不要与前车车轮并行，一定要骑在前车后方1——3尺处。

老听见人说三公主，三公主到底是啥？

長見識了！多謝！

这个档次的前叉，软硬有什么可评价的……一辆初级入门车被楼主说出了这么多道道，还打这么多字我也真是醉了！

这是用生命在做体验啊

最后对于购车给一丢丢建议。有钱的话，随便买，喜欢哪个买哪个。预算有限的，在预算范围内买最贵的，根据自己的用途和喜好买车，不要人云亦云。等你入门了，自然会知道要选什么，别人的建议只是用来参考的。最后祝大家新年新气象，羊年喜羊羊。end

表扬一遍3公主，得瑟一下就可以收场了？当然不行，我也要说一说3公主的“坏话”。首先，slr的定位就是xc，车架几何设计偏向竞赛，所以取消了货架孔，不适合骑长途。座管的固定不是快拆，调节坐垫高度得用内六角扳手。必竟是铝架，减震没有碳架好。骑过一次xtc c1，直接往小台阶上冲，那种滤震真的很舒服，三公主冲一次，差点没把我震散架。3公主比起2公主和1公主，细节上面处理得不够到位，2和1在更有挑战性的道路上能让人更加舒服。具体没有长期使用过，点到为止。还有一点，压马路的时候没有xtc880愉快，可能风阻略大吧，还是几何设计的原因，总是骑不快，这个仅仅代表我个人感觉，如有雷同，纯属巧合

其他部分就是一些配件了，slx变速，deore牙盘，还有轮组，这些配置中规中矩，对得起这价格，只算得上够用，谈不上好，2公主每个部位都升级，xt变速，slx牙盘，mt35轮组，每个配置都漂亮了，再往上就是大公主了，毫无疑问xt大套，fox前叉让大公主是最美的。三和四差别不是太大，本来三是slr系列的入门版，后来捷安特硬生生的把配置降一点，为的是能让4价格压在6000—，目的其实很明显，让入门者咬咬牙也能买得起顶级铝合金架的整车，普及slr系列整车。看看slr4卖得多火就知道这个策略的成功，4普及了，slr车架受到认可了，1 2 3自然可以卖得更好。说到这，您也许能感觉到3和4之间微妙的关系了，3比4好，确实，但好多少呢？1000块的差价能好多少呢？但是你多掏1000块钱每项配置会好看一点。放到实际的用户体验上来，你骑4公主并不会比3差很多，并不会觉得像别人说得那样配置有多烂，刹车有多软……比起其他牌子的同价位车，综合体验是很好的。

接着再说一下刹车，m447，说到刹车，不少车友就会恨得牙痒痒，尼玛都7000的车了，装这渣渣刹车，还是内走线，自己买个xt刹车还不能轻易装。捷安特是不是抠到家了？解决这个疑问，还是从我的880说起，880是m505刹把配446鲍鱼，3公主是447刹把447鲍鱼，毋庸置疑，肯定是880的刹车好，但是实际体验却是：3公主捏前刹可以轻松抬后轮，要知道slr的几何设计不容易抬后轮。880抬后轮却要困难一点，下陡坡也一样，三公主可以刹得住，完全不会因为447的等级低而出现刹车力不足的情况。这太不科学了吧！？那问题出在哪？答案是碟片，880用的rt30碟片，三公主用的是rt54的碟片，都是前180后160尺寸，54碟片要比30硬不少，这也提升了447的刹车效果。同时解释了四公主，如果更换好的刹车片，刹车效果突飞猛涨。所以捷安特配447也有自己的道理，因为刹车本身可以比套件低一个等级，在满足使用要求的情况下，也降低了整车售价。当然如果想要更好的刹车配置，请买slr1，这又是挖的个坑，让你不断去升级。