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朝阳轮胎近年来推出了不少自行车高级品轮胎也是可圈可点，年底，朝阳轮胎又推出了2014年的的新品—— “隼299”系列， 据资料显示是一款超轻高性能轻度越野山地外胎。此次送样评测的这款“隼299”， 规格为26×1.95，帘布密度120TPI，可折叠胎唇结构。另外该系列产品还同时推出了27.5er以及29er寸版本，宽度同样为1.95。官方资料显示，这款胎胎体结构采用超轻量化设计，花纹深度精减，配合竞赛专用配方，在轻量化的同时，也保证了轮胎的使用寿命，能够应对各种轻度越野的路面。产品拿到手，外包装与之前的朝阳轮胎截然不同，这款胎使用了纸盒包装，看起来很是“高端大气上档次”，看来朝阳轮胎对于这款新品非常用心，看得出厂家的诚意。打开包装，拿在手上掂掂，号称的299克超轻重量的确名不虚传，很轻，实测重量一条是298克一条是302克，在目前市场同类产品中，重量优势很大，而且它还具备一款优势，添加了KEVLAR高等级防刺，国内目前还没有超轻胎能达到这个重量还有防刺层的。

由于是可折叠胎唇，装车很简单，用手就行了，从装车效果来看，新的朝阳logo“CHAOYANG”还不错，配上“隼299”的标签很是醒目。幅宽看起来也比较宽，应该有1.95，现在很多品牌号称幅宽1.95，但实际上只有1.5—1.75。看来，追求轻量化的车友，现在又多了一款不错的选择。Ok！现在可以试试性能了。经过一段时间的使用，现在可以断言，隼299应该会在现在的业余赛上出现的越来越多，非常适合现在国内各种轻度越野混合路面型XC赛事，和需要大体能输出的平路爬坡型XC赛事。胎面上花纹比较大胆，冠齿、中间齿、肩齿整齐的分成三组，肩齿设计比较突出，颗粒也比较柔软，加上朝阳一贯的双配方胶料技术，轻度越野需要的抓地能力足够，不用担心过弯时的侧滑。而且隼299还加上了高等级的KEVLAR防刺，从使用效果来看，防刺能力值得信任。尽管放心去比赛吧，不用带备用内胎了。

隼299外胎胎面采用人字形分布中心的胎齿排列设计，左右各三个齿相交叉，从行进方向看，前后胎齿排列的很均匀，轮胎左右相交的中心位置正好形成一个低阻力的排列，这么一来可以较好地为轮胎提供出低滚动阻力，在抓地和顺滑之间达到比较好的平衡。不规则的锤形花纹块设计，有效强化了隼299在较湿地面和碎石路面的牵引力，加上胎面中心以单导向设计，并配合高強度花纹块设计，能够良好地将动能传达在地面上。

隼299外胎采用人字形分布中心的胎齿排列设计

隼299轮胎的加强筋编织巧妙地把胎面所有花纹块连成一体，提升了轮胎表面在应对较为激烈路面条件下的强度，能够很好将车手动能连续，并强劲地输出。另外这款轮胎的胎齿行间较大的间隔也给轮胎带来较好的排水性，但是，约1.7mm胎齿高度在雨天骑行时抓地性还是稍有下降，再加上轮胎的侧齿不够突和密，从而也导致轮胎在湿滑路面的侧抓性也稍显不足，如果大雨天骑车或者是重度AM（应该也没人用超轻胎玩AM吧？），那不建议使用这款，不过在铺装路面或者轻度的XC越野，隼299的确表现相当不俗。

胎齿行间较大的间隔也给轮胎带来较好的排水性

加强筋编织，120tpi的帘布密度提升了轮胎表面在应对较为激烈路面条件下的强度除左右胎齿的相交为骑行减少阻力外，kevlar（凯夫拉）防刺层也给这款轮胎带来良好的耐用性，虽然说隼299是一款不错的山马党轮胎，但kevlar（凯夫拉）材料的注入给轮胎增加了一定的抗磨能力（抗穿刺能力），并且kevlar（凯夫拉）防刺层也给这款轮胎带来骑行保障，无论你是穿越干土泥的村路，长途跋涉的柏油马路，还是小石子堆积的乡间小路，不用担心隼299会被轻易扎破。

轻度越野、山马休闲的必备轮胎

一些相同规格的品牌山地轻量化轮胎的重量一般达到350g--600g，并且单条价格都在200元--300元不等。而隼299这款轮胎300g的轻量，竞赛级别的配方，独特的胎体设计，目前官方销售价只有220元（据说新发售期间还有优惠哦），使得这款轮胎蕴含了较高的性价比。并且再加上kevlar（凯夫拉）防刺层的设计，让隼299不但适合参加轻度越野竞赛、山马竞速赛，也很适合长途骑行和休闲压马路，加上绝佳的高性价比，实在是一款居家旅行，休闲竞赛的必备轮胎，值得推荐。