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本帖最后由 zhousu1978 于 2014-5-12 14:09 编辑
人数不限，男女不限，五月下旬或六月初从成都出发，本人驾驶一辆长城赛弗越野车作为后勤支援车辆随行。
先做个自我介绍，本人籍贯浙江，78年生人，喜欢四处旅游，全国大部分地方都去过，在藏区待的时间有5个月(其中3个半月是在理塘和稻城)，驾车总里程5万公里，基本没有重复的路，冰雪覆盖的北国或是前年新都桥到理塘的烂泥坑，什么路况都跑过。我旅行的目的是出于自身知识的积累和意志的培养，不是到此一游的游客，因而不会走太快，同时希望旅途中能结识很多可爱的朋友，因而可以作为各位骑友同行的旅伴。你会发现本人非常的随和，极易相处。我希望大伙能一起学习到课本书籍上没有的知识，培养这个社会早已缺失的精神，铸就非凡的灵魂。
原本我希望组织一次全野外的川藏之旅，雪山下、海子旁、翠绿的草原上，野外宿营才是领略青藏之美的唯一途径，这也是很多老驴喜欢转山的原因。但在召集中发现两个问题导致召集的难度很大，其一，即便是第一次上高原，大部分骑友还是都希望全程骑行；其二，对大多数人来说，上青藏高原就已经是很大的冒险，在藏区野外宿营完全是难以承受之重。
对第一个问题，我提醒第一次上高原的朋友，你所面对的最大问题是能否快速适应高海拔带来的缺氧，缓解高原反应。并不是说体质好的就没有高反或很轻微或能快速消除，高反跟体质没有太多的关系，对不同人的不同影响，原因不得而知，你只有上了高原才知道结果。我不认为出现严重高反的骑友选择搭车是意志脆弱的表现，试问，严重高反和轻微高反的车友，征服一座高山所需要的意志力是一样的吗？事实上，出现严重高反的车友在骑行过程中会神志不清、意识模糊，连上坡下坡都不知道，这种困难不是靠意志力所能克服，继续骑行是对自身生命的漠视。某某车友下坡速度太快冲出悬崖殒命的消息不绝于耳，而后是控制车速的告诫，却忽视了或轻或重的高反所带来的判断力与控制力的下降。就象喝了少许的酒，迎着扑面的凉风，看着空明澄净的蓝天，远处翠绿的草甸似乎触手可及，这时的心中充满了舒爽的感觉，完全不会意识到已被高反控制。需要搭车的朋友需要分摊部分油费，如需送往医院的，则需支付往返所需的油费开支，其他途中需装载行李装备的则完全免费。不管怎样，只有车不出故障，我都会全程随行，直至拉萨。
第二个问题，我放弃全野外的设想，只有在比较安全的地方才会组织野外宿营，当然你也可以不参加，一切随意，第二天再汇合即可。准备参与野外宿营的骑友需携带帐篷和睡袋，至少要带一条冬季睡袋，帐篷可以合用，睡袋可不能。
欢迎有团队合作精神的车友加入，同行川藏。
有意者加QQ群详聊： 153097816
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发表于 2014-4-26 07:40:01
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楼主
顶一下周哥 
