震中石，每一圈台阶的寓意着扩散的地震波，恰逢清明时节，心情分外沉痛
2008年那场震惊世界的灾难，曾经占据新闻头条的震中——汶川县映秀镇。远处新建筑为震后援建的映秀新镇。
出发第二天通往熊猫沟，正式进入塌方区，20多公里修路路段，碎石、泥坑满地。
被塌方冲毁的旧隧道
地质灾害频发的路段，修了被毁，毁了再修，在当地已是一种常态。修路工人已经在此修路三年，截止日期未知，提醒我和队友要多注意山上落石。
此后再经过类似路段，总是心有余悸。
通向深渊似的黑暗隧道
耿达乡大熊猫繁育基地
原卧龙镇大熊猫繁育保护基地当年遭到地震破坏，后迁址四川雅安县，04年9月又迁回卧龙镇附近的耿达乡。
本想亲眼目睹，可惜当天开放时间与行程时间不符，只能惜别。
沿途早餐午餐吃的最多的当属川版“炸酱面”
熊猫沟夜间大雨之后，滑坡和大小落石随处可见。和队友在休息位置也经历落石两次，还好及时离开，人车未伤。
翻越巴郎山途中，小气候异常。海拔3500米，向着未知的终点，云雾中穿行
奋力爬坡之际，回眸被身后巍峨的雪山所震撼，大自然面前，人类太过渺小。
此行第一座海拔4000米以上的山口，出征时最担心的高反最终幸运的没有发生。
从海拔2100米熊猫沟至海拔4481米巴郎山垭口，里程60公里，海拔上升2380多米，历时10小时30分，冒着大雪和低温爬坡，初上高原最艰难的一天。
日隆雪景
一山一世界，翻越过巴郎山却是另一片景象，满眼藏式建筑和民风，地质地貌已经截然不同。休整的这一天，我有幸目睹最美的雪景，银装素裹。
303省道的318段路碑，我想念同在国道318上的队友。
疙瘩梁子，海拔3950米
从海拔1850米的丹巴县，再次爬升2000米至海拔3950米的疙瘩梁子，连日高强度爬坡过后带来的是右跟腱的伤痛并有加重的趋势，另一队队友也出现不同程度的伤痛。绷带、云南白药气雾剂、正红花油、消炎药，多管齐下，进藏之路漫漫，不知道能坚持到哪一天。
队友说，他们走318遇见不少给他们竖大拇指的小孩
新都桥客栈
短暂分别六日，结束川西小北线穿越，在新都桥与队友汇合吃团圆饭，新加入两位队友。队友说我每次吃饭前都要拍照，典型处女座强迫症。我不以为然，20多天2000多公里路程呢，万一吃坏肚子也有据可查不是。我当时就是简单的这么想的。另外，也把多余的行李寄了回家，称重7公斤。富有特色的藏式建筑
内部装饰富丽堂皇的布朱民居，纯手工打造，据说市值不菲。
通往雅江的路上，天公作美，天气晴朗的高尔寺山没有下雨，灰尘路没有变成泥浆路。
高尔寺山，海拔4412米
全队汇合后翻越的第一座海拔4000米以上的山口合影。
泛滥的APEC蓝
高原的气候向来反常，多日骑行似乎已经掌握了规律，下午13点过后90%会遇见逆风。 本路段看似阳光明媚，却也经过4次冰雹的洗礼，无处躲藏。
卡子拉山，海拔4718米 有队友搭车前往下一站，顺便带走了全队的驮包。当日轻装从剪子弯山到卡子拉山再到红龙乡，状态良好。
一队友自从见了布朱家老三，就好似开了挂，带着另外两位队友的路餐一路狂飙至红龙乡，等全队饥肠辘辘18:30抵达客栈，这货已经在14:30抵达并睡了一觉，不可思议。
去往理塘的路上，离终点越来越近。
俯瞰理塘县城
世界高城——理塘，海拔3960米
红龙乡至理塘，37公里，队伍提前半日抵达目的地，全队休整洗漱洗衣。高原日照强烈，洗晒的衣服两三小时即干。
去往禾尼乡的路上一路逆风，疲惫不堪的队友在休息的间隙倒地即睡
禾尼乡所波大叔家墙壁上可爱的涂鸦
一路向西，除了美景、艰险、疲劳、伤痛，还有“高空轰炸”的厕所文化。
清早禾尼乡出发，天空出奇的蓝。当然，也是一路逆风前行。
海子山，海拔4685米
海子山主峰亚拉雪山映衬下的姊妹湖，海拔4400米（骑友摄）
金沙江大桥
大桥一侧是西藏界标牌，另一侧是四川界标牌。途径此行四川境最后一个县——巴塘县，距期盼多日的西藏，仅一江之隔。
宗拉山，海拔4150米
此行西藏境内第一座海拔4000米以上的山口。
拉乌山，海拔4376米
爬山小雪，山腰中雪，山口大雪。
零下15°拉乌山垭口，大雪，能见度不足50米，放坡三四公里就必须停车暖和被冻僵的手指。 极端天气却也有幸目睹虔诚至极的朝圣者正用实际行动印证“信仰”二字。
从拉乌山下降至如美镇，因降雪，路面湿滑，飞溅的泥浆，模糊了双眸。 队友的油碟刹车因低温失效，推行下坡数公里至镇上。
如美镇通往觉巴山的山路，崎岖而漫长，几近崩溃。
觉巴山，海拔3911米。一路同行的吉祥物——小黄人
东达山，海拔5008米
“不畏艰难险阻，不怕流血牺牲”，登顶此行第一座海拔5000米以上的山口。
东达山下坡之时，见此美景，虽寒冷交加，却仍有些许激动，我悄悄地侧过脸，热泪盈眶。
邦达客栈休整，队友展示厨艺。骑行多日，难得的休闲腐败时光。
业拉山，海拔4658米
每一天都在路上，每一天心里默念最多的话语就是：又一座高山即将被征服。
2000米的海拔落差，怒江72拐速降而下，只剩“荡气回肠”的惊叹。 突然一只雄鹰（又或者是大雕）展翅从头顶略过，地面飘来一大片投影。
恐惧是对未知事物担惊受怕的情绪，顿时后背发凉、头皮发麻，好险。等停车举起相机准备抓拍，已然飞远。
安久拉山，海拔4475米
八宿通往然乌的山口，骑行最疲惫的一段，大起伏路面，低温湿冷，体能消耗巨大，第一次有了放弃的念头。
然乌沟，塌方、落石频发，1.5公里长的保护性棚洞也并非绝对安全。 2015年5月12日，从新闻得知此处已被塌方冲毁，此为当时骑友网络图。
大雪过后的然乌湖，静寂的像千般发丝 美景总在风雪后，第二天然乌镇冒雪出发，又一次目睹雪景。
国道318线，第4000公里路碑
骑行之路是挑战的，有时也是疲惫无趣的，最能激发骑行动力之事就是沿途数路碑。 就像上班高峰时段等公交，看见汽车身影，便知道看见了希望。
在第3990公里路碑开始，以33码巡航速度奔袭至此，另外也拉P了一位队友。
通麦102塌方区
危岩、落石、滑坡不断，和排龙天险并称川藏线最危险路段，悬崖上的国道，最窄之处仅能一辆汽车缓慢通行。
色季拉山，海拔4720
多日高强度、长跨度骑行已让全队出现身体疲劳和视觉疲劳，成功抵达垭口也全然没了往日激动心情。
朝圣的形式有磕长头也有徒步，不论是何种形式，内心都充满信仰。
国道318线，第4321公里路碑，离拉萨3632公里路碑已越来越近。
松多镇，海拔4288米
又是一夜大雪，继日隆镇、然乌镇后，第三次看见如此令人动容的雪景。
通往米拉山垭口时天降大雪（队友摄），在限时通车的泥泞爬坡路上缓慢前行。
米拉山，海拔5013米（骑友摄）
川藏线海拔最高的山口，也是最后一座山口，终于不用在翻山越岭，仿佛看见了终点。 山口下降时突降大雪，寒风凛冽，却依然难以掩盖胜利在望的喜悦。
布达拉宫广场队友合影
全队队友因体能和个人行程不同，前后分批抵达，在布宫前留下不完整的合影。
2015年5月1日12时35分，顺利抵达终点，成功的喜悦难以言表。
骑行见证
2005年迸发了西藏梦，酝酿10年，偶然时期决定以骑行的方式进藏，骑行10个月，锻炼距离超过3000公里。于2015年4月6日8时，9人，9车，从海拔510米的成都出发，翻越海拔5000米以上的山口2座、海拔4000米以上的山口10座、海拔4000米左右的路段以及无名山口无数，历时26天，耗时200余小时，行程2236公里，经历高温、暴晒、低温、霜冻、冰雹、雨雪、暗冰、塌方、落石等各种极端气候和地质，穿越砂石路、碎石路、泥浆路、涉水路、搓板路等各种复杂路况，带着跟腱、膝盖伤痛，于2015年5月1日12时35分抵达终点——拉萨布达拉宫。全程每日微信直播当日行程与美景，感谢各位同事朋友同学的关心，每天像看电视剧似的守候着我的朋友圈；感谢北京诺克NORCO车行友情赞助骑行服；特别感谢队友：老A、雨（女）、如先生、小树、LAD、鹰日、小米、小贾的一路帮扶和鼓励，是你们的同行才让艰险之路变得不再畏惧、漫长的骑行之旅才充满欢声笑语。
写在最后：西藏，真的不在拉萨，而是在路上，在每天经历的点滴与感受中。G318这条线路，是骑行爱好者蜂拥前往之地，因为那里有东部看不到的美丽风景，穿行在高海拔和险峻的山路挑战着每一个人的勇气，美景和危险并存，或许途中一次不经意的小事就改变了人生轨迹，幸运的是全队顺利抵达终点并且平安归来：松动的落石两次砸在我和队友停车休息的位置；西瓜一般大的石头砸在两个队友车轮之间；同行的队友差点被疯狗咬中小腿；亲眼目睹小轿车把藏民摩托撞飞；也亲眼目睹路上被飞驰的汽车碾压成肉泥的藏狗；身后的队友被兵站的大狗猛追；在海拔4000米以上的垭口下坡经历4次无处躲藏的冰雹的袭击，同时队友的刹车因冰冻失效；冲击海拔5000米垭口时突降狂风暴雪，下降时又手指冻僵；队里不断出现的爆胎换胎换刹车修车；当然还有进藏前后最不愿听到的其他队伍骑友的事故和噩耗……这注定是一段充满挑战的旅程，客观存在的危险无法避免，却能印证每个人的青春岁月。通往梦想的路上，不要畏惧，纵然崎岖，只要坚定信念，梦想就一定会实现。因为，当你决定要出发的时候，最困难的那部分其实就已经完成了。
发表于 2016-2-19 21:41:39
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