深度认识义大利自行车文化

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深度认识义大利自行车文化来台挑战KOM的义国选手们现身说法，了解顶尖自行车手的培训制度如何运作

• by Peter      
  

报导协力：义维力（Enervit）

单车时代:http://cyclingtime.com/tw/workshop/knowledge/3189义维力国际有限公司（Enervit）近几年持续鼓励台湾选手到欧洲参访，除了让本土车手有到国外亲身体验的机会，他们也力邀义大利当地的青年好手远赴台湾，[size=15.555556297302246px]体验亚洲经典的单日赛事：台湾自行车登山王挑战。
单车时代:http://cyclingtime.com/tw/workshop/knowledge/3189赛前，单车时代来到选手们下榻的饭店拜访这群义国小将，邀请2012年在登山王拿下第4名的Orrico Davide，和我们分享义国的自行车文化。
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单车时代:http://cyclingtime.com/tw/workshop/knowledge/3189采访前，正好接近晚餐时间，先来看看选手们在Off-Season都吃些什么吧！
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选手们赛前的晚餐是米饭或义大利面为主，搭配一些肉类补充蛋白质

Davide特别强调「蛋白质」对于恢复的重要性，
竞赛后，他们会补充新鲜肉类作为蛋白质的主要来源

单车时代:http://cyclingtime.com/tw/workshop/knowledge/3189在饮食方面，[size=15.555556297302246px]Davide说，非赛季的摄取没有赛季当中来得那么严格，不过他还是会将增加的体重控制在2～3公斤左右，否则增加的脂肪很难再甩开，对选手来说会是沉重的负担。
单车时代:http://cyclingtime.com/tw/workshop/knowledge/3189每年90～95场的比赛
10月过后，进入Off-Season的交叉训练

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单车时代:http://cyclingtime.com/tw/workshop/knowledge/3189从每年的2月开始，这群小选手就开始马不停蹄的赛事与训练，一直到10月份才告一段落，每年90至95场的竞赛，已经和职业车手的份量相当；到了10月份之后，气温骤降，选手们会放下疲惫的身躯，让身体放个假，之后才开始游泳和健身房的交叉训练，一周大约只花2～3天在骑车上头，但是骑乘的速度并不快。

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完成KOM挑战，选手兴奋「翘孤轮」庆祝，博得现场观众的掌声

单车时代:http://cyclingtime.com/tw/workshop/knowledge/3189Davide认为「游泳」对于公路赛场上很有帮助，无论是心肺的训练与肌群的运用都相当有益，登山车训练则能再度提升选手在场上的操控性。

单车时代:http://cyclingtime.com/tw/workshop/knowledge/3189也正因为这么密集的赛事安排，所有的选手对彼此都相当熟悉，就像一群老朋友一样，彼此会互相关照；其实，这样健全的赛事体系是义大利悠久的自行车文化衍生而来，怎么说呢？
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环义赛是所有义国好手的梦想殿堂，Nibali则是国内最受欢迎的名将之一

单车时代:http://cyclingtime.com/tw/workshop/knowledge/318从小扎根的自行车训练
完整的分龄制度，提倡适度的训练方式
[size=15.555556297302246px]在义大利，最重要的运动就属自行车和足球两项，成为职业运动员是许多小朋友幼时的梦想，车队的体系在5、6岁就已开始发展，佐以家人不断的支持，从成车到全套装备，都由车队一手包办，小小车手想上场骑车，没有后顾之忧。
以Davide为例，他从5岁起就加入车队，队友Senni则是出身自行车世家，从7岁起就和哥哥一起训练，由此可知，想要成为一位优秀的车手，训练必须从小扎根，才有机会在每一个阶段循序渐进地进步。

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Davide于登山王挑战赛前

单车时代:http://cyclingtime.com/tw/workshop/knowledge/3189在7～12岁的这段时间，选手们都是和分龄的选手一起同场较劲，也因为参与的选手众多，这样的竞赛模式得以延续下来；但是细细观察，他们的训练份量和菜单都是特别为分龄的小选手设计，忌讳有操过头的情况发生，否则对于选手未来的发展，可说是有害无益。 不同于我们的体育班制度，义大利的学生车手还是会把重心放在学校的学习上头，再利用下课后的时间到车队进行训练，以下是他们的
[size=15.555556297302246px]分龄训练制度：
单车时代:http://cyclingtime.com/tw/workshop/knowledge/318913、14岁：esordienti（newcomers）初踏入职业自行车运动，竞赛以40～60公里为限。
15、16岁：allievi （students）上升一个档次，赛事长度来到60～100公里的阶段。
17、18岁：juniores（juniors）从刚踏入的80公里，晋升下一级的程度已经达到130公里。
像Davide这样的选手，已经来到下一个等级：Elite Under 23，接着他们要寻求洲际车队的加盟，进而挑战更高的一级车队殿堂；在每个月有3场比赛的情况下（每月有一周休息，进行登山车赛事），高强度的淬链下，如果想脱颖而出、成为正港的自行车选手，竞争[size=15.555556297302246px]其实十分激烈。

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从洲际车队开始，义大利选手们就有最基础的薪水制度（包含保险、退休金制度）

虽然自行车运动强盛，但Mauro认为，选手们还是会面临生活上的问题，政府的帮助其实不多

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单车时代:http://cyclingtime.com/tw/workshop/knowledge/3189长期在义大利生活的Katie认为，包含像Ivan Ba​​sso这样的名将，都是从小小孩的车队俱乐部开始，有模有样地全副武装、下场比赛；在骑车之余，义大利的小选手也是以课业为主，一年几百个大大小小的赛事，并不全然是靠政府的协助，所有的家长、民间企业都倾力相助（并非仅限于自行车品牌），提供他们充足的装备，这也是义大利培育出顶尖选手的原因。

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期盼看到台湾选手站上国际舞台，Katie推动台湾与义大利的车手交流不遗余力

单车时代:http://cyclingtime.com/tw/workshop/knowledge/3189无论男女老少，每逢假日，义大利的街头总是成群结队地出门练车，享受在自行车运动的乐趣当中，包含饮食、生活起居、身心方面都有许多值得学习之处，Katie也看到台湾选手们在移地训练后，对运动补给有更深层的认识，在技术上来说，无论是有机会远赴欧陆，或在亚洲当地，多参与国际赛事是最有效的方式。 延伸阅读：朱梵心反思义大利与台湾选手环境之差异
期待台湾选手跃上国际舞台，也许从义大利的百年经验与制度，可以找到值得我们采纳、学习的地方，也期待藉由他们的交流，进一步提升台湾选手与国际的交流，有朝一日，出现台湾选手在国际自行车的舞台上驰骋的身影。

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