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[品牌] SHIMANO禧玛诺品牌介绍及官方网站

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发表于 2011-11-18 16:16:59 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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  禧玛诺是一家来自日本的跨国公司,成立于1921年2月,专业生产自行车零部件,渔具,和滑雪用具。禧玛诺自行车零部件的创新和销售处于全球领先地位,占有50%的市场份额。禧玛诺的产品包括:自行车运动鞋,车轮,刹车系统,传动部件,踏板和太阳镜。零部件适用于公路车山地车,混合车等。一般而言,这些零部件组合起来就是套件,包含自行车所有机械部件。
  套件中所包含的零部件根据自行车类别而改变,但大多数包括以下零部件:曲柄组(包括曲柄和大齿盘),五通管,链条,飞轮/自由轮,前后花鼓,变速指拨,刹车,刹车拨杆,变速器/刹车线,前后齿轮变速器。
  禧玛诺官方网站:http://www.shimano.com/

shimano简介
  禧玛诺之所以在世界各地拥有如此广泛的爱好者及声望,主要是源于其指导自行车零部件生产的功能系统设计思想。禧玛诺打破了以往静态的、以单独零件为核心进行设计的思想,大胆采用了以功能零件为目的、以自行车系统的综合机能为纲的动态式设计方式,树立了其独树一帜的功能系统设计思想,创造了众多的革命性产品。不断推进着自行车的改革与进化。禧玛诺集团创立于1921年,总公司设立在日本大阪府。经历80余年的发展,其子公司遍布全球17个国家,成为一家以专业制造和销售自行车零件、钓鱼具、滑雪板和高尔夫用品的跨国集团公司。创始人:Shozaburo Shimano。

SHIMANO发展简史
    1921 Shozaburo Shimano创立禧玛诺钢铁厂,着手生产禧玛诺飞轮。
  1931 开始出口禧玛诺飞轮业务。
  1940 改组为股份公司,同时改名为禧玛诺钢铁股份公司。
  1951 改名为禧玛诺工业股份公司。
  1956 着手生产禧玛诺变速器。
  1957 着手生产禧玛诺内装齿轮式3速后花鼓。
  1960 开发冷锻技术。在日本首次研制成手把控制式三速花鼓。
  1965 在美国纽约设立禧玛诺美利坚联合公司。
  1967 开始生产Skylark变速器和自动连接器件。
  1970 于日本Yamaguchi辖区成立禧玛诺Yamaguchi股份公司。 新组建的渔具部开始生产鱼杆和卷轮。 1972 在西德杜塞尔多尔夫设立禧玛诺欧洲公司。发表自行车赛车零件DURA-ACE系列。股票在大阪第二部上市。
  1973 成立了禧玛诺新加坡公司。公司股票同时在大阪和东京第一部上市。
  1974 在美国加利福尼亚成立了禧玛诺销售联合公司。
  1978 在美国成立渔具部销售办公室。
  1980 发表禧玛诺AX空气动力赛车系统件系列。
  1981 发表“1-2-3变档”齿轮转换系统。
  1982 发表山地自行车组件DEORE XT系列。
  1984 发表SIS和新的DURA-ACE系列。禧玛诺杯钓鱼系列比赛开幕。
  1986 合并禧玛诺美利坚公司和禧玛诺销售公司在加利福尼亚Irvine成立新的禧玛诺美利坚公司。
  1989 皇太子殿下Naruhito亲临日本Sakai总部视察。
  1990 成立禧玛诺马来西亚零件公司。
  1991 在日本Sakai建立禧玛诺自行车开发中心。公司名改为禧玛诺股份公司。于印度尼西亚成立P.T.禧玛诺 Batam。 同年禧玛诺RE-EX横贯日本MTB大赛开幕。并发表山地车零件禧玛诺XTR系列。
  1992 于日本Sakai开设禧玛诺自行车中心和自行车博物馆。同年在中国江苏省昆山市设立禧玛诺昆山自行车零件公司。
  1995 禧玛诺股份公司直接接管禧玛诺Yamaguchi和禧玛诺渔具销售公司。
  1996 禧玛诺研发双控手变,命名DCL,并使用在新款的DURA-ACE 7700套件上。
  1997 发表自动换挡的Auto-D后花鼓。同年建立物理运动部。
  1998 公司通过ISO 9002认证。建立意大利制造工厂。 同年Dura-Ace自行车赛车零件系列发表25周年。1999 发表禧玛诺航空变速系统。同年发表公路赛车轮圈组。
  2000 通过ISO14001/9001认证。发表数字化集合智能自行车零件概念。禧玛诺并入法国的Ets. Bertin的发行商。
  2001 建立禧玛诺捷克共和国分厂和禧玛诺上海分公司。
  2002 建立禧玛诺台湾分公司
  2003年4月,禧玛诺集团投资1500万美元,在中国天津设立禧玛诺(天津)自行车零件有限公司,简称STJ,总占地面积84916平方米。同年,在昆山成立禧玛诺(昆山)渔具有限公司,简称SKF,占地12000平方米,投资210万美元。


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 楼主| 发表于 2012-11-22 15:43:25 | 只看该作者
Shimano产品档次划分
  运动级别的山地越野用套件,从高到低的名称依次是:XTR、Deore XT、Deore LX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY,更低的C050,SIS之类民用变速不在此列,另外还有HONE(介于XT和LX之间,适用重型XC和AM)、SAINT(介于XTR和XT之间,适用于AM和FR)、适用于小轮车的DXR,capreo用的较少,也暂不探讨。
  运动级别公路用套件,从高到低的名称依次是:DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、2200,更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。
  XTR:顶级竞赛级
  XT:顶级训练级
  SLX:全山地
  Deore:业余训练级
  我大概以2003年的牙盘+中轴为例来说说区别吧:当然了,Deore以上都是中空曲柄臂加花键(Deore有一款是方孔)加9速的,下面主要说区别。
  XTR:曲柄臂是铸造硬质铝,盘片都是7075铝的,链轮螺母螺钉也都是7075铝的,腿的长度从165~180mm,每2.5mm有一个型号,也就是说有7种长度,平均重量797克中轴和牙盘是一体的。其他几个型号都不是一体的。
  XT:曲柄臂是铸铝,中盘小盘片不是7075铝了,螺母和螺钉也是普通铝,腿的长度一共有5种规格,平均重量872克。
  LX:在XT的基础上,大盘中盘是铝的,小盘片是钢的,螺钉为不锈钢,螺母为钢,腿的长度只有170和175mm两种规格,平均重量906克。
  Deore:中盘小盘都是钢的,大盘有一种钢的一种铝的,中轴有一个型号不是中空的(un),另一个型号(es)是和LX以上类型一样是中空的,平均重量为972克~1093克。
  再举例说说飞轮:都是9段的
  XTR:大的四片盘片是钛的,小的五个是钢的,齿片表面处理是镀层材料为Ti/Ni-P轻质合金底座,重量240克
  XT:从XT往下全部为钢盘片了,齿片表面镀铬,重量300克
  LX:底座不再是轻质合金,齿片表面处理为"珠光表面处理",重量330克
  Deore:齿片表面处理为镀Ni,重量358克
  看了上面的,大家应该有点体会了。XTR就是不惜成本的要把东西做成精品,其实并不见得不耐用的,但是有时候在高性能和耐用上会一定程度上考虑前者。
  XT是去掉了奢侈品的好代表:例如不用钛片什么的,不用特殊材料,都还是用价格比较合理的材料。LX为简略版XT,个别地方就开始偷懒。Deore则够用就行的了。

扩展阅读:
SHIMANO套件 从入门到精通:http://www.qixingquan.com/thread-435-1-1.html
SHIMANO各个等级配件的区别: http://www.qixingquan.com/thread-468-1-1.html
超通俗语言讲解SHIMANO技术术语:http://www.qixingquan.com/thread-434-1-1.html
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发表于 2012-12-29 00:37:59 | 只看该作者
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