川藏随笔

Blueevil

             骑行318，一次心灵的旅行
        说起川藏，可能大家第一感觉都是害怕、敬畏，其次才是：“哇，中国最美的国道！”，我开始知道318国道，是从一本关于旅游的书中了解到的，开始印象不深，但书上零碎的几张照片，依然记忆犹新。
        我热爱自行车运动，可能因为6年前已经骑行过青海湖的缘故，尝到了长途骑行的甜头，所以对川藏，一直有一种隐隐约约的向往。但对于这次骑行，其实是一次说走就走的旅行。
        我在苏州工作，工作之余，骑行是我最大的乐趣。有次和家里通电话，父亲说他的朋友正在骑行川藏线，问我想不想去，开始没太认真考虑，直到有一天晚上，我突然问自己，为什么不能去一趟呢？父亲年龄大了，我也只会越来越忙，而且明年我俩的情况都未知，那种隐隐约约的向往最终变成了一股想要完成愿望的冲动。第二天就跟单位领导请假，幸运的是领导同意了，后来在路上，我才发现我是有多幸运，因为几乎所有来骑行川藏线的工作的人，都是辞职后来的，因为公司不会给这么长的假。请好假后直接打电话给我父亲，电话里听出了他的吃惊和激动，挂完电话，自己激动的心情逐渐变成了忐忑、变成了不安，你真的可以吗？你能骑完全程吗？
        之后每天晚上都会抽出时间从网上看攻略，了解川藏，同时也了解自己。
        6月1日，跟雪莹和我们的小宠物多多拥抱分别后，踏上了回家的路。因为刚好有一队车友6月8日也要骑行川藏线，我和父亲商量了一下，决定和他们组成一个队伍一起去，就这样，给我进行体能训练的时间缩短到了3天。
        6月6日，自行车寄往成都火车站；6月8日，我们登上了开往成都的火车，在火车上，我和父亲达成共识：除非生病及不可抗拒的自然力量，绝不搭车。
        6月9日上午，到达成都火车站，取车、装好陀包后，便开始了川藏之行。
         开始时信心满满，因为时间原因，第一站只能到邛崃市，几乎一路平路，但感觉不到想象中川藏的味道。因为第一天骑行路程短，所以原计划第二天要骑到新沟村。事后看来，这是个错误的计划，计划中只考虑了路程的长短，却没考虑到路况，没人了解到今天会有150KM左右的上坡，我们就这么想当然的出发了。一路上无数的坡，上上下下，起起伏伏，许多车车从身边鸣笛经过，山路漫漫，这才让我感觉到，川藏开始了。
        考验来得太快，我开始掉队了，跟不上其他人的节奏，幸亏有爸爸走在我前面，当他看不见我的时候就停下来等着我，我也尽量加快蹬踏节奏，但真的力不从心，在一个上坡的中间，我终于登不动停了下来，骂了一堆以前没骂过的脏话，本想推车上这个坡，但想起攻略中的一句话“如果这段路你居然推车，小心你的体力哈。”咬咬牙，又骑了上去，慢慢的，看见爸爸在远处等我，骑到爸爸身边，看见他从地上捡了一只已经飞不起来的小鸟，它站在我们的手指上，轻轻地叫，爸爸喂了它一点牛肉，它不吃，又给它喂了点水喝，喝了点水后，自己飞走了。希望这是个好兆头！
       这天没能完成骑行计划，我们停在了离新沟村还有32KM的紫石乡，我到的时候天已经黑了，晚上只吃了一小口饭，便去休息了，住的地方很是瘆人，房间里阴冷潮湿，床上有虫子，而且房间里还住着一只绿油油的大青蛙，我也顾不上那么多，倒头便睡，只是可能因为居住环境的原因，一夜没睡踏实。
        一觉醒来之后，感觉腿很是酸痛，上下楼梯都麻烦，心里咯噔一下，完了…今天要翻第一座山，就我这状态能行吗？但又有什么办法呢？继续上路！第一天的信心满满，今天看来是多么可笑...
        今天的路程在山顶隧道前全是上坡路，一上车，我告诉自己慢慢来，不要着急，掌握好自己的节奏，就这样，一步一步，慢慢的，赶上甚至超过了其他人，沿着国道一步一步的蹬踏，突然发现前方的汽车都熄火排队停着，知道前面出事故了，路过滞留的车辆的时候，车里的人几乎都会给我们加油，给我们竖大拇指，之后的路上也一样，一直到拉萨，感谢这些在我们困难的时候给我们加油鼓劲的人，哪怕是一个眼神。到了山顶，需要过川藏线第一个隧道，打开了前灯尾灯，一字排开，一头便扎进了黑暗里，黑暗中，大货车的声音从几公里外就能听见，身边的大货车飞驰而过，因为隧道里道路很窄，大货车从身边过的时候有时会离自行车很近，所以自行车会因为产生的负压贴近大货车，我只能用力控制着车把，加快自己的速度，一心想赶快离开这里，耳边大货车的隆隆声从来没有停过，有时身后的车辆会对着我们按喇叭，感觉隧道里的喇叭声会被放大无数倍，大货车一辆接着一辆，感觉空气都在颤抖，我的全身上下，所有内脏都在跟着颤抖，那里对我来说简直就是地狱。就这样在隧道里骑了4KM，隐约看到的隧道口微弱的光对我们来说就是最大的慰藉，加快蹬踏节奏，冲出了困了我们很久的黑暗。
        之后的几天我状态都很不错，在翻越第一座海拔超过4000米的折多山之后，到了一个村庄--相格宗村，在骑往相格宗村的路上，开始下雨，下下停停，等到了目的地，便开始下暴雨，过了一会便得知我们刚走过的路因为大雨造成山体滑坡，把路冲毁了，在庆幸自己的同时第一次感觉到自然的力量是多么的强大。
        第二天醒来依旧在下雨，同行的其他人都打算搭车，我和爸爸坚定的选择骑车，走了这么多天，骑行到拉萨已经不仅仅是一个目标，慢慢的变成了一种信仰。先翻了4座海拔4000米以上的高山，到达了一个小村庄，此时已经下午六点，但同行搭车的人已经到了下一站，有一种不甘心从心中油然而生，我骑车要和你们坐车到同一个地方，绝不会落后于你们，吃了碗面，继续加速前行，又翻了两座4000米以上的高山，到了晚上十点，我们又和同行搭车的人在一个起跑线了，这天充满了成就感，但因为过度劳累，从这天开始，我的膝盖开始产生不适。
        第二天很早就出发了，因为路程较长，但有一半的下坡路段，所以我们也没把今天的路程放在眼里，简单的认为今天是休闲骑，但大自然给我们又上了一课。中午吃饭之前，是真的休闲骑，蓝天白云，雪山草原，景色很美，吃过饭，隐隐感觉开始变天了，没过一会儿，就初次体会到了高原的逆风，烈烈的风，感觉有一个强壮的人全面推着你、还有一个在你身后拉着你，一样的路，上午能骑到近30KM/H，现在使劲蹬才刚过10KM/H，就这样骑到了海子山垭口，这里海拔4685米，因为大逆风并上坡我一直勉强在骑，没怎么推车，所以膝盖伤的更严重了，造成之后几天骑车困难，为了减轻我的负重，爸爸把我陀包里的东西都装在他自己的包里，这时他的陀包重大概近50斤。
        因为连续几天的长途奔袭，体力有点透支，再加上晚上休息不好，最终在爬第一座海拔超过5000米的米拉山的时候，身体崩溃了，因为过度劳累导致身体出现高反，胸闷、恶心的不适感一下席卷了我的全身，我坐在路边一步都走不了，自行车在我身边孤零零的站着，我只能眼睁睁的看着其他骑友从我身边一个一个的经过，爸爸在着急的找救援车，我知道我骑不了了…这么好的路，这么好的风景，我却走不了，搭车就意味着我不能陪着我爸爸完整的骑完整个路程，我的信仰也完成不了了...心里很难过…之前无论是膝盖的伤痛，还是体力的消耗，我都挺过来了，最后还是在不该倒下的时候倒下了...我不想搭车，这是川藏骑行的耻辱，但我没有办法...我只能在路边啜泣，质问自己为什么这么脆弱...爸爸看到了过来安慰我，我只能这么安慰自己：这，可能就是川藏吧…
        之后两天身体一直很虚弱，又搭了一天车，之后的路程爸爸一直帮着我背东西，一直到了鲁朗。
        鲁朗著名的石锅鸡，让我爸爸受了很多罪，因为鲁朗海拔高，鸡没有煮熟就被爸爸吃了，所以第二天一直闹肚子，但我们还是坚持出发了，爸爸一路上状态很不好，休息的时候就躺在地上，闭着眼睛，能看出来有多难受，我就把行李几乎都背在了我车上，27KM的上坡，是多么漫长，一米一米的走，一步一步的蹬，路上想让爸爸搭车，爸爸不同意，说他只是吃坏了肚子没劲，但我担心的是这么硬撑着上山，虽然现在只是没劲，但因为这样硬撑会引发身体的其他不适反应。当爸爸耗尽全身力气到达山顶时，一下躺在了地上，我坐在爸爸身边陪着他，休息了一会，我们就下山了，到目的地的时候我担心的事情发生了，爸爸已经在发烧了。我们休整了一天之后，又踏上去拉萨的路途。之后两天路程都比较好走，一直到松多村，这里离拉萨182KM，还需要翻越最后一座山，米拉山，这也是一座海拔超过5000米的山，然后一路平坡到拉萨。因为上次我败在了征服另一座海拔超过5000米的东达山的路途中，所以这次我告诉自己必须征服它，出发之前我都想好了，就算是爬，我也要爬过这座山。出发前一天爸爸要了救援车的电话以防万一。第二天，我们五点起床，六点天还没亮就摸黑出发了，一路上都很顺利，到了十点，我们已经站在了米拉山的垭口，稍作停留，就开始下山，路况很差，有三十多公里烂泥路，泥巴溅到我们的车上、身上、陀包上，骑过之后，自行车变档都被泥巴粘的变不过来，但依然减少不了骑车的热情，因为这天的目标是拉萨！
        在离拉萨市还有5KM的地方，突然看见远处山上有一个红色、白色、金色组成的宫殿，那是布达拉宫！我们到了！眼睛突然湿润了，23天的风吹雨淋，2100KM，途径52座村镇，16座海拔4000米以上的高山，2座海拔5000米以上高峰，克服了膝盖疼痛、高反、发烧，还有路上不计其数的困难，终于到了！回忆起路上的点点滴滴，你甚至能想起路上的每一个细节，可能这就是川藏的魅力所在吧！
        但真正到了布达拉宫脚下，心里却无比的平静，看着布达拉宫亮着微弱的灯光静静的挺立在夜色里，信徒们拿着转经筒缓缓地围绕着它步行，好像在给它诉说着什么，又好像在聆听着什么…
        川藏就这么结束了，有人问我“走完这一趟感觉怎么样？”我想说：我是不幸的，但更是幸运的。
        不幸，是因为我并没有陪着我父亲完整的将路程骑完，我在关键的时候产生了高反，没能征服川藏线上海拔最高的东达山，不论什么原因，我还是搭车了。
        幸运，是因为路上的天气不算太坏，自然灾害没能妨碍我们的进程；我们能平平安安的回家，在我骑行的这段时间里，在川藏线我听说的就有3个骑友永远的留在了自己向往的路上；最重要的幸运，就是因为有一路上的不幸，因为这些不幸，才让旅程变得有血有肉、变得充实，也因为这些不幸，让我丰富了许多人生阅历，还因为这些不幸，让我体会到了世间冷暖，体会到了父子情深。
        如果问这次川藏有没有让我记忆犹新的地方？有！但这记忆犹新的地方不是天空，不是湖泊，不是雪山，也不是布达拉宫，而是每天遇到的上百辆大货车的司机。为了我们的安全，他们永远是在我们身后默默踩下刹车，等待我们骑行至安全区域再超我们而过，几十吨重的卡车，上坡时的一脚刹车，就意味着几乎要重新启动，对车，对油耗都是一种浪费，但他们几乎都做出了同样的选择：保护我们的安全。我们走川藏，是为了消遣，他们走川藏，是为了养家，沿途看见多少大货车翻进路边的沟里，撞上路边的山崖，只希望他们都能一路平安！
        因为川藏，我的人生中又增添了新的色彩，永不磨灭的色彩；因为川藏，让我对世间充满了感激之情；因为川藏，让我体会到劳动者的不易与艰辛。
        川藏，离天堂最近的公路，也是离地狱最近的公路；是最温暖的公路，也是最冰冷的公路；离川藏越近，越能感觉到：其实，这是一次心灵的旅行！

月亮与火车

因为想出发所以认真拜读游记，看后心里紧张恐惧畏难，川藏不仅仅是骑行，更是对信仰对勇气对毅力的挑战，感谢你的游记，让我不再盲目的想走就走