为什么要骑行西藏？这个问题不论是出发前还是回来后不知道有多少人问过我。说实话，我也说不清楚。如果是为了骑行，什么地方不能骑非要去西藏不成？如果是为了旅游，什么交通工具不可坐非要骑自行车不行？但是一点理由也没有，平白无故就是想去就是要去，好像有点不合逻辑。所以，说清楚说不清楚也得说一说。
首先是我喜爱自行车，喜欢骑行。这个问题说起来有点话长。想当年，我也记不清具体是哪一年了，反正就在1972年至1977年之间，那时候我在县砖瓦厂打工。那可是重体力活儿，一般人受不了。砖瓦厂距离我家十几里，每天上下班都是徒步。我多么渴望拥有一辆自行车，可家穷买不起啊。当时一辆红旗牌自行车价格是148元，可我的工资除了上交了生产队，每月只有十来块钱。每天拖着疲惫的身子走在路上，看着工友们骑着自行车一个个从身边飞过，那个羡慕劲就不用说了。后来二姐夫给我从大同买回一辆二手自行车。这辆自行车按新旧程度说最多五成左右。大梁已断，用八号铅丝绑着，是个杂牌车。（当时我们这里最时兴的是飞鸽、永久、凤凰、红旗牌的）如果是现在这辆车只能按废品处理。但当时我欣喜万分如获至宝倍加珍惜，每天擦拭好几遍。有了自行车，用不了半个小时就可回家，既快又省劲。和工友们一起飞驰在路上，那种愉悦的心情，真是难以言表。后来经济稍有好转，我把这辆车转手，托人找关系买回一辆崭新的红旗牌自行车。（当时自行车可不是掏钱就能买到的）那个高兴劲就别提了，比现在买一辆宝马还高兴，兴奋的好几天睡不着觉。可好景不长，第二年全县农村掀起一场声势浩大的清理拖欠款运动，凡拖欠生产队的口粮款必须在限期内全部归还，否则就要对你采取措施，轻者断你口粮扣你工分，重者给你戴个坏分子反革命帽子都有可能。当时我家徒四壁，无奈之下只能把心爱的自行车卖了还拖欠。从此“一夜回到解放前”，又眼睁睁地看着工友们从我身边飞过。可能就是这些历史原因，我对自行车有一种发自骨子里的喜爱。骑行在路上就会产生一种当年的那种喜悦心情。
其次是看游记激发我产生了骑行西藏的想法。我生长在困难年代又从小失去父亲，艰难困苦的生活造就了我吃苦耐劳不服输的性格。我经常在网上看别人写的骑行游记，有些人把骑行西藏途中的困难描绘的十分可怕。当然，风餐露宿、冷热饥渴、风雨雷电、上坡气短、下坡腿软，这是长途骑行预料之中正常不过的事情，但向右跌入悬崖中、向左压在车轮下，头顶落石常砸人、冲入悬崖尸难寻、高反经常要人命、每年要死多少人，这就有些耸人听闻故弄玄虚了。因此，激发了我不服输的本能，产生了骑行西藏的想法。我要亲自去体验体验，看看困难到底有多大，不信我就克服不了这些困难。再说了，死人的事天天发生，有吃饭噎死的，有走路摔死的，难道我们就不吃饭不走路了吗？
有了骑行西藏的想法后，我一有时间就潜在网上看有关骑行的知识和骑行游记，结果越看“中毒”越深，骑行西藏的欲望越来越强烈，想法变成了梦想：有生之年一定要骑行一趟西藏！否则，死不瞑目。
网上有一句出现频率很高的话：人一生要有一次奋不顾身的爱情和一次说走就走的旅行。我不知道此话是什么人说的，也不知道此话的真正含义，但我认为能做到人不多。爱情不在我们本文谈论的范围姑且不说，就说旅行也绝不是说走就走那么简单。长途骑行必须具备几个基本条件：体力毅力、时间金钱、家人支持、物资装备。对我来说，最关键是时间和家人的支持。
一开始家人出于安全考虑，坚决反对。我发下毒誓：就是死在川藏线上也在所不惜。看我态度如此坚定，她们也无可奈何，逐渐改变了态度。
时间方面，上班期间肯定不会有大把的时间，但退休以后就可以“说走就走”，结果也并没有想的那么简单。
2014年退休前几个月，我便买了一辆捷安特旅行车，开始了骑行锻炼。我的想法是当年锻炼体能，第二年正式出发。没想到第二年初春积极备战准备出行时，在骑车晨练中被一辆闯红灯的面包车撞飞，不但撞断我的髋臼和耻骨，也撞断了我当年骑行西藏的梦想。庆幸的是没留下什么后遗症。2016年春，我又蠢蠢欲动，准备清明一过就出发。结果在临出发的前几天，我大女儿家出了点事，看管外孙的任务落在了我的头上。无奈，骑行西藏再一次搁浅。这时候我心里有点着急。不论你如何锻炼，自然规律不可抗拒，过了60岁，体力一年不如一年，如果再不行动，恐怕骑行西藏就真的只能是梦了。所以，2017年非走不可。
原打算独自骑行，在亲朋的劝说下改变了主意，开始在网上约伴。一开始找到一个年龄相当的约伴帖子，聊了几天，才知道他们到成都后要加入一个什么组织，一路食宿由这个组织安排，并且有后援车，骑不动随时可以上车。我对这种没一点风险没一点挑战的“温室”骑法不感兴趣，毅然退出，继续寻找。终于找到一个网名叫“水中鹤”（后来他就成了我们这次骑行的队长）的约伴帖子：“川进青出，2017年4月中旬西安出发，有感兴趣的相伴同行最好是50-----60岁不急不赶。退休人世界那么大也该去看看。路线，西安108线梓潼右转江油，北川，汶川都江堰进成都，318线去拉萨109线去那曲，格尔木转青海湖到西宁结束。如单去拉萨5月初可成都汇齐；如反骑青藏线6月初拉萨汇齐。累可休可搭车但不能丢下一个人。费用自理，意外自负，精神和友谊是团队唯一。年龄最好50--60岁。我们没有青年人爆发力我们有耐力，心情和爱好也与青年不同。退休了世界那么大也该去看看。如今我们能骑着单车畅游着天路，那可不是每一个退休老都能享受的。收拾收拾吧，17年春天里我们向雪域高原圣地拉萨走起。”
寥寥数语，路线、年龄、想法、看法正合我意。于是我发出了响应贴，并加入了水中鹤建立的“雪域高原走一回”微信群。
在群里经过一段时间的相互沟通了解，最后组成了一个有10位队员的骑行队伍。商定由队长水中鹤垫资制作队旗，并给每人配备一件统一印字的马甲，约定4月8日在西安集合。队伍里有两位晋南的山西老乡，我又与他俩约定，4月5日在侯马见面，然后一块儿骑往西安。
最终，我实现了自己的心愿：3月30日从天镇出发，纵贯山西，翻越秦岭，从川藏线进入西藏，从青藏线到达西宁，然后又沿109国道骑行回家。坚持全程不推车、不搭车，历时95天，行程8000公里。沿途经过七个省会城市，骑迹遍及相邻八省。
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发表于 2017-11-14 19:19:53
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