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骑行日记:北京—青海湖2500公里(连载,已更新至D7)

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四级骑士

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发表于 2011-1-2 00:05:48 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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本帖最后由 箜訫萝卜 于 2011-1-22 22:43 编辑

        

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目录
D1、D2———————1楼
D3——————————6楼
D4——————————8楼
D5——————————12楼

D6——————————17楼
D7——————————18楼

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(连载中……每天整理中……待续)
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  新年好,骑行圈上的朋友们。
  在2011年的第一天,箜訫萝卜开始整理北京——青海湖的骑行日记,从今天起,争取每天一篇,告诉你们我在这2500公里路上发生的人和事,并附上照片。
  好了,言归正传,点上一个烟,泡上一壶茶,开始吧。
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  D0
  和大多数男孩一样,少年的时候,我的心中也有过一个武侠梦,也曾梦想仗剑走天涯。不为别的,只为走天涯三字所渗透的自由和浪漫。及至青年,才明白,那永远只能是梦,你不是令狐冲,你不是郭靖,没有那么多的武侠江湖,没有那么多的快意恩仇——但走天涯的这份豪情一直隐藏在我心底。于是,在2010年7月,当我可以自由支配一个月的时间时,踏着青春的尾巴,我出发了,不是仗剑走天涯,而是千里走单骑——在飞机、火车时代,自行车是最接近“走天涯”精神的交通工具。
  没有什么预谋,“骑自行车出一次远门”这个计划是出发前10天确定下来的。最初定的是北京到新疆,四千多公里,估摸着要四十多天,时间不够,最终改成了青海湖。
  北京到青海湖,沿109国道,经河北、山西、内蒙、宁夏、甘肃,二千余公里,骑行二十余天。要过的第一关不是五环路,也不是六环路,而是我的女朋友箜訫萝卜花小姐。
  萝卜花小姐认为这是一件既牛B又傻B的事情。如果我仅是她的普通朋友,她会觉得这件事很酷很牛B;可是作为她男友,她就认为这件事情介于傻A和傻C之间,她充满了无尽的忧虑,担心我孱弱的身躯会被野狗吃了被车撞了被山西黑煤窑抓去挖煤……总之,基本上是N个悲剧。
  为此她一哭二闹就差上吊,引发了我对自己不负责的深深内疚,甚至一度决定放弃此傻B行为。但我最终还是说服了她!我承诺将在青海湖畔,祁连山下,山水为鉴,跪着向她远程求婚。那一汪瓦蓝瓦蓝的湖水,就像她的眼睛,将见证我的虔诚。——这理由说得好,我都佩服自己了。
  作为萝卜花的同意条件之一,我必须向父母备案。“父母在,不远游”,我为此很纠结,如何轻描淡写不引起他们的担忧,我不断琢磨。孔老夫子周游列国时,其父母已经不在,古代交通非常不便利,且战乱频仍,安全评估很差,周游列国绝对是牛叉壮举,尤其是老夫子这样的文人。于是,周游列国活着归来的孔老夫子为垄断此牛叉行为而设下了“父母在,不远游”的门槛。(最后我还是决定隐而不报,爹妈至今不知。不孝顺啊,内疚中……飘过不表)
  人员方面,原计划4人成行,后来或因准不了假,或因家里不准,只剩2人能成行。临出发前三天,又加入1人,最终3人成行。
  队员一:我,箜訫萝卜,媒体从业人士,坐骑为美利达公爵500(2010款)山地自行车,DOITE 6189驮包,车最重,行李最重,负责全队药品、维修装备。
  队员二:南林,出版行业人士,坐骑为二手捷安特山地自行车,富有骑行经验,推为队长,行程计划制定,维修咨询和实践。
  队员三:小康,应届大学毕业生,坐骑为二手捷安特山地自行车。
  骑行前三天,为了路上容易收拾,我去剃了光头,南林随后,次日也剃了光头。
  一切准备就绪,我们定在7月10日这天出发。
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  D1
  7月10日,农历五月廿九,星期六,雨。
  从西三旗出发,清华大学西门汇合。上午九点,开始了我们的北京-青海湖之旅。天公作美,全天小雨,为我们压落征尘,但征尘都化做了泥巴。特别是沿阜石路到门头沟市区,因为修路,泥泞不堪。我们裹着泥巴,在风雨中踯躅前行……
  出门头沟市区,十二点我们在妙峰山镇陈家庄吃午饭。老板得知我们要沿109出北京,告诉我们门头沟路段两边都是山或者悬崖,且道路窄,雨天山上石头松散易坠落,劝我们改天再走。我们谢过他的提醒,继续上路。我们确信,有些路,如果一昧听信别人,你永远也走不成。果然,一路走过,无惊无险。
  沿109国道西行,担礼隧道是第一座公路隧道,担礼隧道非常短(从青海湖归来后想起,这几乎就是109国道上最短的隧道了)。到达担礼隧道前,要经过担礼村,通往妙峰山的支路就在担礼村路口分出,路口处矗立的红木黄琉璃瓦牌楼,即是说中的“妙峰山牌楼”,上书“金顶妙峰山”五个大字,在109国道旁非常醒目。
  过担礼隧道右转,行了几公里之后,几乎全是上坡。骑行越来越吃力,齿轮组开始往小字降,骑行速度和走路差不多。这是我们遇到的第一段苦路。东方红隧道之前约5公里的盘山路愈加难骑。骑行圈的朋友都知道,京西有三处地点被称为骑行圣地:妙峰山、潭柘寺,第三处就是东方红隧道了!果然艰难,领教了。(查询了一下,妙峰山牌楼处海拔约160m,东方红隧道海拔约420m,落差约260m)此处也是北京骑友著名自虐路线东大高(东方红隧道、大村、高崖口)中的一段。
  爬坡爬得快万念俱灰之时,终于到了东方红隧道。该隧道是北京郊区最长的公路隧道,全长约527米,其特点只有一个字:黑。隧道里引导灯亮度非常低,而且还是阵闪,灭和亮之间有些长,显得很鬼魅……在黑暗中骑行,不知何时能到出口,身后汽车轰轰隆地追越,就怕它们看不到我,我边骑边后悔没在自行车后部多挂几个反光标识物……。(整理此日记时前几天,在一骑友的帖子里读到,东方红隧道还真出过事情,一老人骑自行车过隧道时被后来的货车追尾,送医院)
  过了东方红隧道之后,基本上就是下坡路了,偶有上坡,坡度也不大,相当爽。当晚宿于清水镇,食于该镇最气派但不贵的“百花人家”,“百花人家”最好吃的不是什么大菜,而是一块钱一碗的“玉米棒渣粥”,又香又糯,吃过不忘。今日骑行约110公里。
  (连载中……每天整理中……待续)
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  出发了,我们在清华大学西门合影,从左至右:我,南林,小康

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  门头沟路上歇息。为了骑行路上方便,我和南林都剃了光头

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109国道上最短的隧道:北京-担礼隧道(红线所标)

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东方红隧道海拔图

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  D2
  7月11日,农历五月三十,星期日,阴。
  早上九点多从109国道95公里处清水镇出发,一路还好。109国道106公里处,是双塘涧路口,此有去往灵山的岔口。灵山主峰海拔2303米,乃北京最高峰,海拔高度甚至超过庐山、泰山、黄山等著名的山峰。可惜我们此行不是去灵山,因此,我们沿着109国道继续往前。
  岔口一过,就开始上山了。此为小龙门森林公园地区,与河北涿鹿县接壤,属于太行山脉小五台山余脉。可想而知,此段路全为上坡路,六字可概括:坡多、路险、弯急。据统计,从105公里处至119公里处,14公里长的路段内有55个弯道,仅急转弯就有26个。不时有大型货车从身边轰隆而过,十分吓人。坡上下来的大货车由于长时间制动,车轮子一律冒烟,扑面而来一股焦臭味。为降温,车轮子都滴着水。比较昨日东方红隧道之前的爬坡,这段路难之双倍。
  公路像蟒蛇一样盘着山而上。同一座山上的路,走成了“之”字形,抬头可见前路,想上去却得花上十多分钟。好不容易到了山顶,以为转过弯之后肯定是下坡路了,可当你真正转过弯之后才发现,路还是上坡路,绕到另一座更高的山上去了。
  坡度实在太长太陡,即使是最省力的齿轮组,我们也无力骑行,大部分都是推行。索性走走停停,边走边玩,欣赏风景。至下午两点,我们才到达109国道119.2公里处——苇子梁隘口,此处海拔1390米(北京市区平均海拔43.5米),是109国道北京境内的最高处,也是北京、河北地界分界处。一块牌子横在公路上方,顺着来路看是“河北欢迎您”,逆着来路看是“北京欢迎您”。至此,我们才骑出北京境内。苇子梁隘口路一旁修着类似长城的围挡,如果不是阴天雾大,站在上面,倒不失一处极好的观景台。
  翻过苇子梁,往下是长达七、八公里的下坡路,圈内行话也把连续下坡称为“放山”。扑面而来阴凉潮湿的山风,冷得我停下穿上雨衣才敢继续享受这段舒服的下坡旅程。山下是一个叫做孔涧的村庄,我们就在路旁的小餐馆吃午饭。孔涧一过又是上山路。苦不再说。人生之路也或如此,有苦有甜,有上坡就有下坡。而后我们又享受了大概十公里的下坡路,码表显示,我骑行最快速度达到60km/h,甚至还能更快,但弯多车多,就不敢太快了。
  今日原定计划骑行130公里,到西合营镇休息。但行进至178公里路标时,逢大雨,躲大堡镇某农家饭店吃饭,当夜宿于该店,住宿费每人10元。由这住宿价格即知,卫生条件不堪回首。(及至骑完2500公里之后,方发现这里并不是最糟糕的住宿)
  有人问,为什么不找好的旅店住呢?长途骑行,贵在随遇而安,迁就再迁就。前不着村后不着店,荒乡野店里食宿条件就这样。若还放不下城市生活的讲究范儿,那干脆就不要上路了,前路漫漫,说是苦行僧的生活一点也不为过。(也因此,若有姑娘能长途骑行下来,那是比大老爷们更值得佩服的)。
  虽然我们平日里也有锻炼,但连续这两天的艰苦骑行,肌肉拉伤开始显现。腿,尤其是膝盖,还有腰部,已经疼痛不堪,我们都开始往上贴膏药。疲惫让我们躺下即睡,疼痛让我们梦中惊醒——轻轻翻个身继续睡。那脏臭的被子,屋顶垂下来的蜘蛛,屋外的虫鸣……神马都是浮云!
  但半夜里我还是被一阵狗叫惊醒了。先是汪汪汪一阵狂叫,接着是呜呜呜一阵低鸣,好像狗嘴被套住似的,而后无声。须臾,开始格叽格叽,好像撬门的声音……我一激灵,是不是有恶徒来打劫啊,先把狗给做了,然后撬门进来……一两个恶徒还无所谓,我们三个起而搞之,我辈岂是胆怯人!就怕他们是四五个以上的团伙作案,好虎斗不过群狼啊。这荒村野店,被灭了埋了也没人知道。我赶紧坐了起来,轻轻叫醒同屋的南林同学。这厮睡得贼死,神马狗叫啊撬门啊全然没听见,他起身听了一会儿,说没事,然后躺下继续睡了。基于他的乡村生活经验,我开始放下心来。困顿不堪让我再次进入梦乡……埋了就埋了吧,十八年后老子又是一条好汉。
  今日实际骑行83公里。
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南林的车胎瘪了,过路的司机问我们:要不要带一程?我们婉拒了好意,自己动手补胎


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盘山公路,盘来盘去,仿佛没有尽头


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109国道119公里处,再往前200米,是苇子梁隘口


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苇子梁隘口,此处海拔1390米(北京市区平均海拔43.5米),是109国道北京境内的最高处,也是北京、河北地界分界处。一块牌子横在公路上方,顺着来路看是“河北欢迎您”,逆着来路看是“北京欢迎您”。


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苇子梁隘口路一旁修着类似长城的围挡,如果不是阴天雾大,站在上面,倒不失一处极好的观景台。

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连载中……待续









易老师说:真把自己当萝卜,很不容易,因为人们一般都喜欢把自己当人参。
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发表于 2011-1-2 08:36:36 | 只看该作者
回复 箜訫萝卜 的帖子

严重支持并关注着。
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发表于 2011-1-2 09:56:50 | 只看该作者
搬个凳子看帖,支持!
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发表于 2011-1-3 17:20:13 | 只看该作者
过来看看,精彩的旅行
我又来签到了!爱骑行,就上骑行圈!
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发表于 2011-1-5 12:04:35 | 只看该作者
继续呀,好路线
我又来签到了!爱骑行,就上骑行圈!
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四级骑士

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 楼主| 发表于 2011-1-5 22:29:46 | 只看该作者
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  D3
  7月12日,农历六月初一,星期一,晴。
  天蒙蒙亮,我们就起来了。一夜无事,昨晚的异响是自己吓自己。真实原因不明,也不去追究了。
  晨起的雾很大,有些冷。七点钟,我们从大堡镇出发了。一直到吉家庄镇,路都很好骑,两旁都是黄土沟壑的地貌。我们又跨越了县境,大堡镇属逐鹿县,而吉家庄镇属蔚县。
  到达吉家庄镇时,九点钟不到。此前可能下雨,街道有些泥泞,仍挡不住吉家庄早市的热闹。我们招摇过市,引来无数目光。从镇上的建筑、街道来看,这里的经济发展一般,计划经济时代留存下来的印迹随处可见。
  在这里找个吃早餐的地方可不容易,辗转探寻之后,才在一家油坊前的摊位上找到。豆腐脑、油饼——味道和卫生情况都不是一般的糟糕。匆匆吃过早餐,跟当地人问路之后,我们讨了个巧——从吉家庄镇的乡道直取黄梅乡,再从黄梅乡回到109国道,这样比经西合营直走109国道更近7公里左右。当地人说这段路都是水泥路,好走。果不其然,这段被称为“水泥路”的乡道,杂合了水和泥,石头和砂子,我的公爵山地自行车首次经历这种复杂考验,表现很好。但车身和驼包都溅满了泥巴,待车轱辘被泥巴粘得实在费劲时,我们不得不停下清理。这种路是骑不快的,时间的消耗抵消了路途的近。
  经黄梅乡重新登上109国道之后,我们才告别泥巴的烦恼。沿109国道继续前进,中午十一点多,我们在化稍营路口消灭了一个西瓜,爽!彼时雾已退,烈日高照。
  我们过三马坊,在东城镇靠国道路边一小店吃午饭。点菜时,小康和南林要点红烧鱼。我的经验告诉他们,这里非河非海,鱼肯定不新鲜。他们坚持要点,结果上来的红烧鱼果然无法入口,白白浪费了一道菜。是为实践经验之一。
  吃过午饭,已是下午两点。为躲烈日,谨防中暑,我们决定暂时不走了。在路旁寻一树荫,摊开地席休息。其实也未能休息好,地上蚂蚁,树上毛虫,非常好客,拜访不停。至下午四点,烈日变淡,我们才又出发。
  从三马坊至阳原县城约40公里,是109国道改造路段,大部分车辆都驶上了与109国道并行的京大高速。京大高速是晋煤外运的主要通道之一,也是国内第一条高荷载、超重型水泥混凝土路面高速公路。自行车不得进入高速路,我们依旧只能在109国道上。
  这段路根本就是一个大工地,都是正在施工的泥土、砂石路,偶有车辆开过,灰尘漫天,不见人影,路况相当恶劣。如果我们骑窄轮胎的公路自行车,通过将是一个大问题。我开始感受到,在通往远方的路上,没有最难行的路,只有更难行的路。红尘索道路漫漫,尔须坚持不言退。
  下午六点,我们通过了这段红尘路,抵达阳原县郊,彼处路标为109国道290公里。我先到达,南林随后,小康最后。集合休息商议之后,决定不进阳原县城,由城郊过境,出河北,入山西。
  从阳原县城郊开始,路就顺了,平而直,我们骑得勇而快。但一定要小心躲着由山西方向开来的大吨位运煤卡车,无论重载多少,车速一律飞快,人称“敢死队”,撞死人有专业的人善后,无非是赔钱了事,让你死而无怨。
  晚上七点多,天色将黑时,我们出河北界,进入山西境内。是夜,宿于109国道标316公里处神泉堡一小饭店,住宿每人10元,洗浴每人5元。食宿卫生条件恕不赘述。神泉堡是山西省大同市阳高县境内109国道旁的一个小村庄。
  今日骑行约138公里。
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今日骑行地图

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从大堡镇出发的路上

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吉家庄镇上泥泞的街道

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在油坊前的小摊上,我们吃早餐

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乡村小路,别有一番风致

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改造中的109国道,呈现在这个镜头的还算好的路段,更糟糕的路段我不敢停下来拍,怕镜头进灰

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109国道300公里处,路碑上的字数已是模糊不清

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晚上7点半,我们进入山西境内,天色将黑

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易老师说:真把自己当萝卜,很不容易,因为人们一般都喜欢把自己当人参。
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二级骑士

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发表于 2011-1-6 15:10:30 | 只看该作者
很好,骑长途其实是对心智的锻炼,呵呵
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 楼主| 发表于 2011-1-7 06:37:00 | 只看该作者
本帖最后由 箜訫萝卜 于 2011-1-8 10:56 编辑

  D4
  7月13日,农历六月初二,星期二,烈日,傍晚在云冈石窟短时有小雨。
  早上起来,洗漱完毕,我们又出发了。从神泉堡开始,路况有好有坏,坡度一般。339、302省道和109国道三路并行。旧的109国道变成了302省道,新修的109国道就在旧109国道旁。新路并不好走,沙土太多,在上面跑的以货车居多。旧路反而车少,比较好骑行,我们就选择了旧路。
  作为地名,大同分为大同市和大同县,大同县在大同市区的东边。在大同县郊的加油站路口,339和109国道开始分岔。109国道绕进大同县城区,再出来和339重新并行。我骑在前头,面对此路口时,选择了看起来更宽阔的339省道,而后跟上的南林和小康则选择了109国道进县城区,因此,在此和他们暂时失散。我们在下一个道路交汇处重新会合,这时已经过了近一个小时。他们在县城吃了早餐,给我也带了一份。
  接近大同市近郊,路况异常恶劣。也可能是我们选择的路不对。大概是从倍加造镇沿109国道,再切入208国道至新建南路之间。有些路段因为在修,处于半封闭,但并不强制,于是一些大货车为抄近路仍然进入。在修的黄土路,经过高温天气的暴晒和大小货车的碾压,配上煤灰,道路变成了“面粉路”——比之三马坊到阳原县城的“红尘路段”,“面粉路”是有过之而无不及:一脚踩下去,泥尘能像水一样荡漾开来,复又像雪一样覆盖鞋面。汽车开过,黄尘漫天,眼睛就不敢睁开,什么样的电影特效都比不过这实效。烈日下,我们只能“挥汗黄尘中,但随车轮滚”。
  这种状态下,我是只求快快通过,不想也不敢拿出相机留影。靠近大同市街区,才告别这种“面粉路”。找着有店家处,选了一家小店吃午饭。等菜上桌的间歇,我到外面转了转。这边的环境破坏很严重,小河直接作为排污渠,脏污横流。
  吃过午饭,已是下午两点。看着头顶上的烈日,我们决定还是找个地方休息,避过这最热的时候再说。绕大同市外围城区过境时,发现了“山西大同大学大同师范分校(原大同师范学校)”的牌子赫然就在路旁。于是,入校园,借此宝地午休。
  大同师范因其历史被称为山西的“国宝”学校。前身为山西省立第三中学,校园内有保存最完整的民国时期建筑群,初期建筑参照天津南开中学校舍形制,建筑即有中国传统风格,又吸取了西洋古典特色。因暑假,校园里空荡荡的,见不到几个人。偶尔有住在校园里的家属路过,好奇的趋上来与我们攀谈。
  休息至下午四点多,出发前往云冈石窟。大同市区至云冈石窟,开辟了旅游专线公路,货车被禁止进入。因此,路很好骑,下午五点多,我们到达云冈石窟。
  云冈石窟开凿在大同市西边16公里处的武周山上,与敦煌莫高窟、洛阳龙门石窟和麦积山石窟齐名,有窟龛252个,造像51000余尊,被称为佛教艺术的巅峰之作。2001年被列为世界文化遗产。著名学者郑振铎曾在他的《西行书简》里将云冈石窟和雅典处女庙浮雕、米洛斯岛的维纳斯神像相提并论,是值得看上“十天……二个月”的。
  是的,若不是行程匆匆,这五万余尊古像是很值得看上十天半个月的。我看云冈石窟,更多的是看史。云冈石窟的建立,与一个少数民族的兴衰相关。源自东北的鲜卑族拓跋部西进,并于公元386年建立北魏政权,迁都平城(今大同市),选择了佛教作为治国安邦的工具,一统北方,达到空前繁荣。云冈石窟即为当时的国家级工程。至公元533年,北魏灭亡。隋唐以后,鲜卑族消逝。可以说,云冈石窟就是雕刻在石头上的王朝,佛教传播的静态纪录片。
  我和南林买门票进去时,已接近景区闭门时间。(小康无视天物,没有进去,在景区门口等待)匆匆参观约半个小时,景区就开始清场,因此我也是走马观花,再多的感受就没有了。以后再来看吧。
  云冈石窟前的旅游专线,原为109国道,过往的运煤的车长期制造的煤尘微粒加速了佛像的磨损,导致了109国道在此的改道。
  从云岗石窟出来,下午6点左右,云青青兮欲雨,也真的下起了雨点来,但当我们觉得失望准备藉此留宿云冈时,雨又停了,便继续赶路。
  今晚目的地是左云县城。骑入109国道不久,路过一村庄时,一条狗撒腿追我,此狗有一只眼睛是红色的,表情狰狞,而且也不吠叫,来者不善,甚凶。我一边发力加速前进,一边大声喝止,狗儿终于停止了追逐。国道两边人家的狗,面对车来人往,一般都见惯不怪,不太咬人。遇上冲你吠的,不要理它,保持原来速度继续前行,离开它的领域就好。
  从云冈石窟到左云县城约60公里,无论如何,天黑前是赶不到了。紧赶慢赶,距左云县城约20公里时,天已经完全黑了。我们选择披着夜色赶路,这也是我们此行第一次赶夜路。
  这几天的骑行中,白天是小康骑得最慢。晚上也是他最慢。白天骑行我们三个可以分别拉开好几公里甚至十多公里,骑得快的可以在前面等。晚上骑行就不能这样了,必须一起走,不能拉开太远。
  公路没有路灯,黑漆漆的伸手不见五指。夜色中不时传出狗儿的吠叫,但却看不到有人家的灯光。
  我和南林一前一后,保护着不习惯骑夜路的小康。自行车前把绑着的手电筒光亮范围非常有限。这样的情况下,骑行速度根本没法上去。期间,小康几度提出想放弃赶夜路了。但如果不继续赶到左云县城里去,黑漆漆的公路旁,又到哪里去找能留宿的人家呢?没有办法,只好一个劲往前骑。
  在某个路口,我们遇到了交警设卡查车。山西境内的设卡,一般都跟运煤的货车有关。所谓雁过拔毛,攸关地方经济利益。从交警同志的表情可以看出,我们的出现,对他们绝对是一个惊奇,有的还伸出了大拇指。我们招招手,匆匆而过。
  晚上九点多,终于看见左云县城灯火了。进得城里,寻店问价。大家可接受的旅店价格不同,又墨迹了一会,最后又选择了每人10元的半地下室小旅馆。Omg!我们跟10元旅馆太有缘分了。
  安顿下来后,已是十点多。澡堂已经关门了,没法洗澡。饭店也关门了,没法吃饭。最终在一家山西凉粉小店吃炒饼。萝卜花还打电话来跟我吵架,怪我联系少。天知道啊,每天忙着骑行,你追我赶的,哪里有闲暇去发短信、打电话呢?!伴着蚊子的嗡嗡歌,裹着潮湿脏臭的旅馆被子,忍着骑行一天不洗澡的汗腻,还有身体不时传达的肌肉酸痛,我悄然入睡。What a fucking day!
  今日骑行约115公里。
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今日骑行路线

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在大同师范大学校园内午休

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在大同师范学院校园合影

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云冈石窟





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佛像上百孔千疮,据称这是好心办坏事的典型——清朝,有人意识到云冈石窟风化严重,出于好意,在佛像上打孔挂泥,想在佛像外表加上一层泥坯以保护,可是后来发现内部岩石开始粉末状脱落,经研究发现背靠的武周山山体有水,水蒸发不出来,外面加上泥坯就更蒸发不出来了。于是便又全部去掉,就留下了千疮百孔的石佛像

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我们住的十块钱一晚的小旅馆,门前的对联很魔幻,太神奇了


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易老师说:真把自己当萝卜,很不容易,因为人们一般都喜欢把自己当人参。
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二级骑士

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发表于 2011-1-7 16:38:11 | 只看该作者
这个旅馆房间太小,还有些潮湿哦.
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发表于 2011-1-8 09:30:18 | 只看该作者
青海,青海~~
裸奔,你就踏实实的走吧,我们保证不会太难过的。你走后我们会继续圈子里的FB传统继承下去
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