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本帖最后由 VIP 于 2014-7-7 16:27 编辑
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以下内容在2013年骑行318-214-317线回来后写就，原发于QQ空间，一定有你认同的地方，现转发如下：
再说自己长途骑行的一些感悟：
1、当然会带有负重，但我想说，小负重对整个骑行是有好处的，虽然理论上不可能，但实际骑行中，相对会轻松些。（没有为什么，只是自我感觉）
2、长途骑行中，自然会有坡度，一定注意分配体力，保持体力。除非你身体素质好，或者你还年轻，否则不要以速度论英雄。百米赛和马拉松的要求是不尽相同的。
3、高速长下坡时一定要记得戴头盔，至于上坡，那就看自己喜好了（疲倦时，要稍远离路边）。
4、骑行中如果停车，一般是要减档低档停车，否则起步慢且费力，尽量不要高档慢蹬起步。
5、稍下压前身，以前脚掌蹬踏，以中低档起速，速度起来后，一切以蹬踏较为舒适轻松为基准，尽量用稍高档位，减少体耗，提高车速。
关于坡度
有坡就会有起伏。下坡自不必说。但很多人不太会下。
1、下坡初期，前档放2档，逐步高踏频，以后档位提速，最后再将前档提至3档，速度提起来后，你就可以弯腰溜车了。当然你也可以一开始就溜车，虽然省力，初始速度低，所以不会节省太多时间。
2、为降低车前翻的几率，车座的高度要略低、缓冲可以锁死。
关于上坡
1、车座的高度不要太低，因人而宜，可略高于车把，调整前后，上坡的感觉截然不同。
2、不太陡的短坡，能以加速度和惯性一次性冲到坡顶最好，这样最为省力，不要因为说累了，我要慢慢骑。有时候，越快可能越省力。即便是较长的坡，一开始的坡度也建议提前加速上冲，能冲上多少算多少，等速度逐渐降下来时，就不要急于求成了。（此法各人不同，实在体力不行，也不建议这么做）。
说明：冲坡先降前档，再逐步降低后档，注意档位的衔接。降档过快，容易蹬空，尤其耗费体力。
3、坡度较缓，前档位可以挂2档，后档位以不吃力为主；一般情况下上坡前档一定是1档，否则你推车的机率会比较大。
4、较长的坡不能急于求成，前档一般为1档，除非你太赶时间，或者体力超强。横冲蛮干只会导致体力消耗过快，得不偿失。当然前档位提高一档，速度的确会比较快。在云南遇到的几个从三亚一路骑行的小伙，大概都是20出头的样子，速度一直较快，同行一段感觉前档一定用的是2档甚至3档。一路上骑行的行者中，除了他们，我再没佩服过别人。
5、骑长坡如果不想让自己着急，建议只看眼前两米左右的路程就好，中间可以偶尔看一下前程和路边的风景（注意安全）。
关于拐弯
1、向上的坡势多数是逆时针方向的。蹬车过拐弯处时，内侧的路程是最近的（两点间直线最短），但这时内侧都是逆行，所以这仅限于视野相对较为开阔的地方，一切以安全为主
2、上坡在拐弯的时候尽量找相对是等高线起伏较小的路线骑行。
以上说法不一定有道理，但却是自己一路骑行的一些做法与心得，希望有所裨益，以飱有共同爱好的骑友
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发表于 2014-6-11 09:51:33
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