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本帖最后由 西边无法 于 2016-3-17 17:13 编辑
特别说明： 1、 本帖属于纯技术贴。不涉猎商务方面的问题，避免有宣传产品之嫌（本人也没宣传产品有这个义务）。故此文略去诸如：品牌、型号、价格、供应商等等相关商务信息。 2、 内容写法采用对比车型为： 大行：XXX—SP18。以便 骑行者有个参照物。 3、 所有内容均为本人主观评定。不具权威性和引诱性，只供骑友参考。就权当是【论坛】的佐餐罢了。 想买一辆自行车骑行的想法已经预谋已久的事了。每当我开车行至 青海湖路段的时候就会不时地看到三五成群、或两两结伴、再有就是十几乃至二三十人的骑行队伍，似长龙舞动，五彩斑斓，点缀我国最大的咸水湖—青海湖，海天一色，那叫一个美！难于言表。在骑行的队伍中，男女老少齐头并进，竞相争艳。有训练的，有骑游的，更有圆梦的……。尽管他们用不同图案、花色的【百变围巾】遮住了脸、看不到【炫彩的护目镜】后面的汗水，但从他们的骑行肢势就能想象出在这海拔3200米的高原骑行是多么艰辛，车轮印过了他们的生命轨迹，汗水洒遍了青海湖的每一寸土地，让人羡慕，令人敬仰。当然也能感受到他们骑行的意志和快乐！这也正是每个骑行者的追求目标之一。如果有可能的话我都在骑行队伍停歇的片刻停下车来和他们攀谈几句，一是调节一下他们的骑行节奏，分享他们的喜悦和快乐，也间接地鼓舞和支持了他们的骑行举动。当然，这也是我了解骑行知识的一种方式和方法，多数骑行者也乐于和我交流，喜欢让我分享他们的奶酪。 看累了文字，就先上一个【小马驹】的酷图，调节一下爱好者们情绪。 这次买自行车我做了很多功课。之所以做了很多功课那是因为我骑过了飞鸽牌的【20寸】自行车，骑过金狮牌【山地自行车】（大约在198几年常州生产的），骑过【27寸】公路跑车。这些自行车各有优缺点。现分述如下： 20自行车，优点：骑行速度不慢（只指451轮组，变比大的20型自行车，变比小的，骑行速度自然慢，不述），车体轻盈，存放、携带均方便，不足之处：车架刚度小、强度相对较低，承载力小，载人、坐姿太低，不舒适。缺点：通过性能差，易摔车。 山地自行车：优点：车架较大，车架刚度好、强度大，不易变形，通过性能好，承载力强，适应路面广，轮胎宽，刹车不易侧滑，动态稳定性好，适合长途骑行。不足：骑行阻力大（骑行阻力与轮胎宽度成正比）。 公路自行车：车架尺寸均较大，车体轻盈，轮径多数为27.5吋，轮胎细窄，牙盘、飞轮间传动比大，在相同的踏频下骑行速度更快。缺点：由于轮毂细窄，刹车易侧滑，动态稳定性差，承载力不大，车圈易瓢，故需要经常维护。再有就是赛车多数采用【羊角把】，骑行时需弓腰，肢势易疲劳，不适合长途骑行。 旅行自行车：近年来逐渐开始时髦起了骑行【旅行自行车】了。个人认为旅行自行车是在总结了山地自行车和公路自行车各自的优点而成的产物。旅行自行车既有 山地车的基因也有 公路车的血统。优点：车架大，车架强度即大，刚度好，这个是源于山地车的基因，轮径大（多数为：27.5吋，也就是常说的：700mm轮径），骑行速度快，这一点继承了“公路车”的血缘。最为突出的特征是旅行自行车的【蝴蝶把】，它既有公路自行车低身弓腰骑行阻力小的骑行肢势；又有【山地车自行车】高把位不易疲劳的驾驭特点。无论是【竞速】骑行；还是【长途骑行】旅游骑行都能胜任。载人带物既不比山地车差。也是想买自行车的骑行爱好者参考优选入手自行车之一。 在上述自行车的比对中，我一直是【举棋不定，犹豫不决】，也得到了很多网友们的举荐。考虑到自行车的存放问题，最后决定买了这台自行车。想法如下：就本人目前的骑行状况，不太可能进行长途骑行，如：没有骑行经验，没有骑行知识，没有骑行经费……云云。就先买这个20型自行车，待到具备了上述主观的和客观的条件后，就再入手一台旅行自行车。 说说这台自行车的基本情况吧： 1） 铝合金车架。轻盈：重量11.5Kg。 2） 451轮组。实测轮径：510mm。（大行：515mm轮径，区别是轮胎型号不同）
3） 轮胎型号：20-1x1/8细窄破风竞速胎。（大行：451 20-1x3/8） 4） 变速比：最大速比：4.417，脚踏蹬一圈，行走6.67m。（大行：8.23m）最小速比：1.65脚踏蹬一圈，行走2.65m。（大行：2.65m） 再来一张龙头照 变速指示窗口 骑行体验 经过简单的装车，就开始上路了。该车行走无【胎噪】，大行的能听到轻微的【胎噪】。骑行速度未被大行车落下，能跟上车队速度骑行，不慢。 变速系统操作尚可，目前发现在显示窗口在7档位时，飞轮已处于最小齿轮位置。需要调整。 待骑行旅游时的情况在向各位骑者汇报。 谢谢您的阅读。
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发表于 2016-3-17 16:57:44
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