争一个车道对安全构成威胁，如果一定要设置机动车道或停车位，必须设置物理隔离设施。
　　自行车道和人行道合并
　　与发展迅猛的电动自行车相比，自行车不仅在普通百姓的视野中逐渐淡化，同时也在市政管理者的眼中淡化。
　　柳巷是太原市的一条主要的商业街，在经过2009年的改造后，其为单向三车道设计，其中一条为由南向北的公交车专用道，另外两条为由北向南的机动车道。在这里，非机动车道和人行道进行了合并，但许多自行车还是跑到了机动车道上。
　　采访中，许多市民表示，柳巷里人多不说，许多路口的马路牙子过高，自行车上下十分不方便，为了图省事就将自行车骑到机动车道上。
　　在一些规划了停车位、实行单向通行的小街巷里，更是没有规划自行车道。“汽车过来后，都不知道应该走哪。”在半坡西街居住的陈女士说，规划了汽车的停车位，却没有充分考虑自行车道，让骑车人感到十分不便。
　　许多市民希望各级设计部门和交通管理部门在改造道路时，能充分考虑“自行车族”的出行方便，设计出更完善的道路，让自行车道更畅通、更安全。
　　存车处越来越少
　　提到自行车存放问题，梁先生指着新建南路的一些店铺门前停放凌乱的自行车说：“没人看管，容易丢失，又影响市容。”
　　除城市中心区域的大型商厦、超市外，街道上很少有存车处的存在。可以说，一些商业服务业、公共设施、公交站缺乏足够的自行车停留设施，造成自行车乱放乱停，进而影响道路环境。
　　在平阳路的一家高档酒店院门，前来开会的骑车人李斌为自己的自行车放到哪里为难。院里只让汽车进，院外又怕丢失……最后在保安的协调下，放到了酒店的职工存车处。
　　据了解，省城许多高档宾馆、酒店都没有设置自行车存车处，着实让骑车一族很是尴尬。
　　一些市民还呼吁，太原也应该设立公共自行车租赁业务，最好是“通借通还”，即无论在市区哪个点借到的自行车都可以在其他网点归还。如果能在省城的主要公共交通站点、社区、学校、公园、商厦（超市）等处布设公共自行车租赁网点，形成收费低廉甚至免费的公共自行车租赁系统，将对城市交通形成有利的补充，在减少城市尾气污染的同时，大大提高城区道路通行能力，缓解省城“出行难”问题。

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