城市的发展应为自行车留出空间

太阳鸟

　　今后，石家庄市民只需出示身份证，报上手机号码，就可在市区15处地方免费借用自行车，方便地穿梭于大街小巷。1月19日，2011年春运工作正式启动，在省市交管部门联合举行的“文明交通、平安春运”仪式上，市公安交通管理局投资购置的1000辆便民自行车正式投入使用(1月20日《燕赵晚报》)。
　　贴心和人性化的“自行车便民服务”项目当然令人欣慰，不过，回头来看看，我们又未免失落不已：作为交通工具、代表一种交通方式的自行车，怎么在现在的城市里成为了一个服务项目?
　　对于一个当今和未来相当长时间内必然将拥有庞大自行车出行人群的国度，“自行车管理”在公共管理体系中的退出，不仅意味着一种交通生态的消失，而且隐喻着大众权利空间的萎缩。多数的草根大众，他们没有购买私家车的经济实力，更不具备出门打车的消费意愿，骑自行车是最经济实惠的选择。而且它还是“环保和健康”的方便快捷，可以减少对资源的消耗，可以提高人的生命活力……因此，与城市管理者推出自行车便民项目提供人性化服务相比，更值得期待的是，未来更现代化、更工业化的城市里能给自行车留出一片绿色的空间。