本帖最后由 安徽老肥 于 2013-10-19 08:12 编辑
川 藏 骑 行 之 练 习 ——翻越九华山 从3月中旬开始骑行已一个多月了，还从未独自一个人完成过100+。5月3日下午突发决定：4日用一个独自翻越九华山的100+来“严重”记念下“五四青年节”，也顺便“致一下我已逝去的青春”。 3日晚，在群中向叮当（九华骑行圈一资深骑友）咨询了骑行九华山的一些安全事项后早早睡觉。入睡前心里暗念着明早的4：30，以此来提醒自己的“生物钟”。 4日早，生物钟准时醒来。起床一看，天色未明。不紧不慢地喝水、排毒、吃姜、洗漱。在阳台上明显感觉到了凉意，临时又找了件羽绒背心穿上。带上鸡蛋、凉白开等补给，5：30准时出发。 下西洪岭时，手臂的阵阵“冷”意让我为临时加了件羽绒背心而小小自得了一下。到达十字路，才刚6点多，吃碗面条，加满水杯，又买了2瓶水带上，向桥庵出发。 离柯村游客集散中心关卡还有100多米时，远远就感觉那几个值勤制服男好似一直在盯着我看。内心小“紧张”，到了临时分道线口，不自觉地拐到了左边通往集散中心的汽车道上，但瞬间又”自然”地回到了右边的直通道上。硬着头皮“淡定自若”地前行。早晨有点凉，但周末的集散中心附近还是很热闹：车流在排着队缓速进入停车场，制服男们都在维护着秩序。我“巡航”过他们时，有几位原地未动地望了几望，但无一人发话。哈哈！顺利通过第一关！ 前行300多米的红绿灯又有几位制服男在值勤，保持匀速动态前行。到路口，正好是红灯，自觉停车等候。个别制服男隔着路口望了望我就收回了目光。绿灯行：快捷地通过这第二道关卡。 过了大佛像文化园，红绿灯的值勤人员只一人，告示牌上写着“禁止出租车及七座以下汽车进入风景区”。哈哈，前两关都通过了，这个一人通勤点当然也只是望了我一眼，加上我“开”的还是非机动车，淡定通过。 顺利到达桥庵的“13”号里程碑，看看手机才6：55，喝点水，通过QQ发条“说说”：顺利通过关卡，开始爬山。 出发：向九华山盘山路进发…… 叮当去年也曾“偷袭”得手，骑行上山。他说盘山路是7公里。开始爬坡时，正好附近公路里程碑是“14”，那就是说到“21”号里程碑就到了景区了。 调速为2—3档，内心有点小“机动”地开始征途。 盘山路大概从安全角度出发，总体设计得比较平缓：最陡的坡度应该也没超过35度。中间路段还有坡度没超过5度的部分。虽有不少急弯道，但只要本着安全第一的原则小心骑行，应该不会出差错。怪不得叮当说难度不大。 虽说难度不大，但我心里一直牢记着叮当的嘱咐：一定要靠边走直线，车头尽量不要摆。骑行过程中，我体会到了叮当话语的意思：盘山路仅为双向二车道，上下机动车各行其道，骑行者是“违章”占用了本就不宽敞的机动车道在行进。如果骑行时再摇屁股晃肩膀甩脑袋，车头难免会摆动，导致行进会占据更多机动车道，那后果就可想而知了…… 好在我跟着“骑行圈”出行过两次，虽然第一次没能征服西厢岭。但一周后，我就无间歇征服了丫山风景区。平日只要天气允许，我都坚持骑行，并练习爬坡。牛桥、西洪岭的爬坡档位也从一开始的“1”字头，到现在已能2—4、2—5地上了。 真是：平日多流汗，上坡少摆动。大巴车、小货车、商务车、家用车……从我身边来来往往经过，有的甚至是“风驰电掣”，但我仍做到了岿然不摆。 骑了2公里，担心自己不具备一气上山的能力，在转弯处的溪边小憩：洗把脸、补充水份。“插卡小音箱”里播放着自己喜欢的歌。清晨山道的清新让来往车流产生的废气都闻不到，更别说看见了。脚边溪流潺潺，我身汗如毛雨：这一刻，充分体验到了骑行的乐趣，倍感惬意！ 再喝几口水，整理行装，继续前行。 片刻的休整看来是很有必要的，立马感觉到自己还有发挥的空间，于是把档位调到了2—4。坡度大一点时，为保证车头不摆动，立马降为2—3，再不行就2—2；坡度稍缓时，立马加至2—5，甚至2—6。 沿坡而上，一路正常无书。 现代文明就是好：不仅有标志线分明的平整路面，路边还有告示牌：“到风景区大门还有1200米”。看到这，原本有些疲劳并准备二憩的我，顿时信心大增。决定一鼓作气赶到风景区内。 看到并经过加油站了，后面剩一个右急弯，一个左急弯，就能进入验票处前的直道了。 “可爱”的制服男女出现在了我视线里，他们看到了我，有点“严阵以待”地盯着我，看着我缓缓地向他们靠近。几台车停在门口在验票，单车的优势立马显现出来，我左一摆、右一摇就到了所有车前面。一制服“小伙”问：买票了吗？几十米前就已压在嘴里，足足等已有十几秒钟的“青阳的”三个字终于让我说了出来。“哦……”的声音是追着我的单车才传到了我耳朵里。 九华山！我满带疲惫地来了、满身汗水地来了、也是满心愉悦地来了…… 靠在聚龙前池塘边的栏杆休整，看看手机：还没到7：50。发条“说说”，顺便“鄙视”下这条传说中的盘山路：下次如能偷袭成功，我一定要无间歇征服你！ 九华山是上来了，但找到下山的九黄公路就得问人了。电话联系同学胡C，他们上次一行人是从九黄公路上了九华山，算是明袭成功。 “往凤凰松方向骑，快到凤凰松时下大坡，有一个三岔口。左边为继续往凤凰松方向的下坡，右边的路有点小上坡，就是往九黄公路方向了。” 山道弯弯，曲曲折折，但路口不多。九华山毕竟是来过几次，很容易就找到并确定了三岔口。在询问了路人后，坚信要走的方向就是胡C说的九黄公路了。 用力踩！往上爬！路面虽说是柏油路，但属于沥青贯入式。加上来往车辆少，应该是多年无维护，当年贯入的沥青和碎细沙石流失了很多，路面还零散长有顽强的小草。想起曾看过的显微镜下人的皮肤的照片，和这路面是何其相似的“平整”。爬着坡、盘着山，心里还想，这样的路也不错啊！但胡C电话里说还有只能推行的土石路，难道还没到吗？ 路边有几处塌方，路面还有塌陷，小心翼翼地骑行在峡谷边的山道中。抬头看看远高处，竟还有一座桥。心想，这么高的地方花如此大代价修了座桥，路面应该不会差，胡C说的土石路可能在南阳境内吧。 上到桥上一看：NND！即使是如此这般的沥青贯入式路面真就到桥为止了，过了桥便是原生态土石路了。 上到土石路，想起，怎么也得拍点照，以证明我到此一骑呀！于是又回过头，把车靠在桥栏杆上：前方的土石路、右边的“天池”、来时的沥青路、桥下的“大”峡谷 ……完成作业般地“咔咔”几张，继续前行。 虽是土石路，路面还长有青草及天然“沟壑”，但不影响骑行。前方竟然还听到汽车发动机声音，小“机动”！近了，更近了。一台“闽”字头小车出现了，“湖”建车怎么到这来了？是不是前方只能步行及单车通过，“湖”建游客只得调头行驶? …… 灌木从中，“九黄公路”曲曲折折。一个小岔路口立着一块写有“转身洞”方向的指路牌。哦！刚才的“湖”建游客应该是到“转身洞”的。 转过头，竟然有几间“废弃”的房子孤零零地突兀在路边，从墙壁上斑驳残存的字分析，可能是以前的一个什么管理处。房前堆有几堆沙砾子，大概是用来修路的。 继续缓坡前行，路面慢慢开始无法骑行了。沟壑纵横交错，碎石零星散布在细沙里，塌方、坍塌及塌陷时不时出现。虽是山地车，但也骑得困难，还易扎破车胎，哥只好下车，“可耻”地推行。路面看似好转，上车骑行，但最终不得不屈服于路况，心惊而快速地下车。 也罢，推推也无妨，反正就我一人，“可耻的推行”没人看到，应该不会有“诽闻” …… 推车也不能慢喔！否则何时才能到南阳？春日的阳光酒在寂静的山中，山间小道上，一个老青年压根是无法骑行，“可耻”地推着山地车，致敬着“已然逝去的青春” ！ 静得有些令人窒息，不自然地想到蛇精虫怪，妖魔狐仙。呵呵！会不会遇到狐仙？小倩、小唯们会不会正在树从中窥视着我…… 结果没碰到小倩，也没遇上小唯，倒是看见了垭口。 垭口荒芜多年，当年为拦住游客从九黄公路进山的毛石砌墙早已被土石掩埋了大部，形成了一个沿路径方向紧挨着坍塌的山体的“鲫鱼背”，已然看不到丁点公路的影子。垭口到了，就是说翻越九华山，只剩下一路下坡南阳湾啰！ 过垭口，上沥青路面，向美丽富饶的南阳湾进发。 不知是不是由于九华山风景区和我们“小”青阳的关联越来越疏远的缘故。为什么九黄公路南阳段是一水溜平整的沥青路，对比刚刚走过的九华山段，心里不由产生疑问。 这路修的，水准完全赶得上前山的盘山公路。虽然路边杂草从生，甚至长到了路中间。但即使看现状，也能想象得出当年修葺完工后的壮美和悦目。九黄公路当年投入如此庞大的财力物力及精力（听说还牺牲过几位筑路工人），怎么就落到了现今这地步！现在他唯一的作用可能只能为我们这些户外运动爱好者服务了。想到这，虽有点“机动”，但静心细想：还是感觉有点埋汰了这曾经如那好的路…… 盘旋控速而下，山石随着高度的下降及水平的位移呈现出各种姿态：或突兀耸立、或隐逸波委、或纵横重叠。沥青路依山势而下，逢山开山，逢涧建桥。停下车来，必须要“咔咔”几张，以示我“到此一骑”，并记录下这伟大的工程和壮美的景色。 好花不常开，好路不长有。部分路段草丛越来越密，甚至长到了路上。慢慢的，路面上偶尔还出现了中流砥“草”。仔细看，才知道是塌方堆积在路上，时间长了，草就长了起来。一开始看到的塌方零散孤独地存在，可以绕行；后来塌方顽强地和“母”山体有断续连接，难以看到沥青路面，得从塌方上面骑过；再到后面，塌方完全占据了路面，只有从两端沥青路面才能比划出前行的路迹，有时还不得不推行而过。最后，沥青路面完全消失，路段和刚刚的九华山段的“推行”路面很有一拼。越往下走，感觉该路面甚至比九华山段有过之而无不及了。上上下下、左左右右、前前后后扫描了几遍，陷在路中的人只能看到远处的天空、近身的灌木林杂草及脚下碎石嶙峋的路面，山体都消失了。人如同处在一个不深却很大的陷井中，让人脑海里会产生“绝望”的念头。 推行路段越来越长，若不是刚刚经历过沥青路面，仅从现在的路面看，如何也无法理解和想像得出这曾是一条标准化的沥青路。我不清楚当年九黄公路是如何立项，并得以批准及开工建设的。但记得当时有个说法：省里出的规划，两山一湖要连为一体，共同打造一个超大型山水旅游区。这条路的建成将大大缩短三个景点之间路程，是先决要素之一。看现在的情形，估计建成后（或尚在建设中），规划思路就调整了！才导致现今这荒凉破败的景象！ 一路断续骑行推过，时不时能看到被留下的汽车、摩托车的新鲜轨迹，还有扔在路上的食品饮料包装，看来各种方式经由此路的人还是不少的。已经过9点半了，找个荫凉地停下来，补充点水和能量。上下仰俯了全景，发现自己正处在半山腰位置，这样的路还不知有多远？ 推着、骑着，发现推得少了，能骑行的地方更多了。 一个弯道过来，眼前的景象似曾相识。再往下骑，想起了这是要到“神龙谷”景区了。对：刚刚产生似曾相识感觉的地方就是去年国庆期间因塌方而未能通过的地方。哈哈！接下的路程是毫无障碍啦！可以直达南阳湾！ 轻车熟路，一溜坡下到了南阳湾。赶到计划中的“驿站”才刚过10点。处理点事务，发条QQ说说：平安翻越九华山，顺利到达南阳湾。 中饭后稍事休息。算计上午的路程，刚过50公里，若直接回去，全程肯定超不过100公里。而今天不仅要翻越九华山，还要完成骑行100+的任务。所以特意绕道六都，经太平湖，走陵阳，过兰溪，下牛桥水库回青阳。 2点半从“驿站”出发，快6点进家门，今日行程123公里。 | 
发表于 2013-10-12 20:54:28
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